L’ESSENCE À .99 CENTS LE LITRE
May 3rd, 2008Puisque nous sommes en pleine crise pétrolière, j’en profite pour y mettre mon grain de sel afin de détruire, si possible, certains mythes courants dans les médias.
Les manchettes se contentent de répéter que le consommateur abandonne les VUS pour se précipiter sur les petites cylindrées. Avant de virer fou et de revendre à perte un gros véhicule trop gourmand, il y a lieu de faire quelques calculs et d’être bien renseigné sur les alternatives possibles et moins coûteuses.
Par exemple, les grosses cylindrées ne sont pas nécessairement des bouffeuses d’essences et peuvent même se montrer aussi économiques sur la route que plusieurs voitures de cylindrée inférieure. Un exemple : la semaine dernière, je conduisais une Mustang GT Bullit avec son moteur V8 4,6 litres de 315 chevaux. En ne dépassant pas 100 km/h, j’ai réussi à obtenir une moyenne de 8,5 litres aux 100 km à une vitesse stabilisée. Or, la Suzuki SX 4 que j’ai présentement à l’essai (4 cyl), une Mercedes-Benz 350 4 Matic et plusieurs autres ont approximativement la même moyenne sur route dès que l’on route entre 110 et 120 km/h (la vitesse tolérée au Québec). Pour un voyage de 100 km, le retard accumulé en roulant 20 km moins rapidement est, sans faire de savants calculs, d’environ 10 minutes. Est-ce si énorme pour économiser 3 litres d’essence ou près de 4 $ ?
Quelque soit la voiture, 100 km par rapport à 120 représente une économie de 20% ou, en argent comptant un litre d’essence à 1$ au lieu de 1,20. C’est beaucoup ! Quand je vois les gens faire la file parce que telle station vend l’essence 7 cents de moins qu’ailleurs, on peut facilement en conclure qu’une économie aussi insignifiante semble très attirante pour le consommateur.
Pour le reste, je répète ce que j’ai déjà dit, accélérez en douceur et cesser sacramant d’utiliser les freins à tout bout de champ. Utilisez à la place votre matière grise et laisser rouler la voiture sur son élan plutôt que de toujours plonger sur les freins. Freiner est une pure perte d’énergie.
Dernier point : Entre une auto qui consomme 12 litres aux 100 et une autre qui se contente de 8 litres et en prenant un prix de 1,25 $ le litre sur 15 000 km, votre dépense supplémentaire annuelle sera de 750 $ alors qu’un fumeur engloutit autour de 2500 $ en fumée par année. À vos calculettes !
May 3rd, 2008 at 4:30 pm
Vous avez bien raison, changer de voiture pour sauver 4L/100KM ne fait pas de sens si on le fait juste pour l’argent. J’ai pas contre un voisin qui a changé son Hummer H2 pour une Audi A3, j’ai l’impression qu’il doit y avoir une différence d’au moins 10L/100 Km. Il faut dire que sa nouvelle blonde est plutôt écolo.
Dans un autre ordre d’idée, que pensez vous des Kei Car qu’on commence à voir à Montréal ?
May 3rd, 2008 at 6:02 pm
Exact….Je conduis un GMC Envoy 2003.À écouter tous le monde, je devrais changer pour plus petit.
Le hic c’est que le 4×4 est payé et j’ai pas l’intention de m’endetter pour sauver $100.00 par mois d’essence..
May 3rd, 2008 at 11:22 pm
à propos des Kei Car, j’ignore malheureusement de quoi il s’agit…à moins que ce soit les anciens K Cars de Chrysler.
May 4th, 2008 at 7:20 am
À propose de votre essais sur route de ce Mustang GT Bullit, je dois dire que vous avez certainement chosi des conditions très favorables pour effectuer votre test. Les paramètres qui influencent la consommation sont nombreux: Le poids total du véhicule, le terrain sur lequel il doit circuler, le type de pneus d’hiver ou d’été, la température de l’air (variation de 3 % de la consommation par 10 degrés celtius), utilisation de la climatisation, manièred econduire, d’accélérer, de décélérer, de freiner, la ise au point du véhicule, le type d’esence, pente d ela route et courbes, le couple moteur et transmission, la forme aérodynamique du véhicule, période de rodage du véhicule donc plus ou moins 6000 km, période de réchauffement, moteur chaud lors du test, le rapport distance parcouru en ville et celui sur la grande route et finalement la cylindrée.
