ACT CASTROL - épreuve #2 (Autodrome St-Eustache)

[mproy]

Pour mon résumé de l'épreuve: http://oval-racing.blogspot.com/2007...ngs-up-at.html

25 voitures de présentes à l'autdrome.

En pratique les voitures de Sylvain Lacombe (17.26), de JF Déry (17.42), de Jacques Laperle (17.54), et Karl Allard (17.64) tournaient le plus vite selon ma montre.

Qualifications (3 vagues de 10 tours, 6 qualifient, top 3 passe à la semi-finale)

Vague 1:

Fin Sta
Pos Pos No Pilote
--- --- --- --------------------
1 1 7 Daniel Bergeron
2 4 91 Patrick Laperle
3 2 35 Normand Lavigueur
4 3 9 Yvon Bédard
5 5 03 Martin Lacombe
6 7 31 Steven Boissoneault
7 8 17 Mathieu Francoeur
8 7 92 Jonathan Desbiens
8 DNS 42 Eric St-Gelais

Vague 2:

Fin Sta
Pos Pos No Pilote
--- --- --- --------------------
1 1 19 Benoit Beauchamps
2 2 95 Marc-André Cliche
3 4 01 Jacques Laperle
4 6 10 Michaël Lavoie
5 5 3 Sylvain Lacombe
6 3 02 Stephan Leguault
7 8 15 Kevin Roberge

Vague 3:

Fin Sta
Pos Pos No Pilote
--- --- --- --------------------
1 2 48 Karl Allard
2 1 28 Dany Ouellet
3 3 11 Claude Leclerc
4 8 5 André Coursol
5 3 66 Simon Roussin
6 7 27 Alexandre Gingras
7 6 21 JF Déry
8 5 97 Jacques Poulin

Semi-Finale:

Fin Sta
Pos Pos No Pilote
--- --- --- --------------------
1 2 35 Normand Lavigueur
2 3 91 Patrick Laperle
3 5 01 Jacques Laperle
4 7 48 Karl Allard
5 1 7 Daniel Bergeron
6 8 11 Claude Leclerc
7 9 19 Benoit Beauchamps
8 4 95 Marc-André Cliche
9 6 28 Dany Ouellet


Finale:

Ordre de départ: 31, 91, 7, 35, 9, 03, 01, 02, 95, 19, 3, 10, 66, 27, 48, 5, 11, 28, 17, 15, 21, 30, 97, 92, 42

VERT. VERT. VERT.

Patrick Laperle prend les commandes de l'épreuve. Mathieu Francoeur spin sur la ligne droite arrière. Il perdra rapidement un tour.

Tour 10: Stephane Durant lappé.

Tour 11: Laperle tourne 17.88

Tour 14: Mathieu Francoeur 2e tour down.

Tour 17: Noir est donné au #30 pour conduite dangereuse. Durant ne respectait pas la consigne donnée avant la course de garder la gauche lorsque les plus rapides s'approchent. Il roulait tantôt en bas, tantôt en haut. Il recevra des consignes des officiels.

Tour 21: Karl Allard perd la maîtrise de sa voiture dans la 2. Il repart en 14e place. Pas de jaune.

Tour 22: JAUNE. JAUNE. Benoit Beauchamps échappe la voiture dans le virage 2.

Ordre des voitures: 91, 31, 35, 03, 7, 3, 01, 95, 9, 27, 66, 11, 5, 48, 21, 10, 28, 02, 97, 15, 92, 19, 42, 17. Seul le 42 et le 17 ont des tours down. Le 30 est toujours dans les puits.

VERT. VERT. VERT.

Laperle garde la tête suivit de Lavigueur et Boissoneault. Allard perd des positions.

Tour 25: Ordre: 91, 35, 31, 03, 3, 7, 01, 9, 95, 11, 27, 66, 5, 48, 10, 21, 28, 97, 02, 15, 19, 92, 42, 17, 30(pit).

Tour 29: Jacques Laperle ralenti sur la ligne arrière. Ont rapporte un problème électrique. Il se retire de l'épreuve.

JAUNE. JAUNE. JAUNE.

Yvon Bédard est opportuniste. Au même moment il avait fait un tête à queue dans la courbe 3 et du même coup bloquait Leclerc et Cliche.

Desbiens et Allard visitent les puits.

VERT. VERT. VERT.

Ordre: 91, 35, 31, 03, 3, 7, 9, 95, 11, 66, 5, 27, 10, 21, 28, 97, 19, 15, 92, 17, 30, 42, 48, 20, 01 out

Tour 31: Benoit Beauchamp touche au muret intérieur à la sortie de la 4.

Tour 38: #30 lappé

Tour 42: #19 entre aux puits, suspecte une crevaison avant droit. Équipiers ne voient pas de crevaison.

Tour 43: #42 -1 tour

Tour 44: #95 Spin courbe 2.

Tour 45: ordre du top 10: 91, 3, 35, 31, 03, 7, 9, 27, 21, 5.

Boissonneault frappe l'arrière de Lavigueur mais le laisse se replacer. Pas de casse.

Tour 47: Laperle et Lacombe s'échappent du peloton.

