Suzuki a ressuscité la Swift, offrant du même coup une autre solution aux consommateurs en quête d’une voiture compacte, économique et abordable. Mais celle-ci diffère du modèle vendu autrefois. La Swift+ provient d’une association d’entreprises avec General Motors suivant la fin du constructeur Daewoo en Amérique du Nord. Le même phénomène s’était produit avec la Swift originale et les Chevrolet Sprint et Pontiac Firefly dont la production a cessé en 2000.

Comme ses cousines Chevrolet Aveo et Pontiac Wave, avec lesquelles elle partage de nombreuses composantes, la sous-compacte est fabriquée en Corée. Contrairement à la division Chevrolet de GM qui offre la berline et la hatchback, Suxuki propose uniquement la version à hayon. La Swift+ est en fait une nouvelle génération de la Daewoo Lanos, un modèle qui a subi de nombreuses améliorations depuis son départ du marché canadien, il y a quelques années.

Le constructeur nippon vise deux types d’acheteur : ceux qui en sont à leur premier véhicule et ceux qui recherche un deuxième véhicule pour la famille. Facile à manœuvrer et à garer grâce à son petit format, la Swift+ est une parfaite citadine. Elle peut également s’engager dans de longs trajets, mais les passagers arrière, surtout des adultes, ne doivent pas s’attendre à un confort de première classe. La banquette est conçue pour accueillir trois occupants à l’arrière qui profitent tous d’appuie-tête et de ceintures de sécurité en trois points. Mais trois adultes de grand gabarit s’y sentiront très à l’étroit.

En outre, sa taille menue indique que le compartiment de chargement (200 litres) est limité. Cependant, la banquette arrière du modèle d’entrée de Suzuki se replie dans une configuration 60/40, augmentant la capacité de chargement à 1190 litres. Par ailleurs, la Swift+ consomme avec frugalité, une caractéristique qui à elle, convainc de nombreux consommateurs. La version manuelle boit en moyenne 8,8 litres au 100 km (32 mi/gal) en ville et 6,1 l/100 km (46 mi/gal) sur l’autoroute. En comparant la voiture aux autres produits offerts dans ce segment, sa consommation de carburant est similaire aux Chevrolet Aveo, Pontiac Wave, Hyundai Accent et Kia Rio, mais supérieure à la Toyota Echo Hatchback.

Le moteur, un quatre cylindres de 1,6 litres à DACT développe une puissance de 103 chevaux à 6 000 tr/min et un couple de 107 lb-pi à 3 600 tr/min. Il est couplé à une boîte manuelle à 5 rapports ou une automatique à 4 vitesses. Monté à haute résolution, il peut devenir bruyant, mais à vitesse de croisière, il est plutôt silencieux. Malgré sa petite cylindrée, il répond adéquatement aux sollicitations du conducteur. Trois versions sont disponibles : la Swift+ de base, le modèle intermédiaire S et la version tout équipée SX. L’échelle de prix se situe entre 13 595 $ et 17 995 $. L’équipement de série comprend la direction assistée, une chaîne stéréo AM/FM avec lecteur CD et quatre haut-parleurs. Par ailleurs, le modèle de base est doté d’un siège du conducteur à hauteur réglable, de nombreux rangements, des sacs gonflables avant, d’un tachymètre, d’essuie-glace intermittents et de protège-moquettes.

Le modèle S ajoute un déflecteur arrière, des phares anti-brouillard et un système de son supérieur avec lecteur MP3 et 6 haut-parleurs. De plus, ce modèle plus équipé est doté du système de téléverrouillage, d’un anti-vol, de la climatisation et de glaces et serrures à commande électrique. Et pour ceux qui en veulent encore plus, la version SX offre davantage de caractéristiques, soit un toit ouvrant et des roues en alliage de 14 pouces. La Swift +2005 est également accompagnée de la garantie de Protection Avantage Sécurité SUZUKI comprenant une garantie de cinq ans/100 000 km sur le groupe motopropulseur, une garantie limitée de véhicule neuf de trois ans/60 000 km et une garantie anti-perforation de cinq ans,sans limite de kilométrage. L’assistance routière 24 heures/7 jours est aussi offerte pendant une période de 5 ans.