Résultats : Dodge
Ces items on tous été référencé avec le mot-clé "Dodge"Pour un constructeur d’automobiles, lancer une camionnette pleine grandeur dans un contexte économique qui lui est défavorable constitue un véritable défi. Il existe tout de même des acheteurs pour ces véhicules, qui les achètent non plus pour suivre la mode, mais pour leur utilité. La nouvelle génération de Ram devrait leur être un excellent allié. Car la qualité de conception est au rendez-vous. Afin de réaliser cet essai, j’ai conduit une version Laramie 4X4 à cabine d’équipe. Prix incluant les équipements en option, le transport et la préparation : 51 350 $.
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Le prix du modèle de base SE équipé d’un V6 de 3,5 L développant 250 ch commence à 24,995$. Sa consommation est estimée à 12,2L/100 km en ville et de 8,1L/100 km sur la route. Animé du même moteur, mais bénéficiant d’un équipement plus généreux, le modèle SXT est vendu aux prix de départ de 26 995 $. La version R/T avec son moteur HEMI de 5,7L affiche une étiquette de 34 995 $ tandis que l'édition SRT8, au sommet de la gamme est proposée à 45 995 $. Voici un aperçu de l'équipement et de la mécanique du modèle populaire SE à 24 995 $ et un bref survol du reste de la gamme.
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De mois en mois, les ventes de Dodge Grand Caravan fléchissent. Ce qui ne n’empêche pas la minifourgonnette de figurer parmi les 10 véhicules les plus vendus au pays. Le Journey, un véhicule qui sied parfaitement à la définition de multisegment, le remplace-t-elle ? Déjà, le véhicule lancé au printemps 2008 suscite l’attention des acheteurs. En juin dernier, le Journey occupait la septième place du palmarès des ventes de camions. Pour un prix de base de 19 245 $, l’affaire semble, du moins à première vue, plutôt bonne, en particulier pour une jeune famille. Mais, peut-on crier aubaine ?
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Ce nouveau venu dans la
catégorie des multisegments de format moyen offre un choix de 2 motorisations
ainsi qu’un rouage intégral optionnel. Offert à compter de 19 995$, il
pourrait s’avérer le choix de familles petites et grandes puisqu’il est offert
en versions 5 ou 7 passagers.
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Ce coupé Dodge sera propulsé par un Hemi de 6,1 L semblable à celui équipant la Charger SRT8. La Challenger SRT8, disposera donc d’une puissance d’environ 425 chevaux, secondé par un couple de 430 lb-pi. Le tout sera transmis aux roues arrière motrices par le biais d’une transmission automatique à 5 rapports avec mode manuel.
À son arrivée chez les concessionnaires, la Challenger SRT8 sera disponible en noir, argent et orange. Au États-unis, on en demandera 37 995$, Chrysler Canada n’est toutefois pas en mesure pour le moment de nous dire combien il en coûtera ici.
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Le dévoilement de la Challenger Concept a suscité tout un émoi auprès des consommateurs. Et on attend avec impatience la version de production chez les concessionnaires. Mais avant ses débuts de commercialisation, le « muscle car » sera présenté en première mondiale à l’occasion du Salon de l’auto de Chicago en février prochain.
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Coincidence ? Peut-être. Mais quel coup de marketing de la part des gens de DaimlerChrysler. Le constructeur lance la nouvelle Dodge Avenger 2008 en même temps que NASCAR autorise l’utilisation de nouvelles voitures, appelées : « voiture de demain ».
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Il n’était pas facile de dessiner un petit roadster plus ravissant que les Pontiac Solstice et Saturn Sky. C’est pourtant ce que les stylistes de Chrysler ont réussi à faire avec le nouveau Dodge Demon, un concept qui a toutes les coordonnées pour devenir un modèle de série.
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Un multisegment urbain pour les sports de glisse!
Avec son immense calandre à croisillon flanquée de part et d’autre par des phares enveloppants et imposants, il n’y a pas de doute : il s’agit bel et bien d’une Dodge. Et la ressemblance ne s’arrête pas là, le galbe généreux des ailes et la lourdeur de la silhouette s’inspirent également des autres modèles de la gamme du bélier étoilé (Magnum, Dakota et Ram). À l’instar des Toyota Matrix et Suzuki SX4, la Caliber est une compacte cinq portes à hayon qui se définit comme un véhicule multisegment urbain. Est-ce à dire qu’elle ne rencontre pas les exigences des amateurs de plein air, tout particulièrement ceux des sports de glisse? C’est ce que nous avons vérifié au volant d’une version SXT Sport dont le moteur quatre cylindres de 2 litres (158 chevaux) était couplé à une boîte CVT.
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On pourrait croire que la bombe à retardement qui guette la scène politique internationale aurait pu freiner la tentation de DaimlerChrysler de mettre en marché un nouvel utilitaire sport comme le Dodge Nitro. Ce n’est pas un secret d’État que le réservoir d’un camion, même de taille moyenne, est un puit sans fond! Toutefois, pour rationaliser le lancement du Nitro, DaimlerChrysler explique qu’advenant une nouvelle flambée des prix du pétrole, un VUS comme le Nitro saura satisfaire son propriétaire puisqu’il consomme moins que les gros VUS à moteur V8.
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