Donc, la cylindrée est un facteur parmi tant d’autres mais il peut devenir le plus important si vous devez tirer une remorque de plusieurs tonnes avec ce moteur de Mustant GT. Aussi pa rune température de -30 degrés Celtious, dans la glace et la neige, un tel véhicule conssommera 20 litres par 100 km facilement.
Alors, j’immagine mr. duval que vous avez choisi les conditions les plus favorables pour faire ce test, des conditions que personne ne rencontre généralement dnas la vraie vie, celle de tous les jours où les gens utilisent leur véhicule pour gagner leur vie ou bien se rendre d’un point à un autre, rapidement.
Et pour terminer, quelle méthode avez=vous utulisé pour calculer la consommation?
Vous êtes-vous fié sur l’ordinateur de bord souvent trop optimiste et possédant un penchant envers le constructeur ou bien disposiez-vous d’un appareil de mesure branché sur le carburateur qui mesure le débit d’esence ainsiq ue le volume d’esence dévoré par votre véhicule d’essai ou bien encore avez-vous fais le plein et parcouru une distance appréciable et fais le plein à nouveau au même numéro d epompe en vous arrêtant au premier déclic d el apompe.
Voilà des détails importants dans le calcul d ela consommation d’essence.
Monere
May 4th, 2008 at 11:36 am
Les Kei Car sont des très petites voitures faites au Japon, le moteur ne peut pas dépasser 660 cc. mais comme elles sont minuscules elles sont quand même performantes. Il y a des compagnies ( pas moi ) qui les importent au Canada quand elles ont plus de 15 ans.
May 4th, 2008 at 3:06 pm
Si la Hummer s’appelait Camry personne n’en ferait de cas mais si la 850i s’appelait Destroyer tous les écolos sauteraient sur l’occasion. Ce n’est qu’une question de perception et de question d’image. Les deux font du 20litres au 100 mais l’autre peut faire du 300 Km/h…
Ce n’est pas plus pire que de s’enorgueillir d’une belle Cuda 440 six packs à $100,000 la copie dans son garage qui ne sortira que l’été ou avec des groupes organisés les weekends qu’un Hummer H1 ou H2 que l’on désire pour la même utilisation ou pour le tripe. Par-contre d’autres s’achèteront un Hummer H1 pour faire du remorquage comme j’en ai vue. Je ne connais pas personnes qui gagneraient à la 6/49 qui ne se procurerait pas au minimum une bonne voiture exotique même le plus écolos d’entres eux.
Quand j’en vois qui change de voiture à tous les quatre ans parce qu’ils n’aiment pas entretenir ou qui ne savent pas comment, ce qui est souvent le cas, ou pour changer pour une plus économique au lieu de les gardés longtemps avec entretiens. En passant ce ne sont pas tous les mécaniciens des concessionnaires qui sont des larrons, il est même plus difficile de se trouver un bon informaticien que de se trouver un mécano pour réparer son ordi.
Il ne faut pas oublier que chaque auto neuve pollue pour 7 années et 9 pour une hybride, et ce, seulement à la fabriquer… elle n’ont pas encore roulés là. De toute façon au prix ou elles sont rendus c’est à y réfléchir.
En ce moment ils poussent plus de compagnie de transport qui s’engloutissent de gros Os… de Trucks à moitié vide de marque International ou Kenworth qui se vend de Hummer H1 et H2 sur le marché alors qu’ils vont roulés bien plus que les méchants VUS pour certain.
