De mois en mois, année après année, les véhicules issus des usines Kia sont de mieux en mieux assemblés. Deux principaux facteurs expliquent cette résultante : tout d’abord, des mesures du contrôle de la qualité plus sévères tout au long du processus d’ assemblage ont été instaurées et un haut niveau de la qualité des composantes provenant de ses fournisseurs est exigé. La preuve est faite :les améliorations apportées sont convainquantes.

Maintenant que ce constat a été expliqué, voyons en détail de quoi il en retourne de la seule fourgonnette coréenne commercialisée au Canada .En 2005, la Sedona en est à sa quatrième et dernière année d’existence du modèle actuel. Elle n’a subi que quelques modifications sur le plan esthétique par rapport à la version originale tout en conservant les principaux éléments mécaniques, mais sa qualité d’assemblage et ses composantes nous sont apparues de meilleure qualité et plus résistantes.. C'est ce que nous avons remarqué sur notre modèle d'essai de la version LX Anniversary 2005, que Kia Canada a mis à notre disposition.

Aménagement intérieur En prenant place derrière le volant, on constate tout d’abord que l’intérieur est spacieux, que le tableau de bord est bien conçu et que l’instrumentation est facilement lisible. La position de conduite offre une excellente visibilité mais les dossiers des sièges avant ne procurent pas le maintien souhaité. Par contre, le volant se prend bien en main et intègre les commandes du régulateur de vitesse ainsi que le coussin gonflable. Pour ce qui est de la tablette centrale située entre les sièges avant dans laquelle sont intégrés les portes-gobelets, elle est pratique et pliable. Les divers contrôles sont bien identifiés et faciles d'utilisation. La gestion de la climatisation/chauffage à deux zones avant arrière s’effectue en toute simplicité à l’aide de gros boutons ronds placés dans la partie centrale de la planche de bord juste au dessus du sélecteur de vitesse.

Multiples espaces de rangement se retrouvent à l’intérieur de l’habitacle. À l’avant, l’on a aménagé une console au plafond, une boîte de rangement exclusive intégrée à la planche de bord, deux coffres à gants plus un coffre à rangement sous le siège du passager. Le compartiment réservé aux passagers offre également plusieurs espaces de rangement et commodités. On regrette que les baquets ancrés dans la partie médiane du véhicule soient aussi lourds et difficiles à déplacer. Sortez les gros bras. Par contre, la troisième banquette a été segmentée pour en faciliter le retrait. Son accès pour les passagers n’est cependant pas aisé à cause de l’étroitesse du passage causé par les sièges de la rangée centrale qui ne basculent pas. Six passagers peuvent prendre place confortablement à bord de la Sedona et son volume de chargement peut varier de 617 litres à 3600 litres si l’on retire les quatre sièges arrière. La prochaine génération de la Sedona prévue pour 2006 devrait offrir une nette amélioration au chapitre de la polyvalence et de la modularité de l’intérieur du moins, semblable à ce qu’offre la concurrence.

Mécanique La Sedona est motorisée par l’incontournable V6 3,5 litres dont la puissance atteint les 195 chevaux. Ce V6 est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports. Notre essai nous a permis de tester les performances des différents éléments mécaniques. Le moteur livre la marchandise, son accélération est franche sans pour autant être époustouflante. Il est exempt de vibration tout en étant silencieux. Le travail de la transmission s’exécute en douceur et la puissance du moteur est tranmise aux roues avant sans à-coup. Une ombre au tableau, sa consommation. Nous n’avons pu faire mieux que 16 litres au cent kilomètres malgré une conduite se rapprochant des normes de vitesse permises. Afin de lui assurer une autonomie suffisante, son constructeur l’a munie d’un réservoir de 75 litres

À conduire en bon père de famille La Sedona est une fourgonnette au comportement routier honnête, mais il ne faut pas tenter de la bousculer dans les virages. Avant de jouer d'audace au volant, il est important de se rappeler qu'il s'agit d'un véhicule familial et non d’une voiture sport. Pour apprécier le comportment de la Sedona à sa juste valeur, il convient donc d’adopter un style de conduite qui consiste à suivre le flot de la circulation tout en respectant les limites de vitesse. Il est vrai que la Sedona a mérité une excellente cote en fait de sécurité passive lors de tests d'impact frontal et latéral, mais il ne faut pas défier sa chance. De plus,vous allez alors enregistrer une consommation de carburant acceptable. Le freinage est assuré par un duo disques/tambours qui s’avère efficace malgré son poids élevé.Le capteur de distance arrière avec sonar est apprécié pour contrer l’obstruction de la vision arrière, créé par les appuie-tête de la troisième banquette.

CONCLUSION Comme la Sedona est la fourgonnette la plus économique sur le marché, il faut accepter le fait que la troisième banquette ne s'escamote pas dans le plancher et que les sièges amovibles soient suffisamment lourds pour que vous deviez utiliser l’huile de bras pour les enlever et les déplacer. Malgré tout, elle offre quand même le choix parmi trois variantes et son prix demeure intéressant. De plus, elle présente un dossier de fiabilité tout à son honneur, sans oublier la généreuse garantie offerte par son constructeur. Si vous acceptez de vivre avec une proposition datant de quelques années, la Sedona vous en donnera pour votre investissement.