POUR EN FINIR AVEC LA VOITURE ÉLECTRIQUE
May 30th, 2008
Depuis environ deux semaines, j’ai rarement vu et entendu autant de sottises dans les médias au sujet de la nécessité urgente de créer des voitures électriques. Ces mêmes médias se complaisent à frayer avec les verts, ces individus aux larges œillères qui veulent sauver la planète du triste sort qu’on lui réserve.
Plus le baril de pétrole prend de la valeur, plus les grands constructeurs sont accusés de grossière négligence pour leur inaction dans la mise au point d’automobiles à la fois économes et écologiques. GM, surtout, en prend pour son rhume de la part d’invités sortis d’on ne sait où et qui répètent toujours leurs arguments éculés, assorti du gros méchant qu’est le Hummer. Pour votre information messieurs, dames, ce pachyderme ne bouffe pas plus de carburant qu’une Bentley Continental, une Ferrari 599 et plusieurs autres modèles très nobles qui sont rarement immolés sur l’autel de la rectitude écologique.
On s’acharne sur GM sans savoir qu’il sera probablement le premier à offrir à sa clientèle une voiture 100 % électrique fonctionnant à l’aide de piles à combustible alimentées à l’hydrogène nommé Volt. Croyez-moi, je n’ai aucun atome crochu avec la marque et j’aurais plutôt mille raisons de la détester. Mais, je rends à César ce qui appartient à César, comme je l’ai toujours fait.
La voiture électrique sera donc parmi nous d’ici un an ou deux, mais il ne faut pas croire pour autant que l’on pourra s’en servir pour vaquer à ses occupations comme on le fait avec une auto à moteur à essence. Il s’agira avant tout de voitures urbaines qui auront l’avantage de dépolluer le centre-ville, de rendre la circulation plus fluide tout en diminuant le tintamarre motorisé propre à toutes les grandes villes. Il faut savoir en revanche que l’on ne remplacera pas d’un claquement de doigts les dizaines et dizaines de millions de voitures qui roulent sur la planète.
Surtout dans un climat comme le nôtre, n’allez pas croire que nous disposerons bientôt d’une voiture électrique avec le volume de chargement d’une auto conventionnelle, 4 roues motrices et tous les accessoires de luxe auxquels nous sommes habitués. La technologie n’est pas encore rendue là et ce ne sera pas demain la veille. Les batteries sont trop encombrantes et trop lourdes pour que l’on puisse envisager tous nos déplacements à partir d’une borne d’Hydro-Québec.
En attendant, une solution intéressante pour diminuer pollution et consommation serait d’instituer un malus pour les voitures ne répondant pas à un certain indice énergétique.
Par ailleurs, celles qui passent le test bénéficieraient d’un bonus financé par les revenus du malus. On pourrait aussi, comme on vient de le faire aux États-Unis, lancer un concours doté d’une prime considérable (10 millions de dollars par exemple) à l’individu ou l’entreprise capable de mettre au point une voiture pouvant transporter 4 personnes sur 300 km avec une consommation inférieure à 3 litres aux 100 km. Voilà des arguments positifs qu’il faut mettre de l’avant plutôt que de causer de mille et un sujets académiques.
May 30th, 2008 at 5:34 pm
Je serai le premier à intervenir parce que je voulais aussi souligner l’importance du dispositif que nos cousins français appellent le “stop and go”, l’équivalent d’un arrêt du moteur lorsque le véhicule est immobilisé dans la circulation.
Selon Peugeot, un million de ces systèmes permettrait d’épargner 300 000 tonnes de CO2.
May 30th, 2008 at 5:38 pm
Je serai le premier à intervenir parce que j’ai oublié de parler des avantages du système que nous cousins français apellent le “stop and go”. Celui-ci arrête le moteur et le relance au moment voulu lors d’immobilisations dans la circulation.
Selon Peugeot, un million de ces dispositifs permettrait de diminuer le CO2 de 300 000 tonnes chaque année.
May 30th, 2008 at 10:49 pm
C’est la première fois que j’entends parlé de ce type de système, je trouve que c’est une bonne idée. Donc, ce ne sera pas uniquement réservé qu’aux voitures hybrides. Il serait également intéressant d’en munir certains types de camions de transports, des autobus scolaires et passagers, ce qui ne serait pas un luxe par les temps qui courent.
Serait-il possible d’installer un tel système en modifiants les véhicules actuels ?
Il n’y a pas que vous qui en avez assez des ces parodies des gros camions gourmands qui sont écorchés par les écolos qui habitent à côté du Métro. De ce fait, majoritairement ce sont les conducteurs de ce type de véhicule qui roulent prudemment et qui calculent mieux leurs déplacements, alors que plusieurs petites cylindrés se sachant économiques ne se gênent pas pour rouler plus rapidement et plus longuement.