Il se vend fouettement plus d’avion passagers depuis le 911 et ce sont de gros aspirateurs d’air frais qui crachent de l’air très chaud et puis sa mange du fuel en Ta… ces affaires là dans le ciel, on aura beau me dire que sa prend 3 ou 5 litres au cent par passager quand l’avion est rempli pour effectuer un voyage mais énergétiquement ils s’effectuent beaucoup plus de kilométrages ou mille marins annuellement que beaucoup de voitures et camions réunis au sol sinon tous. Par-contre on est bien content d’aller dans le Sud ou en voyage avec ce mode de transport même ceux qui ont envie de manifester d’un pays à l’autre, si ça existerait pas y pourraient pas.
Encore, on ne fait pas états des surnombres de gros navires qui flottent sur nos océans pour nous permettre de faire des voyages outre mer ou pour nous livrés des containers remplis de bébelles made in China ou de pétrolier de plus en plus gros qui fonctionnent avec du Diesel lourd que l’on n’utiliserait même pas pour le chauffage.
Justement, les systèmes de chauffages au mazoute ou gaz naturel, combien de buildings dans les grandes villes et de maisons chauffent avec cette énergie en ce moment pour nous garder bien au chaud l’hiver ? Je n’ai pas compilé de données, mais à deviner, c’est sûrement plus ou équivalent à ce que tous véhicules produisent en CO2 et du réchauffement par perte d’énergies dans l’atmosphère. Il ne faut pas oublier qu’il n’ya pas de catalyseur au bout de ces grosses cheminées.
Mon 10ième voisin se vante de son système de chauffage qui lui a coûté la bagatelle de $40,000 fonctionnant à l’eau provenant du sol avec des tuyaux long comme le bras qui a pris deux semaines à percer dans le roc avec une foreuse puant le diesel incluant tout un kit qui demande une série de pièces manufacturées pour chauffer de l’eau qui arrive dans sa bouilloire à 18°C, sa va juste lui prendre 40 ans avant de récupérer cette supposer économie de chauffage. Alors que des Cails électriques pour $2000 dans toute sa maison auraient fait l’affaire en masse tout en étant peux coûteux à fabriquer. Mais c’est ça qui voulait, tant mieux pour lui et il en est heureux de sa bébelle de chauffage, parce qu’il ménage de l’énergie à tous les mois.
C’est la même chose avec un véhicule, sa reste une bébelle que l’on se sert pour tout et pour rien, on l’achète pour faire écolo, pour collection, parce qu’on aime sa sculpture, son confort, montré l’épaisseur de son portefeuille ou pour le feeling de sa puissance etc… Quel soit mue par l’électricité, l’essence, l’hydrogène ou le diesel, quel que soient les coûts de ces énergies sa reste qu’ils sont tous fabriquées avec de gros préceptes manufacturiers robotisés qui remplacent l’homme qui a la malheureuse manie de lâcher un p’ti pète de temps en temps et qui ont besoin de beaucoup plus d’énergie qu’auparavant pour les assemblés et les développés. Il ne faut pas oublier le «Just in time» qui entoure tout le phénomène.
Le fait de se promener autrement qu’à pied a toujours attisé la curiosité de l’homme qui est partie de l’invention de la roue. Aujourd’hui nous sommes plus conscient de l’impact qu’elle cause mais ce qui me fait rire, est que je vois beaucoup de ces personnes qui prônent l’environnement en s’achetant des p’tits chars de toutes formes d’économies et en coupant tout ce qui est cancérigènes qui est tout de même un début il ne faut pas se le cacher, mais ne se priveront pas d’une super piscine dont les pièces proviennent d’un peu partout dans le monde ou vient le moment de la vider que son clore se retrouva dans le sol. En plus ils ont une jolie thermopompe parce que pendant trois semaines sur 52 il faut un p’ti peu chaud à leur goût. Devrait-on les blâmés d’avoir ce confort alors qu’ils se déplacent économiquement ? C’est leurs choix et ce n’est pas tout de même pas généralisé, c’est une question de conscience et de calcul. L’essence c’est peut-être un problème grave et qui pollue mais dans pas bien longtemps, l’eau qui est la source de tous ce que l’on mange et de la santé deviendra numéro un. J’en vois qui vont dire que c’est causé par l’auto là…
Cr… on chiale sur le prix de l’essence mais on chiale pas sur le prix des médicaments là où les profits son tout aussi effarants.
