L’INÉGALITÉ DES PRIX CANADA/ÉTATS-UNIS
September 29th, 2007La nouvelle sur l’inégalité des prix des automobiles entre le Canada et les États-Unis publiée sur ce site il y a dix jours est devenu un dossier chaud, très chaud. Les journaux et la télé se sont emparés du sujet tandis qu’un recours collectif a été institué en Ontario par des automobilistes ayant, comme moi, été victimes de ce sérieux déficit. Quant à la télé, on pourra voir mardi prochain le 2 octobre à l’émission La Facture de la SRC un reportage étoffé traitant de cet écart de prix. On y suivra même un consommateur se rendant à Albany pour faire l’achat d’un Acura MDX, une transaction qui, une fois terminée, lui permettra d’épargner 19 000 $.
J’en sais quelque chose puisque j’ai participé à cette émission pour dénoncer justement cette scandaleuse exploitation des automobilistes canadiens. Sachez que ma propre petite enquête m’a permis de constater que l’inégalité des prix se situe entre 20 et 45 % et qu’elle touche à peu près tous les manufacturiers, que ce soit Honda, Ford, Smart ou Nissan. Ainsi, une Honda Accord SE V6 vous coûtera au bas mot 30 500 $ au Québec contre 23 350 $ aux États-Unis, une différence de 6750 $ ou à peu près 30%. Une Smart 2008 de nouvelle génération coûtera 11 590 $ au-delà de la frontière alors que la version 2007 la moins chère coûte actuellement 16 700 % au Québec, ce qui représente un écart de 5110 $ ou, tenez-vous bien, 44%.
Quant on fait les mêmes comparaisons avec des voitures de luxe, la situation est renversante. Ainsi, en achetant une Audi Q7 Quattro 4,2 chez l’Oncle Sam, vous économiserez suffisamment d’argent pour vous offrir une Mazda 3 avec la différence. En effet, le Q7 se vend chez-nous 68 9000 $ contre 49 900 $ aux États.
DES EXPLICATIONS FARFELUES
Quand on confronte les constructeurs automobiles sur une telle injustice, on a droit aux explications les plus farfelues. Les portes parole se réfugient derrière des arguments qui ne tiennent carrément pas la route. Audi et BMW par exemple affirment que leurs prix canadiens sont établis à partir de la valeur de l’euro. Foutaise, puisque l’euro s’échange en ce moment pour 1,42 $ contre le huard et à 1,41 $ contre le dollar US, soit approximativement le même taux de change. L’autre excuse a trait aux groupes d’accessoires qui seraient offerts en équipement de série au Canada et aux garanties qui seraient meilleures de ce côté ci de la frontière. .
Tout cela ne justifie par des différences de prix aussi défavorables pour les automobilistes d’ici. Une différence de 8 à 12 % serait sans doute acceptable, mais 20, 30 ou 40%, c’est carrément du vol. Certains diront que le consommateur ne fait pas une bonne affaire en allant magasiner au pays de George Bush parce qu’il risque de perdre la garantie de la voiture en plus de voir sa valeur de revente chuter au fil des ans. Quand on épargne 15 000 $ selon moi, on peut accepter de perdre environ 5000 $ à la revente. Quant à la garantie, si l’on achète une Acura MDX comme l’a fait le monsieur de La Facture, la fiabilité de ce modèle fait qu’il y a peu de chances pour que la garantie soit vraiment nécessaire. Soyons pessimiste et ajoutons 5000$ de réparations en 4 ans. On épargne encore 9000 $. On raconte enfin que certains manufacturiers empêchent désormais leurs concessionnaires américains de vendre à des Canadiens. Or, on a contourné le problème en vendant les voitures comme modèles d’occasion. Un vendeur accumule 2 à 300 milles avec l’auto et le tour est joué. On la vend comme un véhicule usagé.
Il ne reste plus à espérer maintenant que les manufacturiers emboîteront le pas de Porsche qui a été le premier à réagir et à abaisser ses prix d’environ 15%, même s’ils sont encore 20% plus élevés qu’aux États-Unis. On se croise les doigts.
September 30th, 2007 at 12:11 am
Bravo M.Duval. Là, vous dénoncez une vraie situation abusive. C’est du Duval comme je l’aime ! Merci.