Mais lorsqu’ils partent sur un trip pour faire un voyage en faisant du pouce sous le prétexte de ménager de l’essence et qu’ils se retrouvent sur le bord d’une route sous un soleil tapant ou une pluie torrentielle, ils ne refuseraient pas d’embarquer à bord de ces supposé mastodontes qui leurs rendraient un grand service jusqu’à la prochaine étape de leurs excursions sans voiture.
May 30th, 2008 at 11:57 pm
‘’… ces mêmes médias se complaisent à frayer avec les verts…'’
Je vous invite, chers amis, à lire dernière chronique de Nathalie Elgrably dans canoe.ca!
J’espère qu’un certain animateur du matin d’une station spécialisée en météo la lira… il cessera ainsi de nous souffler (terme poli…) avec la supposée unanimité de la communauté scientifique sur la responsabilité humaine des changements climatiques… Il y a un certain journaliste d’un quotidien de gauche montréalais dans la même situation. Voilà, ma montée de lait est terminée!!!!!!!!
Le système ‘’stop and go'’ de Peugeot! Je vous le dit M. Duval, il n’y en a pas comme nos cousins (?) français pour angliciser tout ce qui bouge…
J’imagine le conducteur d’une voiture équipée d’un tel système et qui est immobilisé pour une raison ou pour une autre dans le Parc des Laurentides par -30… Il devra obligatoirement se confesser au pape de la ville, le bien nommé saint-Jean Tremblay, au prochain conseil de ville…
May 31st, 2008 at 9:36 am
Normalement, le stop and go ne doit pas fonctionner lorsque l’on utilise le chauffage. Enfin…Tiens, faisons un concours pour lui trouver une appellation fançaise digne de l’être. Vous gagnerez le respect, l’admiration et la bénédiction de l’Office de la langue française.
May 31st, 2008 at 10:19 am
bonjour
A mon avis la voiture tout électrique n’est pas prète à ètre utilisée en Amérique du nord en hiver,surtout pas au Quebec en raison du climat.
Que fera une automobile électrique au niveau du chauffage et dégivrage ainsi que les phares ?
L’énergie nécéssaire à cela est considérable et le tout électrique n’est pas prèt à répondre à cette éxigeance.
Quand à la remarque de (Paul426hémi) concernant l’anglicisation de nos cousins Français , il faut bien l’avouer que c’est vrai , mais nous ne sommes pas loin derrière eux si l’on considère la demande de réponse de ce site qui est elle même rédigée en Anglais…..!
May 31st, 2008 at 10:50 am
Je suis un peu de vos avis messieurs concernant la pollution : petites voitures en ville, utilisation des énergies alternatives dans la mesure du possible et surtout des incitatifs à trouver des façons de faires signifiquement avantageuses. Et aussi, arrêter de vouloir être plus vert que vert. J’ai vu il n’y a pas si longtemps des hippies nouveau genre dans leur VW golf 1999-00(appx) nous faire des gros yeux lorsque nous nous sommes garés à côté d’eux, le beau-frère et moi avec son tout nouveau RAM 2500 équipé du Cumming.
Même si je leur aurais expliqué, ils n’auraient probablement pas compris, mais j’ai eu envie de leur dire simplement que le gros 6.7l de dernière technoligie du RAM pollue probablement beaucoup moins que leur zezette d’un autre temps.
Je crois qu’il faut savoir différentier consommation, et pollution, surtout lorsqu’il y a plusieurs années entre 2 véhicules comparés.
Et question de rêver/visualiser un peu(parce que ça coûte pas cher ce stade là hihi), immaginez-vous la magnificence d’une Grande-Allée à Qc, avec tous ses beaux ormes matures, bondés d’autos et que le seul bruit que s’émanerait de ces voitures serait leur chaîne audio ?!
May 31st, 2008 at 12:05 pm
Certain chroniqueur automobile utilisent le terme « mode Auto/Stop ».
Que pensez-vous des expressions « mode de Démarrage Séquentiel ou Démarrage Alternatif »
Par blague, ce système pourrais qualifier que l’auto est en « mode Ritalin ».
Bonne Journée
May 31st, 2008 at 3:30 pm
M. Michel, je vous appuie pour l’un ou l’autre des termes! Bravo!!!!
Réflexion d’un samedi matin de fin mai…
- le prix de l’essence ne fait pas encore mal; il y a indéniablement une certaine pression, mais le seuil de la douleur n’est pas encore atteint. La preuve: à 8h30 ce matin au coin Talbot et Université dans la ville de St-Jean-Tremblay, un trafic d’enfer pour un samedi; des gros véhicules, des motorisés, moyenne de 1.0000000001 passager par véhicule, démarrage sur les chapeaux de roue pour plusieurs, stationnements de restaurants et centres commerciaux remplis, autobus urbains vides…. et boulevards et rues principales dignes de celles de la Somalie!!!
