Résultats : Intermédiaires
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C’est en effet à la fin de
cet été que ce nouveau modèle fera son arrivée chez les concessionnaires sous
le millésime 2009. Ceux qui appréciaient le comportement routier de la version
que l’on connaît ne risques pas d’être déçus puisque la nouvelle venue devrait
avoir conservé ses qualités dynamiques.
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La populaire berline
intermédiaire de Toyota déclinée en 5 versions est maintenant mieux équipée que
jamais et est offerte à un prix de départ de 23 400$.
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Voilà maintenant plus de deux mois que la Nissan Altima hybride fait partie de notre collection de voitures sujettes à un essai à long terme. Avec un odomètre qui accuse près de 5 000 km, le temps est venu de faire le point une seconde fois, après notre brève introduction de novembre dernier.
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La version hybride de la Nissan Altima nous a été livrée la semaine dernière, première étape d’un essai à long terme visant à vous raconter ce qu’est la vie au quotidien avec une voiture écologique. Elle est grise avec un intérieur noir, un agencement un peu fade à mon goût, mais les écolos ne sont pas du genre à vouloir se faire remarquer. Ses premiers pas ont été un enchantement : un habitacle spacieux, une grande facilité de conduite, une qualité d’assemblage notable et, surtout, un groupe propulseur d’une quiétude reposante.
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Toyota ajoute encore plus de valeur à sa populaire voiture hybride pour l'année-modèle 2008. Maintenant disponible chez les concessionnaires, la Prius affiche un prix de départ de à 29 500 $ et profite de nouvelles caractéristiques à son équipement de série.
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Avec sa robe bleue foncée, presque noire, ses jantes incurvées, ses glaces teintées et son format respectable, la BMW M6 est impressionnante, pour ne pas dire menaçante. On a devant soi une voiture sérieuse que personne, sauf sans doute le propriétaire d’une 911 Turbo, n’osera provoquer en duel. Cette création des sorciers de Munich cache pourtant bien son jeu. À moins d’être un connaisseur, on la prendra pour un coupé 645 qui n’est certes pas un traînard sur la route, mais, qui n’a rien à voir avec la version M6. Si l’on rate les divers emblèmes ça et là, on se croira en présence d’une BMW à laquelle son propriétaire a voulu donner un look de mauvais garçon.
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À quoi bon valoriser les qualités dynamiques d’un véhicule, si c'est pour se morfondre dans les embouteillages? Voilà sans doute l’argument parfait pour excuser les prestations routières un peu ternes de la Kia Magentis essayée dans le cadre de cet essai à long terme. Entre la dernière mise à jour (22 mai) et celle-ci, nous avons collé près de 5 000 kilomètres additionnels au compteur de «notre« intermédiaire sud-coréenne, sans que celle-ci n’éprouve le moindre ennui technique.
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