On aime bien son petit plat Tuperware pour amener son lunch et pourtant sa prend beaucoup d’essence pour le fabriquer et encore elle n’est pas hautement dilué et filtré cet essence comparativement à ce qui sort de nos pompes pour l’auto. Faut bien que le plomb et le souffre se retrouvent quelque part ?
Y a pas à dire, du plastique y en chie une trolée à travers toute la planète. Est-ce que l’on ménage moins l’environnement à se procurer tous ces plastiques faisant partie des meubles, des contenants, de la voiture, ou de la cuisine que le précieux liquide de nos réservoirs, on pourrait peut-être abattre plus d’arbres pour les remplacés par du bois ou creusé le sol d’avantage pour de l’aciers, c’est un équilibre bien difficile à balancer.
revenant sur le sujet, je vous trouve chanceux d’avoir cette Bullit en essaie, mais avouez que la conduire à 100 ou même 120 c’est comme faire l’amour avec un condom…
En passant c’est une sacrament de belle bagnole, quand je l’ai vu au salon de l’auto, j’ai tourné autour un bon moment. Honnêtement quel que soit le coût de l’essence, j’aimerais bien en avoir une dans mon garage pour me promener de temps en temps avec, juste pour le tripe, et pour tout ceux qui le pense tout bas, combien d’autres le ferait ?
Mais par-contre pour aller au travail, j’aurais de quoi de ben ordinaire, d’usagée, pas dure sur l’assurance, toute payé même si ça prends un peu plus d’essences, en plus que je n’aurais pas besoin de stationner dans le fond d’un centre d’achat, faut être réaliste, tout est une question de budget, de conscience, de compromis et d’usage.
Si j’habiterais la ville sa serait autrement, j’aurais du y habiter il y a longtemps, mais en ce moment c’est chère loger en ville, très chère, alors je dois gaspiller un peu plus d’essences… Même en étant Québécois de souche je crois que j’aurais l’air d’un imigrant à Montréal, en tout cas dans bien des cartiers !
May 4th, 2008 at 6:43 pm
Si vous avez bien lu Monere, j’ai spécifié que le test a été fait “à une vitesse stabilisée” ou stable si vous aimez mieux.
Cela implique pas d’accélération, pas de freinage et aucune autre condition particulière comme celles que vous citez.
De toute manière, ce n’était pas un test scientifique, mais un simple relevé d’ordinateur comme j’en ai obtenu des dizaines en retournant chez moi via l’autoroute 10.
Que ce soit une Ford Crown Vic V8, une Corvette, une Chrysler 300, une énorme BM ou une Audi, c’est toujours plus ou moins la même chose: les grosses cylindrées quand elles ne sont sollicitées (la plupart ronronnent à 1500 tr/min à 100 km/h) consomment très peu, pas beaucoup plus même que certaines petites japonaises.
May 4th, 2008 at 7:01 pm
Je me suis fourvoyé en en voyant la Bullit comme la Saleen. Quoique la Bullit n’est pas mauvaise.
May 5th, 2008 at 10:02 am
Je vais vous raconter une petite histoire. Celle de deux voisins, appelons les Mr X et Mr Y…
Mr. X a le plus gros pick-up Ford sur le marché, il a insisté là dessus. Il a aussi insisté avec véhémence d’avoir des dés en minou sur le tableau de bord.
Mr. Y, lui, vit en couple sans enfants, il a la conscient écologiste et a acheté une Prius.
