ENFIN LIBRE…
July 14th, 2008Il n’y a pas que les Français qui sautent de joie aujourd’hui et qui célèbrent la fête de la Libération. Je viens personnellement de sortir de mon purgatoire et d’être libéré de la clause de non-concurrence qui me pendait au-dessus de la tête comme une épée de Damoclès depuis la vente de mon Guide de l’auto. Un guide « qui n’est plus ce qu’il était » me disent beaucoup de gens que je rencontre au hasard.
Le plus gros problème toutefois est que l’on continue de m’associer à cette publication alors que je n’y ai pas écrit une ligne depuis l’édition anniversaire de 2006 dont le lancement fut fait sans même que je n’y sois invité. Cela donne une bonne idée de l’état d’esprit des nouveaux responsables de mon ancien guide. C’est cette même attitude qui a mené à la guéguerre dont vous avez sans doute déjà entendu parler suffisamment. Qu’il me suffise de dire que la vie continue, que j’essaie encore des voitures et que j’ai plein de projets en tête, dont celui d’une suite à ce fameux guide. Quant à un DVD, je vous dis simplement que vous allez tomber par terre quand vous verrez ce que nous avons été en mesure de faire pour réinventer les essais routiers. Des extraits ont circulé ça et là, mais attendez que l’hélico de Hélibellule entre en action avec son pilote aussi éclaté aux commandes de sa Gazelle que je peux l’être dans une Porsche GT 2. Bref, James Bond ne fait pas mieux.
Finalement, quelle sera la voiture exotique la plus rapide sur le nouveau circuit ICAR de Mirabel ? La réponse à l’automne.
July 14th, 2008 at 11:08 pm
Pourquoi avez vous mis en vente votre Guide de l’Auto avant son 40 ième anniversaire ?
Pourtant vous en étiez le doyen.
Est-ce à dire que suite à cette vente, la clause de non concurrence pouvais vous privez de conclure des essaies additionnels sous une autre chronique ? Qu’ils fassent des DVD comme vous, ce serait mieux qu’un gros livre de 600 pages qui sort trop tôt pour devancer son concurrent. De toute façon certains chroniqueurs se retrouvent une année à l’un ou l’autre de ces livres de publications.
J’ai tenté de suivre le nouveau Guide de l’Auto, je n’accroche pas avec sa nouvelle formule, il semble y avoir eu beaucoup de changement de personnels dans cette émission et je n’arrive pas à concevoir l’intérêt pour cet amateur de vieille Camaro en tant qu’animateur, c’est leur choix on y peut rien.
En retour, vous devriez compiler tous vos blogues pour en faire un bouquin, vous seriez bien le seul blogueur à avoir ce privilège, vous en avez une bonne quantité sous la dent. Serge Chapleau publie quotidiennement ces caricatures à la Presse, de plus il en fait une compilation annuel pour les republiés dans un seul livre, pas bête. Pourquoi pas vous ?
Je crois que la voiture la plus rapide du circuit Icar fut une Hyundai Accent à $9,955 !
Disons que sur un départ parallèle à une Ferrari Spyder, vous placez le changeur de vitesse sur le ‘R’ pour renverse, croyez-moi que le conducteur de la Ferrari croira qu’elle partira comme une bombe à l’accélération…
J’ai déjà fait ce tour à l’attente d’un feu rouge sur la rue Wellington à Verdun, il y a de cela très longtemps, le type de la Firebird à mes côté avait du se prendre pour un rocket, c’est certain…
July 15th, 2008 at 12:02 pm
J’ai bien hâte de voir les images tournées à ICAR.
À savoir laquelle sera la plus rapide, on peut avoir une liste des concurrentes ?
July 15th, 2008 at 12:23 pm
Un instant ! Le livre “Guide de l’auto” est très bien fait. Oui c’est domage que M.Duval ne soit plus actif dans ce livre mais n’empêche que c’est un très bon guide quand même et qu’il mérite d’être lu.
Il ne faut pas oublier qu’aujourd’hui il y a beaucoup plus de constructeurs, de modèles et de nouvautés technologique à couvrir que dans le passé.