Ici, le litre d’essence ordinaire est à environ $1.32; ça commencera à faire mal quand????
May 31st, 2008 at 4:29 pm
Les Hummer servent de bouc émissaire parce qu’ils sont souvents conduits par des personnes peu sympathiques qui les ont achetés pour se montrer supérieurs aux autres, du moins c’est l’impression qu’ils dégagent.
Les voitures exotiques comme les Porsche ou les Ferrari dégagent plutôt l’image de celui qui aime conduire une belle voiture puissante et sportive. On est plutôt portés à les envier qu’à les dénoncer.
Je pense qu’on n’a pas fini de voir des différences entre les habitants de la ville et de la campagne. Les premiers se sentent envahis par la pollition et le bruit des automobiles alors que les seconds ont l’air pur et doivent franchir de grandes distances. Les voitures électriques, c’est pour la ville et le 450 évidemment. Moi je me suis promis que la prochaine voiture que je vais acheter sera électrique.
June 2nd, 2008 at 1:01 pm
Allez voir le film de 2003 je crois, WHO KILLED THE ELECTRIC CAR.
GM avais une voiture tout électrique, mais il l`ont détruis !
June 2nd, 2008 at 11:53 pm
Bonjour M. Paul Hémi,
L’article de Nathaly Elagraby-Lévy est très pertinent. De fait ce qu’elle mentionne est ce qui a de plus vrai, beaucoup de scientifique l’affirme, mais ce qui me surprend est qu’il y en est 32,000 qui appuierait ses affirmations sur la situation climatique. En ce moment le soleil suit un cycle d’intenses activités depuis une quinzaine d’années, et ce, tous les scientifiques incluant la NASA sont bien au courant, mais selon bien d’autres le CO2 ne fait qu’amplifié le problème, or le juste milieu n’est pas près d’être certifier mais restera plutôt transparent. Cette activité intense de notre bonne étoile a également contribué à augmenter la température de toutes les planètes de notre système solaire selon de sérieux articles de sciences.
Je me souviens que lorsque le Mont Etna a éclaté vers l’année 78 ou 79 je crois, la terre fut déclaré en mode de glaciation intense par des scientifiques réputés de l’époque, et ce ne sont pas des CO2 qui manquaient de ce volcan. Nous avons été mis en garde pour l’approvisionnement en nourriture du à une agriculture appauvri de cette état de fait.
Les années suivantes, les cendres retombèrent lentement et nous nous retrouvions en mode de cycle de température normal si je puis dire. Donc, par association il suffit qu’un autre volcan fasse éruption pour équilibrer ce Cielcius dite élevée par le CO2 ou le GES, peut-être que celui du Chili y arrivera!!! Comme nous sommes toujours plus à peupler notre satellite nous ne sommes pas à aider notre situation non plus. La terre a connu de ces cycles des milliers de fois, sinon de pire et nous nous retrouvons tout simplement au début d’un tout nouveau selon des chroniques scientifiques reconnus.
Merci pour la référence et bonne journée
June 7th, 2008 at 6:49 pm
l’auto électrique est ce qu’il y a de mieux pour nous pour remplacer l’auto au gaz : prenez votre porsche Mr Duval ou n’importe lequel autre auto au gaz et roulez avec pendant 10ans, vous roulez environ 20 000 km par ans ce qui fait 200 000 km, vous faite un changement d’huile au 5000 km et vous dite a votre garagiste cheque si tous va bien et si votre garagiste n’est pas tout a fait honnête vous vous ramassez avec une facture annuel de 500$ les premieres années et de 700$ les années suivante et tout cela parce que votre auto a un moteur qui baigne dans l’huile, et si vous prenez une auto avec un moteur électrique, pas d’huile vous roulez vos 10 ans sans changement d’huile ni de garagiste qui veulent votre argent, j’ai une tondeuse électrique depuis 15 ans et je n’ai rien remplacer de cette tondeuse depuis ce temps, comparer a une tondeuse au gaz, Huile , Gaz réparation de carburateur, pensez y bien et l’avenir est a l’auto électrique et en plus au Québec , nous sommes les arabes de l’électricité et toute l’électricité pour ces autos électriques c’est nous qui la produisons, rien qu’a voir on vois bien que les commentateurs de chars ne veulent rien savoir de l’autos électrique, ce qu’il veulent eux c’est d’avoir des gros moteurs a gaz qui polluent et qui veulent que notre auto aillent le plus souvent possible au garage.
