Bien qu’on ait adouci les traits du Hummer original et réduit ses dimensions, le H2 impressionne au premier coup d’œil. Son allure agressive, sa carrure militaire et son imposante stature attirent les regards. Plus vous vous approchez de ce gigantesque véhicule chaussé de ces bottes de géant, plus vous vous sentez menu. À la vue de ses corpulents pneus à bande large (35 po.), sa hauteur de 77,8 pouces (1976 mm) et son envergure de 81.2 po (2062 mm), vous vous demanderez certainement si vous saurez vous adapter. Rassurez-vous, il vous faudra environ cinq minutes pour vous acclimater à sa conduite et vous ne serez pas déçu. La version plus civilisée du Hummer comporte un intérieur luxueux et offre un comportement routier impressionnant pour un véhicule utilitaire sport. Malgré tout, il n’a pas perdu de ses qualités hors-route et demeure toujours le champion tout-terrain de sa catégorie. Le Hummer H2 est plus qu’un spécialiste du hors-route endimanché, à l’intérieur, opulence et sophistication priment. Le conducteur tout comme les passagers y sont dorlotés grâce à ses commodités dignes d’une voiture de grand luxe. Bien installé dans les confortables sièges à ajustement électrique avec mémoire, vous remarquez un volant gainé de cuir logeant les commandes de la chaîne audio. L’habitacle affiche un tableau de bord bien aménagé, agrémenté d’une touche métallisée lui conférant une apparence moderne. Logiquement disposés, les cadrans et boutons de contrôle sont rapidement identifiés et d’accès facile. Le levier de vitesses nous rappelle les commandes d’un avion de combat, comme pour nous signifier que le H2 est prêt à tout. Comme vous pouvez vous l’imaginer, le dégagement à la tête et aux jambes est plus qu’adéquat. Si vous optez pour la sellerie de cuir, les occupants avant et arrière bénéficieront de sièges chauffants. Pour répondre aux différents besoins, la deuxième rangée de sièges offre une configuration 60-40 et peut se replier complètement ou se retirer. Toutefois, l’espace de chargement est encombré d’un pneu de secours de pleine dimension. Ce dernier, placé verticalement sur un des côtés du compatiment, vous fait souhaiter de ne jamais avoir de crevaison. Ceux qui auront à changer la roue devront fournir un effort physique considérable, car il n'est pas seulement imposant, il est lourd. Parmi les nombreux équipements optionnels, mon favori est sans doute l’immense toit panoramique, le plus grand réalisé par GM, qui permet aux occupants arrière de profiter de la lumière naturelle.

Côté performance, on a armé ce lourd véhicule d’une force motrice capable de le propulser sans problème. Le moteur, un V8 Vortec 6000 de GM, développe 316 chevaux et un couple de 360 li-pi. Celui-ci est jumelé à une boîte automatique à 4 rapports surmultipliés avec mode remorquage lui permettant de tracter jusqu’à 3039 kg (6700 lbs). Pour arrêter ce mastodonte, on l’a muni de freins à disques couplés à un système de freinage antiblocage aux quatre roues avec répartition dynamique de freinage à l’arrière qui fait un bon travail. Ce titan aux manières raffinées vous conduira en tout confort en ville ou pour de longs trajets, mais il possède également toute la robustesse pour vous permettre de vous évader hors des sentiers battus. Bien équipé de série pour le hors route avec un châssis en échelle, des plaques de protection, un pare-broussaille, plusieurs crochets de remorquage, un dispositif de treuil et bien sûr son système à 4 roues motrices à prise permanente, il peut affronter les pires conditions. Les amoureux du tout-terrain plus exigeants pourront choisir les groupes Aventurier ou Plein Air, en plus d’une suspension arrière facultative à ressorts pneumatiques avec correction d’assiette en temps réel, amortisseurs à gaz monotubes de 46 mm et barre stabilisatrice de 32 mm. Les audiophiles sont choyés avec la chaîne stéréo de série Bose comportant neuf haut-parleurs, une radio AM/FM stéréo avec lecteur de CD et de cassettes, une montre numérique, la commande automatique de la tonalité ainsi qu’un système antivol Thetflock. Même s’il partage les fondations du Chevrolet Suburban et que sa longueur hors tout est moindre que d’autres membres de la famille Chevrolet, c’est par sa largeur et sa hauteur qu’il se démarque des autres VUS. Cela devient d’ailleurs un problème lorsque vous cherchez une place de stationnement dans les rues achalandées du centre-ville. Il faudra également vous attendre à une consommation d’essence très gourmande et prévoir une note assez élevée lors du plein de son réservoir de 121 litres. Les acheteurs du H2 bénéficient d’un véhicule robuste avec de bonnes capacités hors-route. Son angle d’attaque et sa garde au sol élevé lui permet de passer à des endroits inaccessibles pour d’autres. Cet utilitaire haut de gamme bien insonorisé et équipé avec raffinement vous mènera presque partout en tout confort.