C’est devenu très complexe. Alors c’est normal d’avoir à élargir l’équipe même s’il faut en prendre à la pige.
July 15th, 2008 at 9:33 pm
Parlons en du Guide de l’auto, surnommé le Guide de la Honte et qui a été choisi par les rédacteurs du dictionnaire des anglicismes québécois comme la pire publication au Québec pour la qualité du français écrit que l’on y trouve.
On lui a consacré pas moins de 13 pages pour relever les nombreuses erreurs qu’il contient.
Dans un tel contexte, il n’est pas étonnant que les propriétaires aient dû se mettre sous la protection de la loi contre les faillites l’an dernier.
July 15th, 2008 at 10:04 pm
J’ai bien hâte de voir ce fameux DVD! Vous avez bien raison lorsque vous déplorez les anglicismes dans cette publication; mais nous n’en avons hélas pas l’exclusivité!
Allez lire les périodiques français consacrés à l’automobile et au sport automobile: le pire c’est que les rédacteurs de ces magazines n’en prennent vraiment pas conscience. Dans le forum de discussions d’un hebdo consacré au sport auto, je me suis fait plaisir de leur mettre sous le nez…
Personne n’est parfait dans son écriture ou ses propos mais nos cousins français (sic) n’ont pas leur pareil pour angliciser tout ce qui bouge!
July 16th, 2008 at 10:18 pm
le guide de l’auto ‘’format Denis Duquet'’ n’est pas mauvais dans l’ensemble, mais lorsqu’on le compare à celui de 2004, on y voit une nette différence au niveau du papier, de la mise en page, des textes, des photos et des essais spéciaux. On dirait que le guide a perdu son äme… mais bon, ceci est bien sur une opinion personnel.
July 17th, 2008 at 5:35 am
Monsieur Duval,
Votre nom sera toujours associé au Guide de l’Auto au même titre que la choucroute est liée aux allemands et la pétanque aux français. C’est normal puisque vous avez fondé ce livre et y avez présenté des essais durant presque quarante ans. Même si je sais que vous n’êtes plus lié à ce guide depuis au moins deux ans, il fait toujours curieux de ne pas voir votre nom sur la couverture.
En ce qui concerne les bouquins consacrés à l’automobile et j’ajouterai les émissions et les sites qui traitent de ce sujet, il y a une chose qui m’irrite : toutes les voitures sont bonnes. ????? On nous prend parfois pour des imbéciles. Je vous avouerai que je suis perplexe quand la qualité du français passe par l’utilisation de termes neutres pour désigner les défauts d’une voiture. Je comprends aisément que les rédacteurs sont dépendants des manufacturiers pour essayer des voitures. Il me semble cependant qu’il y a beaucoup de soumission dans les analyses qu’on nous propose. L’aplatventrisme ne rime guère avec crédibilité.
J’ai parfois l’impression que le dernier gars qui a osé qu’une voiture était mauvaise se nommait Daniel Héraud . OK, les textes étaient bourrés de fautes mais on sentait que le gars connaissait son affaire et il osait donner l’heure juste. Au fait, lui aussi a disparu du décor des livres consacrés à l’automobile.
Cyrille B.
July 17th, 2008 at 9:46 am
@cyrille
je suis d’accord avec toi, il n’y a plus beaucoup de chroniqueurs qui ose dire l’heure juste à propos de certains véhicules. Par contre, il y en a un nouveau qui semble bien se débrouiller à ce niveau là; Antoine Joubert est celui qui, selon moi, dit réellement les qualités et les défauts des véhicules.
July 17th, 2008 at 10:27 am
Bonjour Mathieu,
merci pour le tuyau. Où peut-on voir, lire ou entendre Antoine Joubert ? Ça m’intéresse.
Cyrille
July 17th, 2008 at 11:33 am
…dans le guide de l’auto… et dans le journal de montreal. Il était pour l’annuel avant. J’ai bien aimé son essai sur la Saturn Ion il y a quelques années et, plus récemment, celui du Dodge Nitro / Jeep Liberty.