Tour 48: Déry dérappe sur le backstretch. Je présume contact avec Allard qui a des dommages à la carrosserie. Pas de jaune.

Tour 50: Ordre: 91, 3, 35, 31, 03, 7, 27, 5, 10, 9, 66, 28, 97, 11, 48. Laperle et Lacombe s'en donne à coeur joie.

Tour 53: Desbiens viens tout près de l'échapper sur la ligne arrière. Pas de jaune. Cliche -1 tour.

Tour 57: Poulin frappe la voiture de Leclerc et part en tête à queue. JAUNE. JAUNE. JAUNE.

Ordre: 91, 3, 35, 31, 03, 7, 27, 5, 10, 66, 9, 28, 11, 21, 15, 92, 02, 30, 19, 17, 95. On se croirait à Atlanta: 97, 42, 95, 48 entrent aux puits. Tous ressortent.

VERT. VERT.

Laperle et Lacombe sont side-by-side sur la ligne droite arrière. Toujours side-by-side à la sortie de la courbe 4.

Tour 58: Lavigueur prend la deuxième position au fil devant Lacombe.

Tour 60: 91, 35, 3, se démarquent des autres. Suivent 31, 03, 27, 10, 7, 5, 9, 11, 28, 66, 15, 21, 97, 02, 92, 19, 42, 95, 48

Tour 66: Contact entre Allard et Cliche. Pas de jaune.

Laperle tourne toujours dans les 17.85

[note: entre le tour 60 et 73 Lacombe a repris la deuxième place]

Tour 73: Dany Ouellet frappe durement contre le mur dans la 3. JAUNE. JAUNE.

Ordre: 91, 3, 35, 31, 03, 27, 10, 7, 5, 11, 9, 21, 97, 02, 19, 48, 95, 15, 92, 30. le équipiers du 28 tentent de réparrer. le 02 est derrière le mur.

VERT. VERT.

À nouveau Lacombe tente sa chance sur Laperle. Laperle résiste. Lacombe se range derrière lui, suivi de Lavigueur, Boissoneault et Martin Lacombe.

JF Déry multiplie les dépassements. Il est maintenant rendu en 8e après être parti 14e.

Tour 78: 91, 3, 35, 31, 03, 27, 5, 21, 10, 7, 48, 9, 11, 97, 95, 02....

Tour 80: 91, 3, 35.... s'échappent. 31.... et finalement: 03, 27, 5.

Tour 81: Durant -1 tour

Tour 83: Lacombe met de la pression sur Laperle avec quelques poussette à l'arrière.

Tour 85: Ordre: 91, 3, 35, 31, 03, 27, 21, 5, 10, 7, 48, 9, 11, 97, 95, 02, 66, 19, 42, 30, 15 ,92

Tour 88: Desbiens et Roberge qui roulaient un derrière l'autre sur la ligne droite sous le signaleur sont maintenant side-by-side dans les courbes 1 et 2, au même moment ou Laperle, Lavigueur et Lacombe se présentent pour les passer. Contact. Roberge, Laperle et Lacombe sont immobile à la sortie de la 2. Lavigueur et les autres continuent. JAUNE. JAUNE.

Lapele a une crevaison arrière gauche. La carrosserie de Lacombe est lourdement endommagée.

VERT. VERT.

Ordre: 35, 31, 03, 27, 21, 5, 10, 7...

Tour 88: À la sortie de la 4, Gingras monte sur le murret qui sépare la piste de la ligne des puits. Il fait un tonneau. Martin Lacombe se glisse entre lui et le mur en bas. Coursol va en haut et dérappe. Gingras et Coursol bloquent maintenant la piste. Bergeron percute le mur extérieur très durement. Il a des dommages important à l'avant droit. Le peloton est bloqué derrière eux. ROUGE. ROUGE.

Ordre: 35, 31, 03, 21, 5, 10, 9, 97, 95, 66, 3, 91, 11, 15, 42....

Dany Ouellet revient en piste plusieurs tours down.

Départ refusé par le signaleur. Il devra s'ajuster rapidement. Si il est pour refusé il doit lancer le jaune... les voitures se tamponnent derrière. Mais sans dommage... cette fois.

VERT. VERT.

St-Gelais frappe l'arrière de Leclerc. Leclerc et Allard partent dérappage dans le virage 3.

JAUNE. JAUNE.

Ordre: 35, 03, 31, 5, 21, 9, 97, 10, 95, 66, 3, 91, 42, 15, 02, 48, 92, 30, 11.... Selon mes notes, les voitures jusqu'à Laperle sont sur le tour du meneur.

VERT. VERT.

Lavigueur et Martin Lacombe se touchent. Lacombe recule à la quatrième place lorsque Boissoneault et Déry passent.


Tour 89: 35, 31, 21, 03, 5, 9, 97, 10, 66, 91, 3, 95...

Tour 90: 35, 31, 21, 03, 5, 9, 97, 10...

Alexandre Gingras, qui vient tout juste de faire un capotage tente de rejoindre le peloton. Sur la radio on indique que la roue arrière droite est endommagé ont lui signale de retourner dans les puits. Il se retirera de l'épreuve.