September 30th, 2007 at 3:38 am
J’espère que les manufacturiers remédieront au problème bientôt, mais d’ici là, la garantie du fabricant n’est elle pas obligatoirement honorée dans n’importe quelle concession? J’ai fait quelques recherches du côté de l’usagé aussi, et la différence y est bien présente aussi:
Mustang SVT Cobra 2003: 30000$ can contre 20000$ us,
Porshe Boxter 1997 à 1999 de 18 à 20000$ can contre 9 à 13000
et plusieurs autres comme ca… 10 000$ de différence pour une Subaru wrx sti, même année et condition… c’est bient triste.
September 30th, 2007 at 12:06 pm
je n’ai rien a rajouter, mis a part que je serai devant la télé le 2 octobre !
September 30th, 2007 at 1:08 pm
Bravo M. Duval ! Comme l’a déjà dit si bien dit Pauline Marois dans des mots qui ressemblaient à ceux-ci…on va en brasser de la marde !!
Go Go Go vite mardi soir !
September 30th, 2007 at 6:22 pm
Il est temps que cette situation soit dénoncée.
Il en vas de même avec les “prix accès” toyota….une autre façon de se faire fourrer….$7410 de difference entre une sienne canadienne et son comparable américain….prix accès mon c……
September 30th, 2007 at 6:55 pm
Autre reflexion….se pourrait-il que les prix des voitures canadienne aient été majorés de façon a combler l’écart entre les deux devises,lorsque le dollard canadien était a $0.62 américain,soit un déficit de près de 40%.
Était-il avantageux pour un consommateur américain de venir chercher un véhicule canadien avec un dollard 40%plus fort?
Cela sent le protectionnisme américain a plein nez.
….c’est comme le pétrole…beaucoup plus vite a monter qu’a descendre….
Nous sommes les gens qui font tourner cette industrie…l’acheteur a toujours le dernier mot…c’est lui qui fait le chèque au conscessionnaire,c’est lui qui permet au constructeur de vivre et prospérer…a ses propres dépends.
Nous devrions tout boycotter l’achat de voitures neuves pour un an….cela serait bien plus efficace qu’un recours collectif qui prendras des années a se regler…….
September 30th, 2007 at 11:49 pm
En effet Dan, j’ai toujours pensé qu’une garantie était universelle, mais il semble que ce ne soit pas le cas. De toute façon, même si on dit respecter la garantie au CAnada, le concessionnaire peut toujours vous faire poireauter des semaines et des semaines avant de vous accorder un rendez-vous et autre gentilesses similaires. Quant à vous Daniel D, je ne sais pas s’il y a eu collusion pour inciter les américains à venir acheter ici quand notre dollar était dans la dèche, mais je serais surpris que l’on se soit adonné à une telle pratique. Par contre, le 40% de différence de prix de l’époque n’a pas bougé même si notre huard a repris cet écart. Bref, on se fait f….
October 1st, 2007 at 1:03 am
Je suis entièrement d’accord avec vous M. Duval et je ne comprend pas que les associations d’automobilistes tel CAA, ACA,etc.. n’en fassent pas un cheval de bataille.Tant qu’à moi je vais attendre encore quelques mois pour acheter un véhicule neuf, en espérant.
October 1st, 2007 at 9:16 pm
Brovo M. Duval de dénoncer ce trop gros écart. Je termine la location de mon MDX 2003 et je refuse d’acheter une Acura neuve à cause de la trop grande différence de prix entre les USA et le Canada.
Mon boycot se fera en achetant une voiture usagée en attendant que la différence de prix devienne plus raisonnable. Je l’ai même dit à mon concessionnaire Acura.
J’espère que d’autres suivront mon exemple en espérant que la demande de voitures usagées ne sera pas trop forte ce qui pourraient en augmenter le prix. L’offre et la demande sont des éléments majeurs dans l’élaboration du prix d’un bien.
Merci encore M. Duval et j’ai hâte de lire votre livre.
October 2nd, 2007 at 4:06 am
Merci M. Duval.
On comprend qu’il y a un silence général de plusieurs médias concernant ces écarts frauduleux entre les prix payés au Canada comparativement à ceux des USA.
