Résultats : Chevrolet
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Chevrolet a expédié sa Volt en Arizona. Mais ne croyez pas que ce soit pour des vacances. La voiture électrique à autonomie étendue a joint un camp d’été très spécial, en plein désert. Là-bas, elle est soumise à une batterie de tests rigoureux pour vérifier si la chaleur torride qui y règne nuira à ses capacités et à ses performances.
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Chevrolet veut en offrir davantage aux amateurs de Camaro en termes de puissance et de commodités. Pour l’année 2011, le modèle V6 gagne huit chevaux supplémentaires et propose de nouvelles caractéristiques. La production de la Camaro 2011 de Chevrolet sera lancée en juin 2010.
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Pour faire un choix environnemental, il n’est pas nécessaire d’opter pour une motorisation hybride ou de dépenser une grosse somme d’argent. Voici donc une sélection de modèles 2009 à l’appétit frugal présentement disponibles sur le marché dont l’échelle de prix commence à moins de 15 000 $. (Les données sur la consommation proviennent du Guide de Ressources naturelles Canada).
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Depuis le 16 octobre dernier, les amoureux de performances et de muscle-cars peuvent commander la Camaro 2010 chez les concessionnaires Chevrolet, ceci avant même que les prix n’aient été établis pour le Canada. La production n’a d’ailleurs pas encore commencé, le début est prévu à la mi-février 2009, à l’usine de montage de voitures d’Oshawa, en Ontario.
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Sachant que son rival nord-américain s’apprêtait à commercialiser une voiture électrique à autonomie étendue – la Volt de General Motors – Chrysler a aussi voulu sa part du gâteau dans ce segment à l’avenir prometteur. Il a donc mis les bouchées doubles pour développer la sienne. Et le constructeur n’a pas attendu l’ouverture officielle de la saison des salons automobiles pour la dévoiler. C’est à son siège social, à Auburn Hills au Michigan, que Chrysler LLC a présenté trois prototypes avancés de voitures électriques, le 23 septembre dernier. Un de ces véhicules sera produit en 2010.
La Chevrolet Volt présentée en version de production le 16 septembre dernier, sera introduite sur le marché en novembre 2010.
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Le segment des camionnettes plein format ne peut pas mourir. Les propriétaires les choisissent avant tout pour leurs qualités utilitaires, mais ils apprécient moins leur consommation, surtout avec la flambée des prix du carburant. Mais GM offre une nouvelle solution écologique et surtout moins gourmande, les Silverado et Sierra en version hybride.
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La future Camaro dont
plusieurs ébauches et modèles de pré-production ont été dévoilés au cours des
derniers mois se fait toujours attendre. Tandis que les détails concernant les
modèles de série sont plus précis que jamais, les amateurs de Muscle Car à l’américaine devront encore
patienter jusqu’au début 2009.
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Les Chevrolet Cobalt et Pontiac G5 n’en ont plus
pour très longtemps, un an ou deux tout au plus et leur remplaçante qui ne
portera toutefois pas le nom de Cobalt, devrait se pointer la calandre dans les
concessionnaires dès 2009.
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Les consommateurs réagissent devant les prix élevés du carburant et les conséquences des émissions polluantes sur notre environnement. Tant et si bien que même les Américains, autrefois friands de gros véhicules énergivores, ont changé leur fusil d’épaule. General Motors doit s’ajuster rapidement aux changements du marché et prend des mesures draconiennes pour y arriver. Le constructeur va cesser la production de camionnettes et utilitaires sport dans quatre de ses usines et se penche sérieusement sur le cas de la division Hummer.
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Ce concept a déjà fait
couler beaucoup d’encre et ce n’est pas demain la veille que l’intérêt du
public pour un véhicule électrique s’estompera. Après la saga de la EV1 au
tournant du siècle, General Motors travaille toujours à peaufiner la voiture
électrique afin de la rendre viable dans un avenir proche.
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