Question? moteur n/a vs turbo

[Team_Platto]

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[tintin]

atmo,all the way, fait juste regarder les pour et les contre ,pour lesquelles les f1 on abandonner les turbo....par contre beaucoup plus chere a mettre en marche un moteur en bas de 2800cc, atmo, pas trop pesant et 4 cyl.

[MarTo]

Les F1 ont abandonné les turbos pour limiter la puissance non?

quote de wikipedia : By 1986, a BMW turbocharged engine achieved a flash reading of 5.5 bar pressure, estimated to be over 1,300 bhp (970 kW) in qualifying for the Italian Grand Prix. The following year power in race trim reached around 1,100 bhp (820 kW), with boost pressure limited to only 4.0 bar.[18] These cars were the most powerful open-wheel circuit racing cars ever. To reduce engine power output and thus speeds, the FIA limited fuel tank capacity in 1984 and boost pressures in 1988 before banning turbocharged engines completely in 1989.

[supric]

avec un turbo et un moteur 2 litre, rien de compliqué de sortir un 300 a 400 hp. et si non l'anti lag

[ISRengine]

300whp dans un 4cylindre Atmosphérique c'est de la peau en sal!! même 250whp, sa va couté 10 000$ pour tout forgé

Dison un frank : B20vtec forgé (stroké 2.2) avec des ITB quand sa sorti 220-230whp tu tourne 10 000rpm. c'est bien beau puis sa tough jamais 4 rallye puis en plus ta comme 150lb/ft c'est bon sur un circuit routier mais en rallye!! j'ai bien des doutes

Sa va couté un rebuilt par courses, sans compté qu'un rally faut tu finisse!!

Tandis que 300whp turbo sa se fais assez bien, Bien tunné sa va être fiable
en plus avec un anti-lag, tu élimine ta crainte du lag

Mais une bonne suspension sa vaut 100whp et plus

[Team_Platto]

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[Team_Platto]

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[charle]

sa prend un code de moteur pour en parler!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[ISRengine]

Même forgé sa ses limites !!! Atmo encore plus

As tu un anti-lag sur ton audi?

Avec quoi tu tune sa Megasquirt?

Si un Turbo tu trouve sa moins fiable, jose pas imaginé comment tu va trouvé sa un Atmo même a 250whp

Tout sa pour sauvé du poids

Un intercooler sa pèse pas grand chose
un turbo 25lbs

tu va sauvé 75lbs-100lbs, mais ton va porte-feuille va souffrire
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Mais se qui serais logique c'est un turbo car regarde dans les derniers national les 13 premiers on des turbo

Dans les seuls qui ont roulé N/A dans les 5-10 premier (que j'ai vU)
- Sprongl
- Nichols
- Zimmer

Les char étais loin de 250whp, mais on peu dire que le talent de pilotage étais la pour compensé le manque de puissance

Puis ils avaient des très bonne suspension, on parle de Proflex
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QU'est ce qui pourrais pêté? ATMO

avec des pistons a 12:1 puis que sa la 240-250lbs de compression c'est dur sur tout, puis la chaleur faut tu contrôle la chaleur de la chambre de combustion il es assez façile de fondre un piston, surtout en rallye, dans les grand boute de BDC

[DéLiMa]

Ça prend un gros 4 cylindre pour 250whp + fiable comme un K24(Honda) ou S14(BMW) .
Exemple:

http://videos.streetfire.net/video/1...ULL_180157.htm

Il en a sortis encore plus a 8500RPM . Cette run est jusqu'à 7200RPM

C'est sur que ça va couter plus cher en atmo, mais le son est bien meilleur
Un 5 cyl 20 valves Audi peu se monter tres facilement a 300HP+ mais il aimera pas la bride.