On comprendra que les quotidiens (La Presse, Journal de Mtl, Soleil…)retirent de très gros profits des annonceurs du secteur de l’automobile…c’est pourquoi on entend peu ces derniers analyser le phénomène franchement inacceptable.
Je dois changer ma voiture en mars 2008…et j’espère que les prix seront bientôt les mêmes que ceux que les américains bénificient…sinon il est certain que je vais traverser la frontière afin de m’en procurer une.
Pourquoi une BMW 328xi se vent 26% de plus au Canada que chez l’oncle Sam…aux USA le prix d’une BMW série 5 est le même prix qu’une série 3 ici!!! Et le véhicule n’est vraiment pas le même.
Où est l’APA et le CAA dans ce débat….ne sont-il pas sensé protéger les automobilistes…. ????
M. Duval, de grâce, continuez votre bon travail!
Finalement, il serait intéressant de voir les cies automobiles où l’écart est le moindre…peut-être les consommateurs pourraient encourager ceux-ci ???
A part Porsche…qui respecte les canadiens?
JF
Montréal
October 2nd, 2007 at 3:52 pm
….hier,par curiositée,j’ai visité un conscessionnaire Honda de la rive nord,dans la région de Terrebonne,pour jeter un oeil sur la nouvelle Accord.
Un conseiller(ils n’aiment pas se faire appeler vendeurs..)que j’ai confronté au sujet de la très grande difference entre les prix U.S et Canadiens.
J’ai eu droit a toute sorte de théories aussi farfelues les une que les autres.
Selon Lui,honda aurait réglé le problème des prix….tenez vous bien….en augmentant le prix des véhicules vendus aux états unis!!
Il a même prétendu que honda perdrait de l’argent a chaque véhicule vendu au canada a cause de la remise de $1000.00 donnés a l’achat d’une civic/fit manuelle…..même que c’est le PDG de Honda qui émettais lui même les chèques!!!!!
Eille…les vendeurs…vous êtes pas tannés de prendre le monde pour des imbéciles
October 3rd, 2007 at 11:21 am
Daniel D: Ils ne se taneront jamais, pour une personne éclairée, 10 personne dans la noirceur la plus total irront les voir !
j’ai écouter La Facture hier ! mais quelle apparition de notre grand manitou ! malheureusement pas assé longue. je m’attendais a un reportage plus long aussi, mais au moin le message a bel et bien été passé. j’ai surtout aimer la derniere phrase; ‘Nos demande d’entrevues avec les grand constructeurs nous ont tout été refusé’. Comme si on s’attendais un jour d’une personne qui nous crosse litéralement de venir nous dire en pleine face le pourquoi du comment d’une bullshiterie d’envergure international et surtout de la justifier. Ça ma mis en rogne !!!!
Peu importe, Merveilleuse émission. ce soir maintenant, la premiere du Canadien! bonne match !
October 3rd, 2007 at 2:27 pm
Je suis conseiller aux ventes dans un établissement…Je peux pas croire qu’on ne sait jamais ajusté…Esti de Raket!
Aucun sens..Aucun!! Déjà que l’image en général de la business est terne, faut croire qu’ils ne veulent pas améliorer notre sort et le leur…Merci
October 3rd, 2007 at 3:01 pm
Je pense que l’émission La Facture a ouvert les yeux à bien du monde. Mon intervention était plus longue, mais le temps oblige. J’y disais notamment que la différence de prix ne se limite pas à 20 ou 25% mais quelquefois à 40%.
Quant à la réponse des constructeurs, Honda a dit “pas de commentaire” et les autres ont racontés des conneries comme celles que j’ai souligné à l’effet que les prix étaient ajustés selon la valeur du huard par rapport à l’Euro. Non mais faut être insignifiant pour raconter une telle sornette. En ce moment, le dollar US et le nôtre s’échange au même taux contre l’Euro.
Bon, assez de conneries pour aujourd’hui…
October 3rd, 2007 at 4:31 pm
Je reviens de Los Angeles…et j’ai vu un Cadillac Escalade avec le mème équipement que j’avais magasiné ici…. 68 900$ USD vs 93400$ CND…ahh qu’il fait bon vivre au Québec !!…et j’ai pas compté la TPS et TVQ..+ taxe de luxe + taxe pour moteur de plus de 3.9Litres…THINK BIG STI !!….. finalement une Kia Rio 2001 me semble un meilleur choix !
