Pour 2004, Suzuki a décidé de donner un peu plus de mordant à la Aerio, berline et fastback. On sent la différence de puissance que 10 chevaux peuvent donner à cette voiture. Mis à part la nouvelle motorisation, la Aerio Fastback n'a rien de bien nouveau à offrir en 2004. Lorsqu'on prend place à l'intérieur, on est surpris de la grande visibilité et de l'espace. Cela est dû aux sièges avant qui sont haut et qui procurent un confort et une vision que j'ai bien appréciés. Le siège du conducteur est aussi ajustable en hauteur, ce qui ajoute au confort. Ensuite, il y a l'instrumentation du tableau de bord qui est toute numérique. Le tableau de bord m'étant déjà familier, j'ai pu me concentrer davantage sur la conduite et la tenue de route. La finition est sobre, mais soignée et de bon goût. Les sièges en tissus sont confortables et on sent qu'on peut conduire pendant plusieurs heures d'affilée. Les commandes sont facilement repérables et à portée de la main. Il y a quelques pochettes de rangement et on trouve même un tiroir sous le siège du passager dans le modèle GLX. On accède facilement aux places arrières avec une grande ouverture des portières. La banquette arrière se divise en mode 60/40 et peut asseoir 3 personnes, mais on est plus à l'aise si seulement deux personnes y prennent place. Elle est dotée de trois appui-têtes et de ceintures en trois points à chaque place. Les dossiers de cette banquette peuvent être ajustés à deux positions, ce qui peut ajouter au confort des passagers arrières. Il y a assez d'espace pour les jambes à l'arrière à la condition que les passagers avant ne soient pas des géants et comme la voiture est haute, il n'y a pas de problème pour le dégagement de la tête.

L'espace cargo mérite bien son nom. Il y suffisamment d'espace pour placer les bagages. En soulevant le panneau qui camoufle la roue de secours, on découvre plusieurs compartiments pour ranger une multitude de choses(outils, couverture, etc). En rabaissant la banquette partiellement ou totalement, on obtient beaucoup d'espace supplémentaire (364 L au total pour la Fastback).

La conduite de la Suzuki Fastback AWD est agréable et surprenante. Les 155 forces du moteur 2.3 L, à double arbre à cames en tête et 16 soupapes à injection multipoint donnent suffisamment de puissance sauf en quelques occasions ou les reprises ont été plus ardues. l'habitacle est bien insonorisé et on on entend le grondement du moteur seulement lors de poussées très fortes ou lorsque la vitesse dépasse les 110 km/h. Si la voiture est quelque peu sensible aux vents latéraux à cause de sa hauteur, la direction assistée à crémaillère permet de garder le cap. Cette direction est précise, ferme à haute vitesse et souple en ville, ce qui est très important à mes yeux. La suspension indépendante aux quatres roues avec jambes de forces McPherson procure un confort et une douceur de roulement sécuritaire. Avec la traction intégrale, on se sent plus en sécurité dans les courbes et sur les chaussées difficiles. Ajoutez à cela le système de freinage ABS et vous avez un véhicule économique et assez performant. J'ai cependant dû, à quelques occasions, enfoncer assez fort la pédale de freinage pour enclencher le système antiblocant, même sur fond sablonneux. Les pneus, des Yokohama P195/55R15 offrent une bonne douceur de roulement et collent bien à la route. De plus, pour ajouter à la sécurité, la Suzuki Aerio s'est méritée la meilleure note de l'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) aux États-unis en 2003. En résumé, l'Aerio Fastback est une voiture multifonctionnelle de petit format, mais avec des caractéristiques surprenantes et un équipement de base presque complet qui plaira sûrement à beaucoup de gens, que ce soit le modèle à deux roues motrices ou celui à traction intégrale. Distance parcourue: 616 km Consommation (ville/route 80%/20%): 10 L/100 ou 28 mi/ga