Résultats : Hyundai
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Hyundai commercialise depuis peu l’Elantra Touring qui, selon ce l’on peut voir sur les routes, connaît un bon succès. La Touring avait disparu du livre de commandes du constructeur lors de la refonte de la berline en 2007. La voiture est offerte à compter de 14 995 $. Mais pour obtenir une livrée plus intéressante, l’acheteur doit au moins choisir la version L avec groupe « Préférence », ce qui porte, en version manuelle, le prix à 17 245 $. Guideauto.com a pris le volant d’une GL équipée de la boîte automatique. Le prix : 19 995 $ (plus les frais de transport et de préparation de 1 495 $).
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Le constructeur sud coréen lance son premier véhicule hybride sur le marché domestique coréen. Ce dernier est basé sur sa berline compacte Elantra, mais propose un groupe propulseur qui emploie un moteur alimenté au GPL (gaz de pétrole liquéfiés), une motorisation électrique et un bloc-batteries au lithium-ion et polymères. L’Elantra LPI ne nous est pas destinée. Mais la Sonata devrait faire son entrée sur notre continent en version hybride, au cours de l’année 2010. La technologie développée par le constructeur sera sans doute appliquée, du moins en partie, sur le porte-étendard de la famille.
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Si les constructeurs américains perdent des parts de marché année après année, il en est autrement du constructeur Hyundai. Le fabricant coréen voit les siennes augmenter considérablement. Vingt-cinq années suivant son implantation au Canada, l’entreprise détient environ 5% du marché, ce qui est supérieur à d’autres constructeurs établis au Canada depuis plus longtemps.
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Pour faire un choix environnemental, il n’est pas nécessaire d’opter pour une motorisation hybride ou de dépenser une grosse somme d’argent. Voici donc une sélection de modèles 2009 à l’appétit frugal présentement disponibles sur le marché dont l’échelle de prix commence à moins de 15 000 $. (Les données sur la consommation proviennent du Guide de Ressources naturelles Canada).
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Depuis son arrivée sur notre continent, le fabricant coréen a fait des pas de géant. Ses efforts pour se démarquer en ce qui a trait à la qualité et à la fiabilité portent fruit. Il suffit de consulter les derniers sondages menés pour s’en rendre compte. En rapportant le titre de meilleure voiture de l’année de l’Amérique du Nord avec sa berline Genesis, Hyundai vient de réaliser un nouveau jalon. Et l’histoire se poursuit avec le coupé du même nom qui prendra la place de la Tiburon ce printemps.
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La Hyundai Tiburon en est à sa dernière année dans la gamme coréenne après douze ans de loyaux services. Un nouveau coupé sport est à l’horizon. Celui-ci repose sur les bases de la nouvelle berline de performance Genesis qui prendra le rôle de porte-étendard de la famille cet été. Mais est-ce que cette voiture remplace réellement la Tiburon ? Il semblerait bien que non. Le concept Veloster présenté en première l’an dernier à Séoul serait le véritable successeur.
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Non pas que la Tiburon ne
soit pas jolie, mais son ramage ne s’apparente pas à son plumage. À l’été 2009
Hyundai prévoit rectifier le tir en offrant la Genesis Coupe 2010.
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Oui vous avez bien lu, les consommateurs pourront se procurer à partir d’aujourd’hui le 11 février un véhicule pour moins de 10 000 $. Et non, les voitures chinoises ou indiennes ne sont pas encore arrivées chez-nous. C’est en fait un constructeur coréen qui a su bâtir une réputation de taille sur notre marché : Hyundai. À l’occasion de son 25e anniversaire, il offre sa sous-compacte Accent au prix de départ de 9 995 $ pour un temps limité et cela, seulement aux Québécois.
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Cette fois Hyundai ne se contente pas d’un rôle
de figurant dans la catégorie des berlines de luxe comme ce fût le cas jadis
avec la série XG. La nouvelle Genesis parait techniquement armée pour affronter
la concurrence tandis que ses lignes élégantes lui confèrent de la prestance.
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C’était l’an dernier, lors de la journée médiatique du Salon de l’auto de Montréal. Mes yeux balayaient la salle bondée de véhicules étincelants, tellement qu’ils paraissaient vous lancer un signal. « Par où commencer ? Par ici semblaient-ils répondre. J’allais comme à l’habitude me soumettre à l’itinéraire tracé par les organisateurs. Mais au fond de la pièce, une belle sous-compacte au style nettement européen a piqué ma curiosité. Imaginez ma surprise quand j’ai réalisé que la belle en question n’était nulle autre que la nouvelle Accent trois portes 2007.
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