Après onze ans d’existence, la berline Audi A6 présente sa 6e génération en annonçant et ce malgré les apparences, une voiture entièrement repensée et renouvelée, sous une carrosserie aux dimensions rehaussées, utilisant de plus en plus de matériaux à la fois plus legers et plus robustes, dont la résistance aux torsions a été renforcée de 34%, lui permettant ainsi, d’offrir un comportement plus dynamique. La grande A6 , a été la première voiture de cette marque à utiliser la nouvelle calandre-maison ‘singleframe’ dont le design à la fois massif et très agressif, a été conçu entre autres, afin de mieux répondre aux normes européennes en matière de sécurité à l’endroit des piétons, qui une fois heurtés par un véhicule, devront voir leur chute se terminer sur le capot et non plus sous le véhicule, comme auparavant. Il existe deux Audi A6 bien distinctes, tout d’abord, la version munie d’un moteur V6 de 3.2 litres/FSI, de 255 cv et la version mue par un puissant V8 de 4.2 litres développant 335 cv.

Une berline haut de gamme, puissante et au comportement irréprochable

Le moteur que l’on retrouve sous le capot de cette version mise à l’essai, est un puissant V8 de 4.2 litres à double arbres à cames en tête/40 soupapes, avec système de distribution variable de l’admission, et à injection qui développe 335 cv à 6 000 tm et 310 lb-pi de couple à 3 500 tm. Sa souplesse et sa grande douceur, cachent malgré tout un grondement fort agréable, lorsque sollicité. La transmission automatique à six rapports Tiptronic est d’une grande efficacité et ce en toute circinstances. Le légendaire système de traction intégrale QUATTRO de Audi, fête ses vingt-cinq années d’existence, en demeurant une référence en la matière, et ce malgré l’arrivée de plus en plus d’acteurs, utilisant ce type de transmission aux quatre roues. L’une des principales caractéristique du systèmes QUATTRO , consiste à diriger jusqu’à 67% du couple-moteur vers ‘la roue’, qui a le plus d’adhérence. L'insonorisation est de très haut niveau et ce à tous les paliers, sans pour autant être excessive. Ce qui nous permet de rouler en toute quiétude. Les performances sont celles d’une berline puissante, sans pour autant être brutale. Ainsi, les accélérations et les reprises sont presque foudroyantes, en autant que l’on puisse utiliser efficacement les différents rapports de l’excellente boîte séquentielle Tiptronic. Évidemment, plus vous pesez sur le ‘champignon’, plus cette dernière vous démontrera que son débit d’essence ne sera pas des plus économique. L’économie d’essence moyenne enregistrée ville/route (110 km/hre) est de 13.1 li/100 km ou 21.0 mi/gal. Cela signifie que cette puissante berline est fort peu économique en circulation urbaine, mais qu’à vitesse raisonnable sur long trajet, elle peut devenir raisonnablement ‘économique’… La direction est à crémaillère, bénéficiant de l’assistance variable. C’est une direction très efficace. Tout d’abord, elle sait nous faire oublier les dimensions et le poids de cette grande berline en circulation urbaine, notamment au niveau des manœuvres de stationnement, sans oublier sa fermeté et surtout sa grande précision sur la route, et ce à tous les régimes-moteur. La suspension est entièrement indépendante. A l’avant, on retrouvent quatre bras, tandis qu’à l’arrière se trouvent quatre bras trapézoïdaux codirecteurs. Des ressorts hélicoïdaux, amortisseurs au gaz et barres stabilisatrices complètent le tout. La portée est relativement ferme, ce qui est dans la note, mais toujours sans excès pour une berline à caractère sportif, et ce à la sauce très Allemande du terme. Évidemment, tout ceci nous donne droit à une tenue de route très saine et des plus homogène, peu importe la vitesse contractée… Les freins sont assistés à disques ventilés avec système de freinage antiblocant (ABS) à quatre capteurs, répartiteur de force de freinage (EBD) et assistance au freinage. Le freinage est évidemment très puissant, prompt, des plus sécuritaire et ce en toutes circonstances. A ces systèmes, s’ajoutent les aides technologiques à la conduite, tels : le système stabilisateur (ESP) et la traction asservie (TCS). Les pneumatiques toutes saisons 245/40R18 présentent un roulis relativement ferme, sans pour autant être très bruyants. Ils constituent un excellent choix pour répondre adéquatement à la vocation sportive de cette grande berline haut de gamme. Ils ne sont évidemment pas conçus pour circuler sur chaussées enneigées et glacées…

Habitacle cossu, confortable et bourré de technologies haut de gamme

L’accessibilité est plus qu’excellente et ce tant aux places avant qu’aux places arrière. La position de conduite idéale est très relevée, par les multiples ajustements et mémorisations des sièges, du volant et de la colonne de direction. La finition est tout simplement impeccable, signée Audi, qui à ce chapitre fait référence chez les constructeurs européens. Ainsi, on a droit à l’utilisation de matériaux de qualité supérieure et à une présentation très cossue. Le confort est assuré par des sièges baquets tout cuir, à commandes électriques, chauffants et à mémorisations qui octroient une assise des plus confortable. La banquette chauffante, offre elle aussi une assise très confortable. L’habitabilité bien qu’annoncée à cinq places, est en réalité, celle d’une grande berline qui peut accueillir avec grande facilité quatre adultes, notamment de grande taille, voire à l’occasion un cinquième passager, sur un très court trajet. Les espaces de rangement ne sont pas légion, souvent de très petite taille et fort peu pratiques, même en ce qui concerne le casier de rangement placé sous le siège du passager. De son côté, la malle est caverneuse, très profonde et dont l’accès à ses 546 litres d’espaces est largement facilité par un seuil bas et très large. Le tableau de bord entièrement repensé et surtout redessiné présente une efficacité et surtout une ergonomie exemplaire. L’instrumentation à la fois analogique et digitale est d’un lisibilité sans faille. Le système MMI (Multi Media Interface) à écran à cristaux liquides gère par le truchement d’une commande rotative, une multitude de fonctions dédiées aux systèmes multimédia, sans toutefois omettre de signaler ses fonctions relatives aux diagnostics technologiques et mécaniques de cette grande berline, regroupant une multitude d’aides technologiques à la conduite. La visibilité latérale est fort bien, plus qu’excellente vers l’arrière et les rétroviseurs nous octroient un champs de vision normale, sans plus. Les phares adaptatifs au bi-xénon, nous éclairent avec grande puissance et en toute sécurité.