Tour 91: Lavoie passe Poulin pour la 7e place. Roussin, Lacombe et Laperle passent aussi.

Tour 93: Ordre: 35, 31, 21, 03, 5, 9, 10, 66, 3, 91, 97...

Tour 94: Lavoie met de la pression sur Bédard pour la 6e place. Lavigueur creuse son avance sur Boissoneault.

Tour 96: Lavigueur 3 longueurs, Boissoneault et Déry deux longueurs Martin Lacombe et André Coursol font le top 5.

Tour 98: Lavigueur, Boissoneault et Déry arrivent sur des retardataires. Pas d'impact.

Tour 100: Normand Lavigueur gagne le St-Eustache 100. Suivi de Steven Boissoneault, JF Déry, Martin Lacombe et André Coursol.

NOTES:

Retour à la compétition (active) de Patrick Laperle. Meneur des tours 1 à 88.

Normand Lavigueur meneur des tours 89 à 100.

Alexandre Gingras, malgré sont tonneau et une voiture amochée, tente de revenir en piste.

La mauvaise chance continue de s'acharner sur Jacques Laperle qui a abandonné avec un problème électrique.

M.P.
http://oval-racing.blogspot.com
http://pages.infinit.net/mproy

[jo92]

eee j'ai jamais touché à claude Leclerc, mon # est #92 et non #42 comme il est indiqué dans les résultats de la qualif 1.

[mproy]

Jonathan - merci de m'avoir souligné ces deux erreurs.

1) en qualification tu as terminé 8 et parti 6, c'est le 42 d'Éric St-Gelais qui n'a pas pris le départ.

2) Comme tu l'as sûrement remarqué je mélange vos deux bolides (un est blanc et rouge et l'autre est rouge et blanc). Mais mes notes indiquent effectivement le "#42 hit 11; 11, 48 spint in T3".

Mes excuses pour tout confusion possible.

M.P.

[chassisdynamic]

Salut jeune homme,

Ton numéro 92 porte à confusion vue de loin. tu as un sticker qui masque en partie le 9. La première fois que je t'ai vu, je pensais que tuavait le # 72 ou autre. Ça va te causer beaucoup d'ennui avec les officiels, les marqueurs et ceux qui vont mal t'identifier dans les cas d,accident et de responsabilité.

Ton # est très bien et beau, ainsi que ta voiture. De grâce déplace ce Sticker ou recule ton #.

Carol Jean

[mproy]

Images de la course sont disponibles ici: http://picasaweb.google.co.uk/mproy9...stache20070526

M.P.
http://oval-racing.blogspot.com

[chassisdynamic]

mrproy,

Du grand journalisme sportif de ta part, digne des grandes revues françaises, tel que L'Automobile, sport auto et autres que je lis depuis 1958 (et sport auto depuis son origine en 1960).

Nos journeaux et revue devraient t'engager à la pige. Je pense au journal de Montréal, de Québec, à Smag et autres, et même aux pistes pour leur publicité et communiqués.

Bravo!

Carol Jean 3sum

[ClaudeR]

Effectivement, très bon reportage. Ça donne une bonne idée pour ceux qui n'ont pu assister.

Un ajout aux temps les plus rapides en pratique. Le 35 Normand Lavigueur était aussi dans les plus rapide avec des temps de 17.4-17.5

Normand a été rapide toute la journée, tout comme il l'avait été à Montmagny.

Claude

[Manon]

N'étant pas à Saint-Eustache samedi, je me demande qu'est-il arrivé à Dany Ouellet pour qu'il frappe durement le mur (tel que décrit par mproy) ?S'est-il fait pousser ? Quelqu'un a des photos de l'accident ?

Merci

[mproy]

Manon - je n'ai pas vu l'incident. Je l'ai remarqué après... c'est comme si il avait été poussé ou s'il avait perdu la tenue de route et frappé avec l'avant. De ce que j'ai vu pendant les longues minutes dans le pit road, tie-rod, tables et spindle ont été remplacés. Je ne peut te dire si le unit a été touché. Malheureusement, je n'ai pas eu de bonne photo de sa voiture. Je l'ai peut-être sur film (j'avais une personne qui filmait, mais je n'ai pas encore regarder).

Claude - je suis bien d'accord. Normand était smooth et rapide. Comme un joueur de golf, il était dans la zone. Cependant, avec mes deux chronos, je n'ai tout de même pas pu prendre toutes les voitures. C'est à ce moment qu'on apprécie le travail de Mr. Jacques Morin de Stat-Timing que l'on a bénéficié l'an dernier.

M.P.
http://oval-racing.blogspot.com

[chassisdynamic]

Le RPQ devrait négocier avec ACT pour continuer à bénéficier de Stat Timing, tant pour les équipes que pour les fans. Je crois bien que Castrol aimerait augmenter sa visibilité auprès des fans absent et même du public en général. Castrol devrait participer à la négiciation avec ACT. Ce n'est pas parce que ACT ne bénéficie pas de ce service aux USA, et n,y investie pas, qu'on doit reculer au Québec.

Svp messiers du RPQ intervenez.

Carol Jean