July 17th, 2008 at 1:16 pm
Je vous rassure. Le nouveau livre que je prépare et qui s’appellera sans doute Le Duval de l’auto ne ménagera personne.
Ce ne sera pas une suite de communiqués de constructeurs, mais l’heure juste comme je l’ai toujours fait. Et vous aurez des surprises à ce sujet.
Comme vous l’écrivez il n’y a plus de mauvaises voitures selon les publications actuelles. Il faut savoir qu’elles sont toutes baillonnées par la publicité des manufacturiers qui est leur principale source de survie.
Quant au journaliste mentionné je n’ai jamais lu ces textes. À mon avis, c’est Éric Lefrançois qui est le plus franc et le plus direct. Et il sera mon rédacteur en chef.
July 17th, 2008 at 2:45 pm
J’ai une autre suggestion pour votre futur guide :
LE PETIT DUVAL
En effet, il faut être bien petit pour casser du sucre comme vous le faites sur le dos de vos anciens collaborateurs qui plus souvent qu’autrement gardaient le fort pendant que vous alliez vous pavaner au volant des Ferrari, Maserati, Lamborghini et tout ce qui finit en « i » de ce monde. Décidemment, le vedettariat c’est comme la boisson… il y en a qui porte pas ça!
July 17th, 2008 at 10:12 pm
J’espère qu’avec votre nouveau nous aurons la chance de pouvoir lire vos anciens collaborateurs tels qu’Alain Raymond, Louis Butcher, Jean-Georges Laliberté et cie.
Eh oui, je suis un nostalgique des guides d’avant 2005…
July 17th, 2008 at 11:49 pm
Jusqu’ici j’ai eu une carrière très florissante, conquise mainte fois à l’arrachée mais combien trépidante, j’y ai rencontré des collègues de grande compétence et de grande sagesse, d’autres très coriaces, des dénigreurs et des traîneux de pattes. Si j’avais à garder rancune pour toutes ces personnes qui désiraient fortement ma tête sur le juché, ma carrière professionnel ne serait qu’une simple épigraphe piaffant sur mon sort.
J’ai lu une bonne quantité d’articles de chroniqueurs chevronnés de l’automobile incluant vous-mêmes, et comme plusieurs de ceux-ci, elles étaient mi-figue et mi-raisin pour reprendre votre expression.
Vous mentionnez Éric Lefrançois, il est très respectable, tout comme Benoit Charette dont ces chroniques sont très honnêtes. Alain Raymond pour le passé de l’automobile et les petites voitures, le grand technicien Gabriel Gélinas, le conducteur sportif Bertrand Godin, Louis Butcher pour captiver monsieur et madame tout le monde, le coloré Phillippe Laguë dont j’ai adoré la franchise de certains de ces textes, Denis Duquette pour les camions, Jean-Georges Laliberté pour plusieurs voitures Américaines, Carl Nadeau un bon prospecte et puis celui pour qui j’ai plaisir à lire ces commentaires justes et bien équilibrés, Jacques Bienvenue. Il faut avouer qu’avec les délais qu’ils ont et la quantité de marques, c’est très respectable.
Tous, comme vous ont un point en commun, la passion de l’automobile, quelque soit leurs contenus avec fautes comme j’en fais régulièrement ou non, leurs opinions avaient ou ont de quoi s’alimenter pour le prochain achat ou pour connaître le futur de l’automobile, ils font tous ce qu’ils croient de mieux pour informer leurs lecteurs dans les meilleurs conditions possible. Certains vous ont perçu comme un idole pour espérer suivre vos empreintes et d’autres de fières parallèle à votre carrière. Et si certains de ceux-ci vous dénigre, c’est qu’il y a sûrement des raisons appropriés et valides dont nous ne connaîtrons jamais les fondements, qu’importe, à quoi cela sert-il de se justifier en publique ?