October 3rd, 2007 at 10:48 pm
Pourtant en 2002, avec le jeu du taux d’échange, une Acura TL-S était 15% moins chère ici qu’aux USA!
Revers de situation incroyable. La BMW que je convoite est 40000$US contre 54000$CAD. Juste en exemple, la peinture métallique est ici 800$CAD contre 450$US.
BMW Canada m’a perdu comme client. Je n’entrevois pas le jour ou ils vont réduire leur prix … avec une augmentation de ventes canadiennes de 20.6% YTD.
Pourquoi ils s’en feraient? Si 5% des acheteurs franchissent la frontière, on préfère miser sur les 95% qui se résignent à payer 20-30% de plus. Et en prime, on évite d’affronter une lignée de proprios qui ont payé le gros prix et qui tiennent à leur valeur de revente anticipée. En plus il faut payer comptant aux USA alors que les ventes de BMW sont surtout… des locations.
Porsche Canada (qui a réduit ses prix) a du ‘guts’.
October 4th, 2007 at 2:09 am
Je veux acheter une Camry LE V6 aux USA. Les concessionnaires états-uniens refusent de vendre un véhicule neuf à un Canadien,(c’est ce qu’on m’a dit) mais ils acceptent de nous vendre un véhicule usagé et un démo est considéré comme un usagé. J’irais avec cette dernière solution. Ma question est la suivante. Doit-on payer une “state tax” en plus de notre TPS et la TVQ? Il semble que certains états ne chargent aucune taxe si l’auto doit quitter les USA mais j’ignore lesquels.
Est-ce que quelqu’un a la réponse?
Merci à l’avance
October 6th, 2007 at 1:57 am
pour ceux qui veulent vraiment se procurer une voiture aux état-unis vous pouvez passer par un courtier en importation automobile .
ce type de compagnie s’occupe de tout : le transport, le passage au douane, les vérifications mécanique et les changment a effectuer ainsi que le livraison dans votre stationnement du véhicule.
vus pouvez jeter un coup d’œil sur ce site pour avoir plus de renseignement
October 8th, 2007 at 2:22 am
¨Ca s’applique aussi au motoneige:
A titre d’exemple une motoneige bombardier de l’année 2007 (Prix suggéré par le manufacturier) modèle Expedition Sport 550F montre un écart de 33% soit $8099 au Canada et $6099 l’écart de prix .
Source:
http://www.powerworldsports.com/new_vehicle_detail.asp?veh=35410&Manufacturer=16
http://www.moto123.com/fr/specs/model,snowmobile.spy?category=&make=Ski-Doo&model=Expedition%20Sport&trim=550F&year=2007
October 8th, 2007 at 2:54 am
J’ai parcouru les sites de GM Canada et GM USA hier et j’ai noté les prix de détail (À partir de XXX $) sur plusieurs modèles: Voici les écarts notés:
Impala: 3755$ Avalanche 6410$ Silverado 5525$ Express 6410… curieusement le même écart que sur l’avalanche…! Pontiac G6 4900$ Solstice 5375$ Buick Enclave 7905$ Avéo 2435$ Equinox 3875$
Enfin, l’état du New Hampshire n’a pas de taxe de vente.
October 8th, 2007 at 6:46 pm
Merci à Patricks concernant la New Hampshire.
October 10th, 2007 at 2:48 am
Excellent article M. Duval. Certains fabriquants automobiles, dont Mazda, ont imposé aux concessionnaires américains de ne pas vendre
à des canadiens, sous peine de perdre leur license. Je questionne la légalité de ce geste. J’ose imaginer si un détaillant canadien refusait de vendre un produit à un client dû à son pays d’origine… Cette forme de protectionisme et discrimination va à l’encontre du principe de libre concurrence et de libre-échange. L’automobile étant la 2ième dépense en importance des ménages canadiens, il va s’en dire qu’il y a un impact économique important. Nos élus doivent réagir.
