Résultats : Compactes
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C’est confirmé, un nouveau véhicule se joindra à la gamme MINI l’an prochain. Le Clubman, plus long que la MINI Cooper de 24 cm (9,5 po), fera ses premiers tours de roues lors du Salon de l’auto de Francfort en septembre. La commercialisation en Amérique du Nord est prévue au cours du premier trimestre de 2008.
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Le créneau des véhicules multisegments ou VMS est en plein essor. Cette nouvelle appellation « fourre-tout » signifie en fait que la catégorie combine des caractéristiques que l’on retrouve sur des véhicules de différents segments : fourgonnettes, berlines, familiales et utilitaires sport. Dans ce cas-ci, la Mazda5 a l’avantage de satisfaire les consommateurs qui désirent un véhicule capable d’accueillir six occupants sans avoir à opter pour la traditionnelle fourgonnette ou le VUS. Et cela, à un prix des plus raisonnables, soit 19 995 $ pour le modèle GS et 22 895 $ pour le haut de gamme GT.
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Jean-Pierre Bouchard et Sylvie Rainville vous livrent leurs impressions sur la toute nouvelle génération de Mitsubishi Lancer.
Mitsubishi célébrera bientôt le cinquième anniversaire de son arrivée au Canada. Après des débuts plutôt houleux en terre canadienne, la firme japonaise semble davantage mettre le cap sur un avenir plus florissant. Après avoir lancé une nouvelle mouture d’Eclipse en 2006, sexy et audacieuse sur le chapitre du design, elle présente maintenant la plus récente génération de Lancer, millésimée 2008.
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Finie l’époque où les voitures à rouage intégral étaient la chasse gardée des marques Subaru et Audi. Coûteuses à l’achat, à l’entretien, et à la pompe, il fallait être plutôt fortuné pour se procurer de pareils bijoux. De nos jours, les voitures à quatre roues motrices sont monnaie courante et plusieurs constructeurs offrent ce mécanisme monnayant une couple de milliers de dollars.
La dernière voiture en liste à proposer cette technologie est la Ford Fusion. L’an dernier, son clone japonais, la MazdaSpeed 6, avec qui elle partage plusieurs éléments, avait sonné la charge en s’attaquant de plein fouet à la réputée WRX de Subaru.
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Cette excursion de quelques centaines de kilomètres m’a permis de découvrir une Classe C totalement méconnaissable par rapport à sa devancière. Ayant eu la chance de conduire le modèle d’origine introduit en 1982 et chacune des évolutions subséquentes (la W 204 marquant la 4e génération du modèle), le bagage qui vient avec l’âge me permet d’affirmer que Mercedes a enfin trouvé la recette du plaisir de conduire.
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Un multisegment urbain pour les sports de glisse!
Avec son immense calandre à croisillon flanquée de part et d’autre par des phares enveloppants et imposants, il n’y a pas de doute : il s’agit bel et bien d’une Dodge. Et la ressemblance ne s’arrête pas là, le galbe généreux des ailes et la lourdeur de la silhouette s’inspirent également des autres modèles de la gamme du bélier étoilé (Magnum, Dakota et Ram). À l’instar des Toyota Matrix et Suzuki SX4, la Caliber est une compacte cinq portes à hayon qui se définit comme un véhicule multisegment urbain. Est-ce à dire qu’elle ne rencontre pas les exigences des amateurs de plein air, tout particulièrement ceux des sports de glisse? C’est ce que nous avons vérifié au volant d’une version SXT Sport dont le moteur quatre cylindres de 2 litres (158 chevaux) était couplé à une boîte CVT.
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Suzuki est un petit constructeur reconnu mondialement, pour l’excellence de ses produits dits compacts et économiques. Toutefois ses alliances avec les constructeurs General-Motors et Fiat lui permettent de sortir de ses créneaux traditionnels et de mieux élargir la gamme de ses différents produits. Ainsi, le nouveau Suzuki SX4 est le fruit d’une collaboration étroite avec le Groupe Italien Fiat, qui lui aussi dispose en sol Européen d’un clone du SX4, appelé Seidici.
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Je viens de passer deux semaines au volant de la toute nouvelle Acura CSX, le modèle d’entrée de gamme de la marque de prestige de Honda. D’ailleurs, cette CSX doit son existence à la Civic puisqu’il s’agit essentiellement de la même voiture apprêtée à la sauce Acura : même mécanique, même châssis, même carrosserie, bref une copie quasi conforme si l’on fait exception des emblèmes disposés ça et là et de quelques petits raffinements.
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Selon le magazine AutoWeek, Chrysler a du mal à se figurer comment revamper son PT Cruiser. Le véhicule a peu changé depuis son introduction en 2001. En outre, il est passablement difficile de moderniser un véhicule à l’allure rétro, un problème que Volkswagen connaît avec sa New Beetle.
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La direction nord-américaine de Volkswagen tient promesse et annoncera
officiellement dans quelques jours le retour de la Golf et la
résurrection de la <vieille> Jetta
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