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De mois en mois, les ventes de Dodge Grand Caravan fléchissent. Ce qui ne n’empêche pas la minifourgonnette de figurer parmi les 10 véhicules les plus vendus au pays. Le Journey, un véhicule qui sied parfaitement à la définition de multisegment, le remplace-t-elle ? Déjà, le véhicule lancé au printemps 2008 suscite l’attention des acheteurs. En juin dernier, le Journey occupait la septième place du palmarès des ventes de camions. Pour un prix de base de 19 245 $, l’affaire semble, du moins à première vue, plutôt bonne, en particulier pour une jeune famille. Mais, peut-on crier aubaine ?
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Ce nouveau venu dans la
catégorie des multisegments de format moyen offre un choix de 2 motorisations
ainsi qu’un rouage intégral optionnel. Offert à compter de 19 995$, il
pourrait s’avérer le choix de familles petites et grandes puisqu’il est offert
en versions 5 ou 7 passagers.
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Ce coupé Dodge sera propulsé par un Hemi de 6,1 L semblable à celui équipant la Charger SRT8. La Challenger SRT8, disposera donc d’une puissance d’environ 425 chevaux, secondé par un couple de 430 lb-pi. Le tout sera transmis aux roues arrière motrices par le biais d’une transmission automatique à 5 rapports avec mode manuel.
À son arrivée chez les concessionnaires, la Challenger SRT8 sera disponible en noir, argent et orange. Au États-unis, on en demandera 37 995$, Chrysler Canada n’est toutefois pas en mesure pour le moment de nous dire combien il en coûtera ici.
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Le dévoilement de la Challenger Concept a suscité tout un émoi auprès des consommateurs. Et on attend avec impatience la version de production chez les concessionnaires. Mais avant ses débuts de commercialisation, le « muscle car » sera présenté en première mondiale à l’occasion du Salon de l’auto de Chicago en février prochain.
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Coincidence ? Peut-être. Mais quel coup de marketing de la part des gens de DaimlerChrysler. Le constructeur lance la nouvelle Dodge Avenger 2008 en même temps que NASCAR autorise l’utilisation de nouvelles voitures, appelées : « voiture de demain ».
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Il n’était pas facile de dessiner un petit roadster plus ravissant que les Pontiac Solstice et Saturn Sky. C’est pourtant ce que les stylistes de Chrysler ont réussi à faire avec le nouveau Dodge Demon, un concept qui a toutes les coordonnées pour devenir un modèle de série.
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Un multisegment urbain pour les sports de glisse!
Avec son immense calandre à croisillon flanquée de part et d’autre par des phares enveloppants et imposants, il n’y a pas de doute : il s’agit bel et bien d’une Dodge. Et la ressemblance ne s’arrête pas là, le galbe généreux des ailes et la lourdeur de la silhouette s’inspirent également des autres modèles de la gamme du bélier étoilé (Magnum, Dakota et Ram). À l’instar des Toyota Matrix et Suzuki SX4, la Caliber est une compacte cinq portes à hayon qui se définit comme un véhicule multisegment urbain. Est-ce à dire qu’elle ne rencontre pas les exigences des amateurs de plein air, tout particulièrement ceux des sports de glisse? C’est ce que nous avons vérifié au volant d’une version SXT Sport dont le moteur quatre cylindres de 2 litres (158 chevaux) était couplé à une boîte CVT.
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On pourrait croire que la bombe à retardement qui guette la scène politique internationale aurait pu freiner la tentation de DaimlerChrysler de mettre en marché un nouvel utilitaire sport comme le Dodge Nitro. Ce n’est pas un secret d’État que le réservoir d’un camion, même de taille moyenne, est un puit sans fond! Toutefois, pour rationaliser le lancement du Nitro, DaimlerChrysler explique qu’advenant une nouvelle flambée des prix du pétrole, un VUS comme le Nitro saura satisfaire son propriétaire puisqu’il consomme moins que les gros VUS à moteur V8.
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Dodge dévoile les prix de son nouvel utilitaire Nitro.
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La « pony car » Dodge des années 1970 est apparue sur le marché à l'automne 1969, sous le millésime 1970.
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