Si vous n’êtes pas trop frileux face au prix du carburant et la question environnementale et que vous souhaitez bénéficier du confort et du luxe d’un VUS, mais également du côté pratique d’une camionnette, l’Explorer Sport Trac Adrenalin saura répondre à vos besoins.   

Pour ceux qui s’intéressent plus ou moins au choix de la nomemclature des noms des modèles, voici un aperçu de ce qu’est l’Explorer Sport Trac ADRENALIN.  Il s’agit d’un véhicule de dimensions intermédiaires basé sur le VUS Explorer auquel l’empattement a été rallongé de 16 pouces pour permettre l’installation d’une caisse extérieure de cinq pieds. Il se veut un croisement entre un utilitaire et une camionnette et peut offrir beaucoup à celui qui a des beoins particuliers. 

Qu’est-ce qui se rapproche le plus chez les concurrents de la version Sport Trac de l’Explorer ? Le Ridgeline de Honda.  La principale différence entre les deux réside dans le choix de la structure du véhicule.  Chez Honda on a privilégié la construction monocoque à chassis périmétrique alors que l’Explorer est construit sur un châssis à échelle question d’augmenter la robustesse.   

ADRENALIN

 Il s’agit de la version haute gamme du Sport Trac.  Moteur V8 de 4,6 L délivrant 292 ch et 300 lb-pi de couple, transmission automatique à 6 rapports et à traction intégrale, intérieur en cuir, etc. Nous vous laissons le soin de lire la longue liste dans le dépliant publicitaire de toutes les options disponibles.   

Clientèle visée 

Celui qui mise sur l’esthétisme parce qu’il faut le dire, il a de la gueule ce camion avec ses pare-chocs exclusifs, sa calandre noire, ses sorties d’air latérales inopérantes mais décoratives, ses jantes chromées de 20 pouces à modèle exclusif. .  Il peut de plus répondre aux besoins de celui qui recherche de la robustesse, l’utilité d’un véhicule 4x4, de l’espace dans la cabine, la disponibilité d’une caisse extérieure et une capacité de remorquage de plus de 7 000 livres. 

Intérieur et commodités

En prenant place à l’intérieur on se sent bien.  Les sièges sont confortables, le diamètre du volant, gainé de cuir est d’une grandeur appréciée et les nombreuses commandes sont facilement repérables et leur utilisation n’oblige pas le recours au manuel du propriétaire.  Les compartiments à rangement sont nombreux. Autant la qualité de l’assemblage que celui de la finition sont sans reproche.  Nous déplorons cependant l’absence d’un repose-pied bien conçu.  Ce détail affecte la qualité de la position de conduite. 

Les passagers arrière seront notamment comblés par l’espace qui leur est réservé.  De plus, il est possible de replier les dossiers de la banquette arrière pour augmenter l’espace de chargement à l’intérieur.   Quant à la caisse conçue en matériau composite difficilement altérable, elle peut non seulement être recouverte d’un panneau verrouillable, mais peut aussi être allongée grâce à une barrière rabattable qui bascule sur le panneau arrière lorsqu’il est ouvert. Par contre, sa hauteur gêne la visibilité vers l’arrière.  Heureusement que le sonar de recul figure parmi les options disponibles. 

Sur la route  

Le Sport Trac fait preuve de raffinement sur la route.  La suspension indépendante aux quatre roues absorbe bien les chocs et permet un équilibre surprenant, tant en ligne droite qu’en virage.  La solidité de construction du véhicule est étonnante, éliminant toute forme de bruit de caisse.  Il faut dire que ce véhicule est bien assemblé et démontre une solidité à faire rougir la concurrence. La version Adrenalin n’est disponible qu’en version V8.  Inutile de vous dire que les performances du moteur sont à la hauteur, surtout si vous prévoyez tirer une charge comme une roulotte ou un bateau. Coté consommation, il faut prévoir entre 15 et 16 litres aux 100 km même si la transmission automatique joue bien son rôle.