June 13th, 2008 at 2:51 am
Une voiture qui transporte 4 personnes sur 300km en consommant 3l au 100km? Citroen à commercialisé en 1948 un véhicule de ce type: La 2cv, sa consommation était de 3.8L, il est sur qu’en la dotant d’une injection (mono-point), d’un allumage électronique et deux ou trois autres bricoles les 3L/100km serait atteint sans difficulté…André doit encore avoir un sourire (un chevron?) aux lèvres…
June 13th, 2008 at 8:47 am
Dommage pour le titre de l’article que je trouve assez mal choisi. La voiture électrique arrive. Il faut au contraire allez dans ce sens et s’en féliciter, au lieu de se dire (encore et encore) que l’on pourrait peut-être faire de voitures qui consomment moins d’énergie fossile. Cette idée est celle qu’on nous ressort à chaque crise pétrolière pour que les lobbies conservent le pouvoir et leur part de marché. La vérité, c’est qu’ils ont une peur bleu de la voiture électrique. Ca, c’est de la bétise. Vivement le pétrole à 300$. C’est une chance pour nos enfants.
La Blue Car qui arrivera en 2009 2010 en France permet d’emporter 4 personnes et de parcourir 250 km minimum.
Il y a aussi Le Projet Better Place (Chercher sur Google). Les politique devraient se donner la peine de le lancer en France et au Canada car il permet de s’affranchir définitivement des problèmes d’autonomie avec des stations automatisées d’échange de batteries. Cela prend moins de temps que pour faire un plein de carburant.
La réalité, c’est que tout est une question de volonté.
Il ne faut pas en finir avec la voiture électrique, bien au contraire, car une grande majorité de gens font moins de 40 km par jours et la voiture électrique peut couvrir 90% des trajets annuels !!
Un cousin de France !
June 13th, 2008 at 3:23 pm
Cher M. Duval,
Comme vous dites, plusieurs disent des sottises au sujet de la voiture électrique…
Le concept de la Volt (et la voiture à être produite à partir de 2010-2011) n’a rien à voir avec l’hydrogène et la pile à combustible… C’est en fait une voiture mue par un moteur électrique et ses batteries, mais le système peut être rechargé au besoin par un petit moteur à combustion interne (à essence ou autre carburant) qui sert de génératrice. Lorsqu’il est sollicité, ce dernier travaille toujours à un régime optimal, et peut donc à la fois être beaucoup plus petit, économe et moins polluant que le moteur d’une auto à essence traditionnelle.
Contrairement à ce que plusieurs pensent, ce système permet une autonomie très élevée (GM spécifie 600 km avec un réservoir de 26 litres…).
Évidemment, c’est dans le cas d’une utilisation autoroute sur grande distance. Dans le cas d’un trajet journalier inférieur à 40 km, le moteur à essence ne sera même pas utilisé et vous roulerez entièrement sur la puissance des batteries rechargées pendant la nuit…
Les deux plus grands fabricants d’automobile de la planète ont clairement indiqué leur intention de diriger leurs efforts dans cette direction à très court terme et nous verrons rapidement dans les années qui viennent une révolution technique totale de la voiture.
Alors, non seulement vous n’en avez pas fini avec la voiture électrique, mais ce sont bien les dinosaures que sont les véhiculent propulsés par des moteurs à combustion interne ultra inefficaces et polluants qui se dirigent vers l’obsolescence (sans jeu de mot…) et l’extinction à moyen terme.
Ceci dit, vous pourrez certainement continuer à alimenter votre propre voiture avec $4000 ou $5000 d’essence par année, personne ne vous en empêchera…
June 21st, 2008 at 3:42 pm
Réponse à un peu tout le monde.
Pour en finir avec…est une expression journalistique qui signifie que l’on a beaucoup parlé d’un sujet particulier dans les semaines précédentes et qu’il s’agit d’une sorte de mise au point, de récapitulatif des opinions de l’auteur.
Loin de fermer les livres, il invite à réouvrir la porte quand le besoin s’en fera sentir.
Au sujet de la Volt, il devait s’agir au début de l’aboutissement de la High Wyre, une auto à piles à combustible. Or, pour accélérer le processus GM s’en remet à un hybride un peu plus sophistiqué que les autres. Le service sur une Porsche, y compris le changement d’huile, intervient après 20 000 km, deux ans dans mon cas et ne coûte pas 500 ou 700$, mais bien 1300$, le montant scandaleux de ma dernière facture.
Finalement, bonne route et bon courant.