Le nouveau créneau des berlines compactes cinq portières multifonctionnelles fait de nouveaux adeptes, et c’est au tour de Suzuki se s’y attarder en nous présentant son nouveau AERIO fastback. Dans sa version fastback, ce nouveau venu annonce des lignes angulaires aux coins sagement arrondies, un pavillon très haut et tout vitré avec coupe arrière radicale, sans oublier un capot à la fois court et plongeant, qui alignent une silhouette qui ne fera pas nécessairement l’unanimité, mais plutôt axée vers le côté très multifonctionnel de ce véhicule. La gamme des nouvelles Suzuki AERIO 2003 se compose des berlines quatre portes et fastback offertes en versions GL, GLX et SX. Les versions à quatre roues motrices, seront disponibles chez les concessionnaires, dès septembre prochain.

Une habitabilité rehaussée, dans un intérieur hautement multifonctionnel

L’accessibilité est fort bien et ce tant à l’avant qu’à l’arrière du véhicule. La position de conduite offerte est très haute, et ce à l’Européenne, ce qui nous permet de rouler sur de longs trajets, sans fatigue ou courbatures. La finition est grandement amélioré par rapport à celle qui nous était offerte précédemment, on utilise des matériaux de qualité supérieure et le souci du détail est nettement plus marqué sur ce nouveau venu dans la famille Suzuki. Le confort c’est tout d’abord l’affaire de deux sièges baquets, offrant une assise très haute, plutôt ferme, semi-enveloppante et des plus confortable. La banquette offrant sièges et dossier rabattables 60/40, offre une assise agréablement confortable. L’habitabilité offerte est celle d’une berline compacte pouvant accueillir avec grande aisance quatre adultes, même de bonne corpulence, voire cinq à l’occasion, compte tenu des dimensions intérieures rehaussées, à tous points de vue. Les espaces de rangement sont malheureusement réduits au strict minimum. L’espace cargo est très généreux, y compris avec banquette utilisée, offrant une accessibilité exemplaire à ses 364 litres d’espaces de chargement. De plus, sous le plancher tout plat, se trouvent cinq plateaux de rangement fort utiles. Le tableau de bord est de conception moderne, trop original, pour ne pas dire déroutant. Peu fonctionnel et nullement ergonomique. L’instrumentation digitale est fort bien et sa lisibilité ne pose aucun problème, malgré l’étroitesse du champs de vision offert. Les différentes commandes regroupées autour de la colonne de direction ainsi qu’au niveau de la portière, sont faciles à repérer; mais toutes les autres incluant la disposition des systèmes de son et de ventilation, méritent d’être repositionnées, afi d’être plus facilement accessibles au conducteur. La visibilité latérale est légèrement obstruée par les appuie-tête, excellente vers l’arrière et les rétroviseurs nous octroient un faible champs de vision. L’éclairage des phares présente une bonne puissance, dû principalement à la présence de puissants phares antibrouillard.

Une sapré bel équilibre entre performances et comportement très homogène

Le moteur choisi pour abrité le capot des nouvelles Suzuki AERIO est un puissant quatre cylindres de 2.0 litres, à double arbres à cames en tête/16 soupapes, à injection multipoint qui développe 141 cv à 5 700 tm, mais surtout 135 lb-pi de couple à seulement 3 000 tm. Ce moteur n’est pas trop bruyant et relativement discret lorsque sollicité. La transmission manuelle cinq vitesses qui l’accompagne dans cette version SX mise à l’essai, est très agréable, offrant entre autres une excellente synchronisation et bonne souplesse au passage entre les différents rapports. L'insonorisation est un autre bon point de ce véhicule multifonctionnel à aire ouverte. Excellente entre le capot et l’habitacle, bonne au niveau des ailes, mais demandant améliorations à l’arrière et il est à noter l’apparition de légers sifflements de carrosserie au-delà des 120 km/hre, face à de bons vents. Les performances sont des plus agréables, compte tenu de l’excellent rapport/poids (1 190 kg/141 cv) offert par ce véhicule. Ainsi nous pouvons profiter de bonnes d’accélérations, mais surtout d’excellentes reprises grâce au couple-moteur offert, qui actuellement est un des meilleurs, parmi les voitures offertes dans ce nouveau créneau de compactes multifonctionnelles à traction avant. Côté économie d’essence, ce dernier présente un débit moyen ville/route (110 km/hre), de 9.5 li/100 km ou 30.0 mi/gal, ce qui est plus que respectable pour un véhicule de cette catégorie. La direction est assistée à crémaillère. Personnellement j’aime ce type de direction, à savoir toujours d’une certaine fermeté rassurante, qui n’empêche pas de circuler avec grande aisance en ville ainsi qu’au niveau des manœuvres de stationnement et qui sait se faire très précise sur la route à moyennes et hautes vitesses, sans pour autant nous offrir la conduite d’une berline sportive à l’Européenne, et souvent nettement plus onéreuse. La suspension est entièrement indépendante avec jambes de force MacPherson à l’avant comme à l’arrière. C’est un type de suspension qui sait rallier à sa cause, ceux qui recherchent un petit véhicule économique offrant, à la fois un bon confort et un comportement sécuritaire, peu importe les conditions de la chaussée, qu’elle soit sèche, mouillée, enneigée ou glacée. Les freins sont assistés à disques ventilés à l’avant et à tambours à l’arrière, le tout associé à un système des freinage antiblocant. Le freinage octroyé par cette combinaison est suffisamment puissant pour la sécurité des passagers et ce à l’intérieur de limites de vitesses raisonnables (110 km et -). Malgré la présente de freins ABS, la stabilité de ce véhicule lors d’arrêts d’urgence est bien, mais on note que le train arrière a tendance à décrocher légèrement vers la droite. Les pneumatiques toutes saisons de dimensions P195/55R15 font corps avec ce véhicule. D’une part, ils ne sont pas trop fermes ou durs, ils ne sont pas exagérément bruyants et ils nous octroient une très bonne adhérence, peu importe les conditions de la chaussée, en période estivale. Contribuant ainsi grandement au comportement très homogène de ce véhicule. En période hivernale, il faudra idéalement changer ces derniers pour des pneus d’hiver plus sécuritaires…

FICHE TECHNIQUE

MARQUE: Suzuki AERIO SX 2003 GABARIT(cm): Longueur: 423.0 Largeur: 169.0 Hauteur: 155.0 Empattement:248.0 Poids: 1 190 kg Volume utilitaire:364 li CLASSE: Compacte multifonctionnelle à traction avant MOTORISATION : L4, 2.0 li, Dact/16s, injMul PUISSANCE: 141 cv à 5 700 tm COUPLE: 135 lb-pi à 3 00 tm BOÎTE DE VITESSES:Manuelle/5V (Auto/4R en option) DIRECTION: Assistée à crémaillère SUSPENSION (type):Entièrement indépendante FREINS: Assistés à disques/tambours (ABS en option SX) PNEUS: Toutes saisons P195/55R15