Le véhicule de conception multifonctionnelle hybride de Nissan...

Après les berlines compactes de conception multifonctionnelles hybrides, voici que cette nouvelle philosophie fait son apparition dans le créneau intermédiaire, avec la sortie du MURANO de Nissan. Conçu autour de la plate-forme de la Nissan Altima, ce dernier présente tout de même une structure extrêmement rigide. Ses lignes générales sont très osées et fondamentalement arrondies, avec pavillon très haut et surtout très élancé, sans oublier son capot massif et sa grille très distinctive, ce qui lui octroie une silhouette imposante, sans pour autant devoir offrir un gabarit aux dimensions extrêmes. Côté sécurité active, ce véhicule regorge de systèmes électroniques d’aides à la conduite, tels (ABS) freins antiblocant, (EBD) répartiteur de puissance de freinage, (VDC) contrôle dynamique, (AWD) quatre roues motrices et (TPMS) détection de la pression des pneumatiques. La gamme des véhicules MURANO de Nissan, se compose des modèles SL et SE.

LE ‘BCBG’ , des véhicules de conception multifonctionnelle

L’accessibilité y est excellente et ce à l’arrière comme à l’avant. Mais attention aux gens de grande taille, qui risquent de se cogner la tête, à cause de l’angle fort incliné du pare-brise. La position de conduite est absolument sans reproche, principalement dû au siège-conducteur avec multiples ajustements en hauteur… . La finition est impeccable et l’on note un souci très évident du travail bien fait. La présentation intérieure, dénote sans contredit que nous sommes en présence d’un véhicule très luxueux, profitant de recouvrements très chics et de bon goût, et regorgeant de maintes gâteries, si populaires en Amérique. Le confort est assuré par des sièges baquets offrant une assise relativement ferme, semi-enveloppante et des plus confortable, tandis qu’il en est de même de l’assise des sièges arrière. Nous pouvons toutefois déplorer l’absence d’ajustements électriques pour le sièges du passager avant, pour un véhicule de ce prix. L’habitabilité est celle d’un grand véhicule qui peut accueillir avec grande facilité et grande aisance cinq passagers, y compris des gens de grande ou forte taille, compte tenu des généreux dégagements offerts aux places arrière. Les espaces de rangement sont en général de bonnes dimensions, mais auraient pu être encore plus généreux et pratiques dans ce grand habitacle. De son côté, l’espace de chargement est vaste et profond, en plus de profiter d’un plancher plat et d’offrir une accessibilité hors-pair. L’espace de chargement varie entre 923 et 2 311 litres. Le tableau de bord est de conception très moderne, son design est fort original, il est très fonctionnel, en plus d’offrir une ergonomie sans complexe. La lisibilité de son instrumentation est plus qu’excellente, sans reflet et très éclairée. Touts les commandes sont à la portée du conducteur et faciles à repérer en conduite nocturne, y compris la disposition des systèmes de son et de ventilation. La visibilité est loin d’être son point fort et ce à tout les angles. Heureusement, les rétroviseurs nous octroient un large champs de vision, et il en est de même des phares.

Une motorisation puissante, forte et surtout d’une impressionnante discrétion

Le moteur utilisé pour propulser le massif MURANO de Nissan, est le très fiable et increvable V6 de 3.5 litres, à double arbres à cames en tête/24 soupapes, à injection multipoint et séquentielle, qui développe dans ce cas-ci, une puissance de 245 cv à 5 800 tm et 246 lb-pi de couple à 4 400 tm. Ce moteur est très souple et silencieux, voire très discret lorsque sollicité. La boîte qui l’accompagne est automatique à variation continue Xtronic (CVT). Ce type de transmission a comme particularité d’offrir un nombre quasi-infini de rapports et ce dans chaque gamme, afin de permettre au moteur de conserver son efficacité maximum, à tous les régimes, en éliminant entre autres les à-coups des transmissions conventionnelles au passages entre les différents rapports. Le Nissan MURANO dispose d’un système à quatre roues motrices à deux volets, pouvant être sélectionnés à la volée à moins de 30 km/hre. D’une part, on retrouve le mode ‘AUTO’ , qui selon les conditions de la chaussée, pourra diriger le couple-moteur dans une proportion allant jusqu’à 50/50 entre les roues avant et arrière, ou encore en mode ‘LOCK’ , à très basse vitesse ou une fois enlisé… L'insonorisation est tout simplement impressionnante, pour un véhicule de ce type, et ce à tous les niveaux. A tel point, qu’elle peut en montrer à ce chapitre, à bien des berlines de grand luxe, réputées être ultra-feutrées. Même les formes très arrondies de sa carrosserie, fendent l’air avec grande discrétion. Les performances qui nous sont offertes par cette motorisation sont presque foudroyantes, tout particulièrement au chapitre des reprises, sans oublier ses accélérations puissantes et très vives. C’est également un véhicule très fort, dont la capacité de remorquage peut atteindre les 1 588 kg ou 3 500 lbs. Le débit d’essence moyen ville/route (110 km/hre) annoncé est de 14.0 li/100 km ou 20 mi/gal. Ce qui est dans la norme pour un véhicule de ce gabarit et de cette force. La direction est à crémaillère avec assistance variable. Elle nous permet et ce malgré le gabarit de ce véhicule de circuler en toute aisance en circulation urbaine, y compris pour les manœuvres de stationnement. Sur la route, cette direction devient suffisamment ferme, afin d’offrir une précision des plus sécuritaire. La suspension est entièrement indépendante, à jambes de force à l’avant et multibras à l’arrière. Le tout complété par des barres stabilisatrices. C’est un type de suspension qui privilégie le confort des passagers, sans pour autant devoir sacrifier la tenue de route, qui incidemment est des plus saine et surtout des plus homogène, compte tenu des dimensions de ce véhicule et sa garde au sol, qui heureusement n’est pas exagérément haute. Les freins sont assistés à disques, avec système de freinage antiblocant (ABS) aux quatre roues, en plus de disposer d’un système répartiteur de la puissance de freinage (EBD). Ainsi, le freinage est extrêmement puissant et la stabilité de ce véhicule lors d’arrêts d’urgence, est au-delà de toute attente. Les pneumatiques neige/boue et de dimensions P235/65R18, nous octroient un roulis pas trop ferme, relativement silencieux et dont l’adhérence ne peut être prise en défaut. A noter cependant, que ce véhicule est un 4x4 à vocation principalement urbaine.