Vous vous souvenez de la petite Suzuki SX4 hatchback qui a fait l’objet d’un essai à long terme par Guideauto.com ? Sachez que cet essai se poursuit entre les mains d’un jeune couple qui a fait l’acquisition de la voiture après notre test prolongé d’environ 15 000 kilomètres. Après six mois d’utilisation, monsieur et madame sont toujours en amour avec leur récente acquisition. Avec l’hiver que nous venons de traverser, la petite SX4 a eu d’autant plus l’occasion de se faire apprécier avec ses quatre roues motrices et l’agilité dont elle a toujours fait preuve autant sur pavé sec que dans la neige épaisse.

Également propriétaire d’une Pontiac Vibe (Toyota Matrix), Madame préfère de loin conduire la SX4 dès qu’elle en a l’occasion.

En respectant les limites de vitesse, le bruit du moteur imputable au régime élevé du 4 cylindres qui gronde sous le capot est moins perceptible et ne fait pas obstacle au confort. Ce qui est important de retenir de cette SX4, c’est qu’elle n’a jamais vu l’atelier mécanique d’un concessionnaire Suzuki. Aucun problème du genre n’est apparu en plus de 25 000 kilomètres.

ET LA BERLINE

Pendant que nous y sommes, précisons que le hatchback a été remplacé parmi nos voitures à long terme par la nouvelle berline 4 portes apparue l’automne dernier. On nous a d’abord confié la version à boîte manuelle dont la commande est plutôt raide au goût des femmes qui en ont fait l’essai. Après être passé à un modèle à transmission automatique, je me dois d’admettre que la SX4 s’apprécie davantage avec un tel  équipement. Le niveau sonore est désormais beaucoup mieux contrôlé grâce à une révision des rapports de boîte et à une insonorisation améliorée.

Quant à la consommation, elle se situe à  8,4 L aux 100 km malgré la rigueur du dernier hiver. Certains déploreront le fait que la banquette arrière ne soit pas rabattable, mais je préfère une telle architecture qui permet d’avoir une cloison métallique plus solide entre le coffre et l’habitacle. En cas de collision par l’arrière, c’est un atout supplémentaire au chapitre de la sécurité.

Par ailleurs, j’ai été un peu déçu aussi par la visibilité latérale à l’avant. Malgré la petite vitre triangulaire, le pilier A est très massif et dérangeant lors de certaines manœuvres.

Les places arrières sont toutefois convenables (certains diront confinées)  pour une voiture de ce gabarit et que dire du coffre arrière avec ses 439 litres d’espace. Une vraie caverne. On peut aussi distribuer de bonnes notes à la tenue de route malgré l’absence du rouage intégral que l’on trouve sur le hatchback. Bravo aussi pour la solidité de la caisse qui élimine ces petits bruits agaçants sur nos chères routes défoncées. 

Plus je roule et plus je m’habitue à la SX 4. Malgré ses petites fautes, c’est une voiture qui a un côté attachant malgré tout.

Rendez-vous à 10 000 kilomètres.