October 10th, 2007 at 6:23 pm
Bien dit! Les élus se doivent de réagir…La crise économique est à nos portes au Québec, en plus, nous n’avons plus aucunes usines de fabrication d’automobiles …Alors pourquoi l’on se forcerait pour les faire vivre. Tout le monde a besoin un jour ou l’autre d’une bagnole, on peut meme dire qu’en région c un besoin essentiel comme manger ou boire. Alors que les élus enlèvent leurs doigts de leurs nez et qu’ils les mettent sous pressure…(c en fait des 6000$ ou des 8000$ qui partent vers l’étranger pour rien bathinsse!!!)
October 16th, 2007 at 3:09 pm
Entierement d’accord que nous sommes a la merci des compagnies auto. Par contre je me demande qui se bourre les poches ?. Est-ce les concessionnaires ou les bureaux chefs ou partage t’ils les nouveaux profits ? Est_ce que les concessionnaires paies encore le gros prix ( ancien taux de change ).
Par contre l’autre coté de la médaille est que beaucoup de personnes vont manger leur chemises sur la valeur de revente de leurs autos si les prix sont ajustés pour la parité avec les US.
Déja que la dépréciation sur une auto neuve les premières années est faramineuse imaginé si les neuves baisse de 40%!!.
Exemple, l’Altima S.E 2006 de mon épouse évalué a $19,175 dans le blackbook canadien est évalué aux “States” a $15,275 !!!
Déja que nous avons perdu presque $6,000 en valeur en seulement un an sur l’auto, ajusté les prix au niveau US nous couterais $4,000 de plus!!!!.
Puisqu’il y a beaucoup plus d’autos sur la route que d’autos neuves qui serait vendues par an, ajusté les prix au niveau US couterait une fortune aux propriétaires existants pour plaire a une minorité qui acheterais des neuves dans les mois a suivre.
Tous les autos en location avec des valeurs de rachat garanties ferait perdre une fortune au constructeurs auto lors de la remise des autos a la fin des contrats puisque les autos auraient une valeur beaucoup inférieur au montrant stipulé dans les contrats. Les constructeurs devront récupéré ces pertes en augmentant leur prix, on revient au point de départ.
Pour le bien de tous les automobilistes du Québec il serait préférable que les constructeurs ajustent leurs prix de façon a faire profiter les acheteurs d’autos neuves de la force du dollar mais de façon modéré de manière a préserver la valeur du parc automobile existant.
Donc pour finir SVP faites attention de ne pas tenir compte de seulement un facteur dans vos calculs, acheter une auto US ( sans garanti ) pour sauver $5000-6,000 pourrait couter plus cher a l’ensemble des consomateurs.
Peut etre des prêts sans intérêt, des garanties plus longues, services inclus dans le prix, des extras comme jante et pneus d’hiver sans frais, etc….
October 17th, 2007 at 2:42 pm
Un petit ajout.
J’ai fouiné un peu sur des sites canada et U.S.
Pourquoi les frais de transport et préparation sont ils le double et parfois plus au Québec ?
Honda U.S $660 trans/prép, Honda Canada $1540.
Toyota U.S $635 trans/prép, Toyota Canada $1210.
October 22nd, 2007 at 1:54 pm
Voulez-vous être renversés les amis? Allez visiter les sites américain et canadien de Nissan. Absolument époustouflant!! Le pire exemple, en date du 22 octobre 2007= Nissan Armada 63,298$ CAN contre 35,330 US…. Une différence de 27,968…soit une différence de plus de 80%. Un autre, la toute belle 350Z $49,798 CAN contre 27,900$ US..Presque le double…J’espère que les dirigeants de Nissan Canada se promènent avec un sac en papier sur la tête car ils ont de bonnes raisons d’avoir honte. À ce prix, je me fous que la garantie ne soit pas honorée…
October 25th, 2007 at 9:19 am
À la fin de la location de mon véhicule en mai dernier, j’ai comparé le prix d’une Subaru Legacy aux EU et au Canada. Inacceptable la différence de prix. J’en était à mon 5e véhicule chez Subaru. J’ai alors avisé mon concessionnaire qu’il me perdait comme client, et j’ai loué chez Chrysler.Il y avait une différence de prix mais jamais comparable à Subaru. Quelle arnaque!!! D’ailleurs maintenant lorque je veux me procurer un bien de consommation un peu dispendieu, je vais sur PRICEGRABBER.COM et je regarde les prix américians. Si la différence est trop grande, je ne l’achète tout simplement pas. Je vais attendre.
