Subaru Legacy GT 2005, un coup de cœur

Avec l’arrivée de la Legacy de 4e génération, le constructeur nippon doit se préparer à décrocher des trophées et, il ne serait pas surprenant que la toute nouvelle voiture remporte le titre de voiture de l’année. Complètement remaniée, la Subaru Legacy 2005 se décline en versions berline et familiale et, en trois modèles, soit les 2.5i, 2.5i Limited et GT. Les nombreuses bonifications apportées tant à sa structure qu’à son contenu élève la nouvelle Legacy à un degré supérieur en matières de performance, de comportement routier, de sécurité et d’équipement.

Avec sa prise d’air fonctionnelle sur le capot caractéristique, la Legacy GT nous signale ses prétentions sportives qui sont rapidement confirmées par son moteur turbocompressé propulsant une cavalerie de 250 chevaux. Cette motorisation se caractérise par une courbe de couple plus large avec une puissance exceptionnelle à tous les régimes. Les modèles 2.5i et Limited sont animés d’un moteur à aspiration naturelle de 2,5 litres qui profite également d’un surplus de vigueur se traduisant par une puissance de 168 chevaux. En dépit de cette puissance améliorée, la consommation de carburant est réduite de 5 à 9 %, tout dépendant du modèle.

Tous les modèles de Legacy ont subi une véritable cure d’amaigrissement et, la réduction de poids combinée aux motorisations plus puissantes rehaussent leurs performances. Toutefois, malgré le poids réduit, la sécurité a été accrue grâce à l’ajout de pièces de renforcement qui augmentent la rigidité. La voiture comporte également plus d’éléments de sécurité passive en équipement de série. Les coussins gonflables avant sont tous deux pourvus de gonfleurs à double étape et Subaru a ajouté en série des coussins gonflables latéraux et des rideaux gonflables. Le centre de gravité a été abaissé, l’empattement et la longueur hors-tout augmentés ce qui résulte en une conduite améliorée et plus d’espace dans l’habitacle. La Legacy à moteur atmosphérique est offerte avec un choix de boîtes de vitesses revues, une boîte manuelle à 5 rapports ou une nouvelle boîte automatique à 4 rapports qui effectue des passages de vitesses plus en souplesse que la version précédente. Le modèle GT à moteur turbocompressé est équipé d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports pour profiter pleinement de la puissance à disposition. Ceux qui préfèrent la transmission automatique seront toutefois bien servis avec la nouvelle boîte automatique à 5 rapports plus sportive. Le conducteur, lorsque l'envie lui vient, peut passer au manuel grâce au levier de type Sportshift. Ce qui est intéressant, c'est qu'on peut également sélectionner le mode de passations des vitesses lorsqu'on choisit les changements automatiques. Deux options sont disponibles, le mode Normal (économie) et Sport. En mode « sport », les changements de rapports se font de façon à tirer la puissance optimale pour une conduite plus sportive tandis que les changements en mode normal sont effectués dans le but d'économiser du carburant. Une Legacy GT équipée d'une boîte automatique à 5 rapports offre en sus des commandes au volant.

Lorsqu'on entre dans l'habitacle, on apprécie le décor plus sophistiqué dans un environnement favorisant la conduite avec une excellente visibilité, un accès facile aux commandes et un panneau d'instrumentation logiquement disposé. Le conducteur bénéficie d'une position de conduite optimale dans des sièges absolument confortables. Et celà je peux vous l'assurer personnellement pour avoir roulé des centaines de kilomètres au volant de cette voiture sur une période de 4 jours, lors de la présentation du véhicule aux journalistes. La nouvelle Legacy vous surprendra, elle mord carrément à l'asphalte et colle à la chaussée avec son poids parfaitement étalé, même dans les virages les plus tortueux. Avec tous ces nouveaux atouts, la Legacy mérite votre attention. Le modèle GT vise à courtiser les acheteurs de berlines de haute performance de marques européennes et s’ils osent en faire l’essai, ils seront certainement séduits.