Comme plusieurs je me procurerai votre livre ou DVD qui sortiront bientôt pour en connaître le contenu, c’est le propre de tout lecteur, mais également je me porterai acquéreur du prochain Guide de l’Auto avec toutes ces fautes tout comme celui de L’Annuel de l’automobile possédant une équipe jeune et dynamique. J’avoue que les fascicules de RPM me laisse un peu pantin, l’émission n’est pas banale en soi à moins qu’ils en changent la formule un jour, mais avec ce qu’ils ont eu de contenus cette année, à certain moment elles auraient pu être retranchés d’une bonne demi heure. Ce qui compte pour moi est d’être informer sur l’automobile quel qu’en soit la marque et leurs concepts, qu’elles proviennent de vous, des chroniqueurs en herbes ou expérimentés, si le contenu est honnête, captivant et bien structuré, je serai un bon lecteur tout simplement.
July 18th, 2008 at 9:47 am
Sachez Monsieur Poirier qu’en ce qui concerne “le cassage de sucre”, j’en ai plein le dos et je pense avoir droit de réplique aux faussetés que l’on répand à mon sujet. Tous ces merdeux qui crachent sur moi ignorent que j’ai été le premier à ouvrir la voie et à défricher un terrain inconnu. C’est la popularité de Prenez le volant qui a fait démarrer l’intérêt pour l’automobile et le sport automobile au Québec. Pourquoi pensez-vous que le même engouement n’existe pas ailleurs au Canada ?
Alors, je ne demande pas de l’admiration béâte mais un minimum de respect. Et que savez vous de la campagne de destruction que l’on m’impose ?
Tous ces individus ignorent aussi un point important. Je ne suis pas devenu une vedette par mes activités automobile mais avant tout parce que j’étais déjà une célébrité de la radio et de la télé avant de prononcer pour la première fois le mot automobile.
Quant à vous cher Michel, votre perception des journalistes est quelquefois juste, mais aussi faussement flatteuse dans certains cas. Bref, tout le monde il est beau, tout le monde il est fin, tout le monde il est gentil.
July 18th, 2008 at 9:51 am
Excusez mon oubli.
Les collaborateurs au DDA seront Éric LeFrançois, Jean-François Guay, Sylvie Rainville, Stephane Quesnel, Daniel Charette et quelques autres que je vous présenterai plus tard.
July 25th, 2008 at 5:02 pm
Votre message MONSIEUR Duval est un peu pas mal prétentieux. Je comprend maintenant un peu pourquoi les gens de votre industrie ne vous apprécient guère.
Je ne suis pas de votre génération et tout ce que je connais de vous ce sont vos livres. Ce n’est certainement pas vous qui m’avez donné ma passion pour l’automobile. Je respecte ce que vous êtes, mais il ne faut pas charier. Il existe plusieurs autres bons chroniqueurs. Je suis de l’ère du Web et ma passion je l’ai développé sur les sites que je visites, les forum et les blogues.
D’ailleur, je ne comprend pas pourquoi vous lancez un livre alors que les magazines se meurent en raison de l’internet.
July 29th, 2008 at 9:58 pm
Pauvre Jacquôt… toujours la vieille diva en fin de carrière qui vomit sur ceux ne pensant pas comme elle: c’est d’un navrant…
À vous lire, on jurerait que vous êtes le seul à a voir le bon pas, le bon rythme
Connaissez-vous la différence entre Dieu et Jacques Duval? Dieu ne se prend pas pour Jacques Duval
August 2nd, 2008 at 2:15 pm
à Pierre T: L’intérêt pour l’automobile que j’ai créé s’est poursuivi de génération en génération. Les faits sont là pour le prouver. Où croyez-vos que Gilles Villeneuve a puisé sa passion pour l’automobile ?
Quant à vous pauvre Pierre, sachez que la vieille diva
peut encore battre n’importe qui sur une piste de course comme je l’ai démontré à maintes reprises lors d’essais chez ICAR.
Au lieu de vomir vous même, sachez donc apprécier les exploits d’un homme de 74 ans qui n’a pas lâché et qui ne lâchera pas de sitôt, malgré vos insultes gratuites. En réalité, je me demande pourquoi je perds du temps à répondre à des imbéciles comme vous.