Savez-vous quoi, Mr. X est plus écologiquement responsable que Mr. Y? Et savez-vous pourquoi? Parce que Mr. X travaille à 5 coins de rue de chez lui et préfère utiliser son vélo pour aller travailler. L’hiver, il y va à pied. Son gros pick-up, qu’il utilise seulement quand il pleut ou quand il part à la pêche ou à la chasse, dors dans sa cour pendant une grosse partie de l’année. Il fait au maximum 1000 km par année avec son monstre mais va faire facilement 5000 km par année avec son vélo. Il a besoin de son pick-up pour tirer sa remorque. À 15 litres du 100 km, il va avoir dépensé 150 litres d’essence. Disons 200 pour tirer sa remorque…
Mr. Y, avec sa Prius, travaille au centre-ville, il trouve que cela coute cher de stationnement et en plus. Il doit faire une heure de route pour se rendre au boulot. Bien sûr, le fait que sa voiture est hybride lui fait économiser de l’essence, mais son heure de route lui coute quand même 50$ d’essence par semaine… Cela fait deux ans qu’il roule avec sa Prius, mais elle a déjà 120000 km au compteur… À 60000 km par année à de 4 à 5 litres du 100 Km, Mr. Y aura dépensé écologiquement entre 2400 et 3000 litres d’essence. C’est moins pire que s’il aurait eu une auto ordinaire, mais tout de même…
Et nous, quand on passe devant la maison ces deux voisins, on ne peut qu’être admiratif entre l’irresponsabilité de Mr. X qui a un gros pick-up avec des dés en minou et admiratif de la conscience écologique de Mr. Y qui a une Prius. C’est tout dire…
May 5th, 2008 at 2:00 pm
Mr. T habite donc à 120 Km de son travail pour arriver à faire 60,000 Km par annee. Une chance qu’il n’a pas le gros pick-up, cela lui couterais $12,000 d’essence par année.
May 5th, 2008 at 3:35 pm
60000 km n’est pas déraisonnable, car il faut aussi considérer les déplacements fait le week-end. J’ai sorti le chiffre de 60000 km car il y a quelques années c’est la distance que j’avais parcouru. Il faut dire que je fréquentais une femme qui habitait Québec et que je faisais l’allez-retour assez fréquemment.
Maintenant, je suis beaucoup plus un Mr. X… sans le camion
May 5th, 2008 at 5:11 pm
Il est vrai que le fait d’accelerer en douceur,de rouler moins vite sur l’autouroute et d’anticiper les feux de circulation peut réduire de beaucoup la consommation.J’ai fait le test….avec un autobus!!!Mon employeur nous a donné une formation de “conduite écologique”dans le but de diminuer les gas a effet de serre(et de sauver des $$$$!!”.Sur un trajet donné,conduite normale…..et ensuite,après un petit cours théorique,on refait le meme trajet…et devinez quoi,j’ai affiché un écart de 16% emtre les deux conduite….ce qui représente,environ 12lts/100 de moin pour un bus(qui consomme environ 75lts/100)…et un gros 1.6lt/100 pour mon véhicule personel.Pour faire 500kms,j’économise 8 litres.Pour une moyenne de 500kms par semaine,je sauve ainsi 416 lts d’essence par année,sans compter que mes freins vont me durer plus longtemps…parce que j’ai pas toujours le pied sur la pédale!
Je tiens a dire qu’a la fin des années 70,lors de la crise du pétrole,toutes les autoroutes américaine ont vu leur limite de vitesse descendre a 55mph(90kmh),et tout ca dans le but de sauver de l’énergie.
May 5th, 2008 at 8:49 pm
Bravo pour l’histoire de la Prius et du camion Ford. Comme quoi il ne faut jamais se fier aux apparences.
Quelque chose de semblable m’est arrivé samedi alors que je conduisais ce véritable paquebot qu’est la Lexus LS 600 h. En revenant à l’auto, un intello discutait avec sa copine et bloquait l’accès à l’auto.
Il me regardait avec un air suffisant. J’ai été obligé de lui dire de faire de l’espace pour me laisser passer. Il m’a ensuite traité de capitaliste sans conscience écolo à cause du format de l’auto…ce à quoi je lui ai dit de vérifier la petite plaque sur le côté de la voiture: Hybrid…
Ça t’en bouche un coin n’est-ce pas espèce d’imbécile.