October 25th, 2007 at 12:18 pm
Bonjour M. Duval,
Vous savez si l’interdiction de traiter vise aussi la location ? Si la location n’est pas visée, alors le champs est libre de louer pour 12 ou 24 mois, payer “cash” ces 12 ou 24 mensualités et racheter à la fin du terme - Par ailleurs, avec une Cie à numéro dotée d’un PO Box aux ÉU et formée là-bas pour 500$, l’interdiction de vendre disparaît - Hésitant entre le RX 350 et le MKX, Lexus et Lincoln (par email) m’ont répondu qu’ils n’ajustent pas leurs prix parce … que la compétition ne le fait pas ! Autre discrimination: vous saviez que le RX 350 FWD est disponible aux USA et n’est pas offert ici ? Vous avez le cran, le gutts et les connaisances pour mettre un stop à ces abus.
October 27th, 2007 at 7:07 pm
Bonjour,
en réponse au message de ‘Uncle Bob’ daté 16 oct., je comprends votre point, mais je ne suis pas totalement d’accord avec votre raisonnement. Il est vrai qu’un ajustement des prix aurait un impact important à la baisse de la valeur marchande des voitures usagées. Cette baisse ne se matérialiserait cependant que si vous vendez votre véhicule. Mais lors de l’échange ou du rachat d’un nouveau véhicule, vous regagneriez immédiatement ce qui aurait été perdu. Dans votre exemple, le 4,000$ de ‘perdu’ serait économisé sur votre prochain achat. Par contre, celui qui vendrait sa voiture sans en acheter une autre aurait effectivement une perte qui elle serait réelle. Bref, ça serait un phénomène similaire (mais inverse) à la hausse du prix des maisons: vendre sa maison en 2007 avec 50% de profit comparé à son coût d’achat de 1999 n’a rien d’intéressant si l’on rachète un produit comparable, dans le même quartier etc., qui sera à un prix de 50% de plus (sans compter les frais additionnels…) Ceci étant dit, je suis d’accord que ça serait un problème pour les concessionnaires concernant les retours de location, mais je crois qu’on devrait laisser aller les lois du libre-marché: après tout, c’est l’industrie automobile qui a elle-même créé le problème.
November 15th, 2007 at 10:46 pm
Au retour de la location il serait normal d abaisser le résiduel …perte causée par un dollar canadien plus fort…mon auto n a plus la meme valeur puiqu il se vend beaucoup moins cher aux etats-unis qu au canada…ce serait un juste retour du balencier….ce n est pas toujours au meme de se faire avoir…..
December 31st, 2007 at 4:38 am
Que pensez-vous d’un boycott des manufacturiers qui interdisent de vendre aux Canadiens ! Un tel boycott ferait en sorte que même les Canadiens qui ne veulent pas acheter aux États-Unis achèteraient au Canada MAIS une autre marque de voiture que les marques faisant l’objet du boycott. Ca serait drôle non ?
Michel Laroche
speedyman@videotron.ca
February 5th, 2008 at 11:34 am
Bonjour
Dernière nouvelle: Après avoir annoné en grande pompe que la compagnie baissait ses prix sur ses véhicules, Chrysler nous ment.
En effet, si on choisit un véhicule 2007, le prix est réduit de 4000.00$ (sic) mais on perds le privilège du taux d’intérêt à 0.00$ Vous avez droit au 4000.00$ de rabais, uniquement si vous payez comptant sinon c’est 8.25% d’intérêts sur 48 mois. Sur les 2008 maintenant: le taux d’intérêt est variable dépendant du véhicule 3.99 ou 4.99%
J’ai trouvé un véhicule neuf Chrysler aux USA et je vais le faire livrer à ma porte la semaine prochaine. Une fois tout payé incluant le courtier et le transport, j’ai mis 13,000.00$ dans ma poche
March 13th, 2008 at 3:01 am
Bonsoir monsieur Duval.
