Acura se dote d’un autre élément-clef avec la vivifiante TSX 2004 qui a fait une arrivée précoce en 2003 après des débuts prometteurs au salon automobile de Détroit. Se nichant entre la RSX et la TL, la nouvelle venue permettra au constructeur nippon de conserver ses clients actuels qui désirent monter l’échelon de la gamme et surtout d’en attirer de nouveaux. Dotée de toutes les caractéristiques que l’on s’attend d’un véhicule de la division de luxe de Honda, la nouvelle berline sport offre de surcroît un juste compromis entre performance et économie d’essence, de quoi satisfaire une clientèle de plus en plus exigeante.

Grâce à sa motorisation à 4 cylindres qui profitent du système i- VTEC, la TSX propose une cavalerie de 200 chevaux tout en demeurant frugale. Ce dispositif de nouvelle génération contrôle électroniquement le calage et le degré d’ouverture des soupapes offrant ainsi un couple élevé à faible régime et une puissance étonnante à haut régime. La sportive profite aussi d’un système d’accélération électronique qui relie directement la pédale d’accélération à des circuits qui envoient directement le message au papillon des gaz. Ceci lui confère une conduite adaptée aux besoins du conducteur ainsi qu’une réponse immédiate.Ce moteur à 4 cylindres de 2,4 litres développant un couple de 166 li-pi à 4 500 tr/mn est jumelé à une transmission manuelle à 6 rapports, mais une boîte automatique séquentielle de type SportShift permettant de passer au mode manuel sans embrayage est également disponible.

La TSX tire son comportement routier plus sportif de sa cousine européenne Honda Accord avec laquelle elle partage sa base. La Accord européenne est une voiture haute-gamme de performance qui rivalise avec les allemandes de luxe grâce à sa conception qui lui permet d’attaquer les routes les plus tortueuses. Sa suspension indépendante couplée à des jantes en alliage et pneus de 17 pouces lui confère une conduite digne d’une berline sport tandis que sa structure aérodynamique élimine les bruits de vent tout en favorisant un faible coefficient de traînée et une meilleure stabilité à grande vitesse. Ses freins à disques aux quatre roues agrémentés du système ABS lui assure un freinage adéquat et, la panoplie de dispositifs électroniques d’aide au conducteur ainsi que les différents sacs gonflables (avant, latéraux et rideaux) contribuent à la sécurité active et passive des passagers.

L’habitacle convie ses occupants dans des sièges de cuir perforé avec dispositif chauffant à l’avant. Le conducteur profite du réglage électrique de son siège à 8 positions tandis que le siège du passager avant s’ajuste manuellement en 4 directions. Le volant qui abrite les commandes de la chaîne audio et du régulateur de vitesse favorise une position de conduite optimale grâce à son ajustement télescopique et en hauteur.

Le compartiment des passagers présente une banquette à configuration 60/40 permettant de s’adapter aux besoins de chargement. Celle-ci propose deux appui-tête seulement, mais si vous osez inviter trois adultes à prendre place à l’arrière, ils bénéficieront tous de ceintures à 3 points. Les consommateurs pourront opter pour le cuir noir avec garnitures en alliage poli ou la sellerie ivoire avec une finition en bois. Les occupants apprécieront le système de contrôle de la température bizone ainsi que la qualité de la chaine stéréo de 360 watt assortie de 8 haut-parleurs.

La TSX 2004 joue bien ron rôle transitoire entre la RSX et la TL et on peut parier que sa conduite enivrante et son dynamisme saura conquérir le cœur des amoureux de voitures sportives. Proposant confort, douceur, technologie nouvelle et vivacité dans une formule bien dosée, la nouvelle venue dans la gamme vous promet des heures de plaisir au volant. La TSX est disponible en une seule version et cinq coloris (bleu, rouge, noir, blanc et argent métallisé) à compter de 34 800 $. Une foule d’accessoire pour habiller son habitacle ou son extérieur sont également offerts, incluant un lecteur MP3. Mais le véhicule propose un vaste équipement de série et le choix de transmission n’affecte pas le prix.