Il n’a pas osé répliquer.
May 6th, 2008 at 9:27 am
@jacquesduval
Vous avez bien fait de remettre ce monsieur à sa place.
Mais j’ai vu la consommation des VUS hybride et elle tient plus de l’auto ordinaire. Bien entendu, dans le trafic, j’aurais meilleur conscience vu la propulsion électrique. J’aurais aussi bonne conscience en tirant une remorque… Mais je suis beaucoup plus pour l’utilisation du vélo et du transport en commun pour le travail. Cela me fait économiser l’achat d’un second véhicule, m’oblige à circuler à pied et surtout, me facilite la vie quand il y a des congestions.
May 6th, 2008 at 8:07 pm
Également, l’usage exagéré et non-requis de l’air climatisé lors de température très confortables. Il me semble que l’ouverture des fenêtres s’avère plus adéquat durant des journées avec la température oscillant entre 15C et 25C.
May 30th, 2008 at 9:22 pm
Je vais me permettre de reprendre le passage ou vous mentionnez de modifier ses habitudes de conduite, que je trouve tellement à propos. Ca va faire un mois que je suis à Montréal, cause de changement de travail. Je suis frais arrivé de Québec. Bien que je connaisse bien la ville, je n’ai jamais vécu l’ABC de la conduite au quotidien.
Je dois remarquer une chose, et c’est spécifiquement la trop grande propention des conducteurs de jeter l’ancre (lire ici cr!$$er la pédale de brake dans le tapis) La cause, environ 14 véhicules en avant de moi, la personne a du freiner pour une raison inconnue, je la connais pas car je suis le 15e véhicule. Mais mes 13 morrons de la route collent au cul de leur monture qui les précèdent, et se faisant, ils ne peuvent pas faire autre chose que de freiner, et freiner et freiner, et d’ou l’effet domino qui se produit. Mais pourquoi lui derrière moi freine pas? Parce que je garde de la distance entre moi et les autres véhicules. De cette manière, je j’ai qu’à relacher la pédale et ca ralenti ce qu’il faut pour ne pas avoir à freiner. Et je reprend ma vitesse quasiment dans l’instant suivant, car il n’y a presque pas eu de variation.
On fera pas un cours de physique 301 pour se rendre compte que garder de la distance entre le véhicule qui vous précède peut tellement ménager essence et freins, sans compter la santé mentale. Ca permet de ne pas avoir la pédale de brake collée constament au fond de sa course, et le fait de garder une vitesse constante dans le traffic de 35 KM/h au lieu de varier de 5 à 50 en voulant toujours pousser plus loin, en bout du compte on arrive au même point au même moment.
Ah non, c’est vrai, si tout le monde n’auraient pas à se coller au cul et freiner, on aurais pas à maintenir une vitesse moyenne de 35 KM/h mais de 55 KM/h car le flot de traffic serait plus fluide.
Et non c’est vrai, la vitesse moyene serait plus proche de 75 KM/h car on aurais pas à faire avec le tata qui collais de trop près et qui lui n’a pas freiné dans le plancher et que grâce avec ses 4 pneus d’été de marque différente chacuns, tous dans un état d’usure inquiétant, a rentré dans le derrière d’un beau Aries K 86 dans la voie du millieu de l’autoroute, et on évite les ralentissements des ouaireux.
Tout ca nous permetterais de respirer mieux dans nos villes car on consommerais moins d’essence collectivement. Mais j’y pense, ca dérangerais pas d’avoir un gros V8 dans le traffic à ce moment…
Mais bon j’oubliais, une trop grande partie des conducteurs ont un QI trop bas pour comprendre ce concept pourtant si simple à comprendre. Ils pensent que de mettre le bumper avant dans le coffre du véhicule en avant est un bon moyen de faire avancer sa cause… ca c’est pas quand il pensent que tu garde une distance de 3 ou 4 chars devant toi, c’est que tu veut en faire passer 4 ou 5 tous collés dans cet espace…
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