Comme vous le savez sans doute, j’ai accepté d’accorder une entrevue à l’une des reporters de J.E. récemment et j’aimerais partager avec vous et vos lecteurs certaines des expériences vécues au cours des derniers mois alors que nous tentions d’acquérir un véhicule Honda Odyssey “Touring” aux États-Unis, laquelle tentative s’est soldé par un abandon. Les raisons de nos dénmarches étaient fondées sur 2 raisons principales, soit la différence de prix bien sûr, mais aussi sur le fait que le véhicule recherché n’était pas disponible ici au Canada dans les couleurs offertes aux USA.
Mais nous avons pu également pu prendre conscience de certaines politiques qui ne visent essentiellement que 2 choses. Protéger les concessionnaires canadiens contre la fuite de leurs clients vers le pays de l’oncle Sam, (ce qui nous semble une réaction normale en affaires) mais profiter aussi de la manne que la parité du dollar procure à ces mêmes constructeurs. Ne pourrait-on pas affirmer que lors des 10 ou 15 dernières années, alors que notre dollar ne représentait que 80% ou même 65% de la valeur de la devise américaine, les mêmes écarts de prix se remarquaient à la différence que nous n’avions aucun avantage à aller acheter au E-U. Durant toutes ces années, n’avons-nous pas contribué à enréchir ces compagnies? Il me semble qu’un retour d’ascenceur serait normal. Il faut se rappeler que dans beaucoup de cas, le véhicule produit tant pour le Canada que pour les Etats-Unis est fabriqué à la même usine canadienne. Donc son coût de production devrait être le même. Pourquoi donc l’a-t-on vendu avec un tel écart de prix aux Canadiens?
On constate donc que les fabriquants automobiles (probablement avec la collaboration des gouvernements en place) utilisent des politiques d’intimidation afin de décourager les consommateurs et les forcer ainsi à acheter ou à louer ici au Canada. Posez-vous la question suivante: Les gouvernements ont-ils intérêt à perdre les perceptions de T.P.S. et de T.V.Q.sur la différence entre les prix Can. et US.? Certainement pas.
A mon avis, ces tactiques fonctionnent puisque nous les Canadiens, avons tendance à abandonner trop facilement. Nous devons prendre conscience que trop souvent.. nous achetons non pas une voiture ou un bien de consommation, mais bien des PAIEMENTS. Et ça, les manufacturiers le savent. Il s’agit de feuilleter la publicité pour se rendre compte de ce qui se vend. Des taux de financement à 0%, 1.9% ou des offres alléchantes équivalentes. Vous en doutez? Les ventes d’autos neuves au Québec sont eh hausse…
La seule façon qui forcera les constructeurs automobiles à ajuster leurs prix sera un mouvement de solidarité de la part des consommateurs canadiens (Québécois) qui ne peuvent se procurer un véhicule aux Etats-Unis en retardant leurs achats ou en refusant carrément de payer les voitures 20 ou 30% plus chères que nos voisins du Sud.
Comme certains en ont fait mention plus haut, il faudra que les gens d’ici se rendent compte que si ils se tenaient ensemble au lieu d’entretenir un cetain individualisme, ils pourraient reussir là où chacun échoue. Mais ça, malheureusement, ça ne semble pas faire partie des valeurs de notre nouvelle société…du moins à ce jour.
Nous pourrons toujours continuer à nous plaindre et nous aurons raison, mais nous ne gagnerons pas la guerre en agissant ainsi, surtout pas face à des adversaires aussi puissants que sont les constructeurs automobiles.
March 13th, 2008 at 5:55 am
quel courtier Roger?
April 7th, 2008 at 12:37 pm
Est il possible d’acheter une bmw neuve chez un concessionnaire au état unis et si oui comment procéder svp merci
June 11th, 2008 at 1:36 pm
J’ai acheté une Mercedes Benz S63AMG aux USA et je suis bloqué aux douanes car Mercedes Benz Canada ne veut pas me donner de lettre d’admissibilité. Ils disent que mon auto a une option DISTRONIC PLUS qui n’est acceptée que pour un certain nombre de véhicule et qu’ils ne peuvent pas rendre ce système innopérant. Cela est faux.
Existe-t-il un recours collectif contre mercedess Benz, BMW ou Jaguar?
Pouvez-vous m’aider?