LA LIBERTÉ FOUT LE CAMP
August 6th, 2008J’ai écrit et réécrit à maintes reprises que « les accidents d’automobile n’existent; il n’y a que des accidents d’automobilistes » *. Car, à ce que je sache, c’est encore et toujours la personne qui se trouve derrière le volant qui est responsable de tout, de son manque de concentration, de réflexes moins aigus, de négligence, de témérité, d’ignorance et que sais-je encore. Les automobiles n’ont jamais sauté sur le monde toutes seules, sauf en de très rares exceptions attribuables à une panne ou une casse mécanique.
Cela dit, ces chers automobilistes sont en voie de disparition suite aux agissements de nos bons gouvernements de n’associer qu’une seule chose aux accidents : LA VITESSE.
C’est tellement plus facile et plus payant de ne pas réparer les routes et d’investir dans les photos radars. Vous savez pourquoi on s’est rabattu sur cette solution ? Uniquement parce que si la France le fait, ça doit être bon. Sauf qu’en France la vitesse limite est de 130 km/h et qu’il faut rouler à 140, 150 ou plus pour se faire verbaliser. Ici à cette vitesse, votre voiture sera saisie et vous aurez droit à une grosse poignée de points d’inaptitude.
Comme toujours évidemment, ces photos radar seront installés là où les dangers d’accident sont les moins élevés, les autoroutes.
J’ai un peu envie de rigoler aussi quand j’entends tous ces chroniqueurs automobiles dire que le grand danger sur les routes est que les automobilistes n’ont pas la compétence pour conduire une auto en situation d’urgence. À part quelques imbéciles qui roulent à des vitesses de course, je ne vois pas beaucoup de gens négocier des virages sur les chapeaux de roues. Je ne vois donc pas comment on pourrait dispenser un savoir dont le conducteur moyen n’aura fort probablement jamais besoin. Là où il faut agir, c’est sur l’état lamentable de notre réseau routier. Quant à forcer les constructeurs à nous vendre des voitures bridées incapables d’excéder 120 km/h, c’est d’un ridicule consommé. Après cela, on devra baisser le niveau d’alcool des boissons, la nicotine des cigarettes, le gras des viandes, bref cette liberté dont on se réclame dans un pays où tout est interdit.
* droits réservés
August 6th, 2008 at 7:59 pm
Je suis tout à fait d’accord avec vous. Peu importe les limites imposées, de vitesses ou autres, il y aura toujours des imbéciles qui s’empresseront de les outrepasser à vitesse grand V et le résultat en sera une écatombe.
Sur l’autoroute la limite devrait être d’au moins 120 km/h car le risque potentiel d’accident est tout de même faible.
Je comprend tout à fait l’idée par contre de laisser les petites routes sinueuses des Cantons de l’est à 90, c’est suffisant.
Je crois que notre gouvernement devrait faire le discernement entre les différentes zones de circulation(autoroute vs routes normales) pour adapter les limites pour qu’il soit plus simple de rouler. Et tant qu’à y être, une 3ième voie à la 20 ne serait pas de trop !
August 7th, 2008 at 1:45 am
À quand la vitesse à affichage variable ou disons, réaliste?
Connaissez-vous quelqu’un qui roulerais à 70 Km/h sur l’autoroute Ville-Marie ? Si la circulation est dense, la logique dictera instinctivement cette limite et peut-être moins. Mais à 10:00 le soir ou aux petites heures de la nuit? J’en doute fort, qu’importe si cette bretelle soit crevassé ou non.
La vitesse tue, la lenteur aussi !
August 7th, 2008 at 9:37 pm
C’est tellement évident, il suffit d’interdire aux hommes agés entre 16 et 25 ans de rouler sur les petites routes entre minuit et 5 heures du matin et on viens d’éliminer 75% des causes d’accidents mortels.
August 7th, 2008 at 10:14 pm
La vitesse toujours le vitesse. Mais jamais limbecile qui roule dans la 3ieme voie a 80 km/h sur la 40. Qui est la plus dangereux ? celui qui roule a 130 km/h dans cette meme voie ou cette imbecile a 80 qui oublige le depassement par le droit. Resultats…. ticket pour vitesse et depassement par la droite, @#$%@#$$% ca pas de bon sens. Tout ca pour dire que je suis daccord avec les photo radar, a une condition. Cest que la police soccupe maintenant de ces imbeciles. Ils vont avoir le temps il ne feront plus de radar. Donc ils nont aucune raison de ne pas le faire.
de quelquun qui va surment se faire flasher par un photo radar
August 8th, 2008 at 11:41 am
Tellement vrai Jacques, et j’ajouterais, ayant vecu dans plusieurs etats des Etats-Unis, que les Quebecois, on conduis mal, desole, je suis bien place pour le voir. Rien qu’au Michigan, ou j’ai ma residence permanente, qu’ils sont aussi pire. Petite anecdote, Un Texan m’a demande dernierement comment je trouvais les conducteurs du texas, reputes “cowboys” (duh), je lui ai dit “y’a rien la, t’as jamais un Quebecois du Michigan conduire”. A chaque fois que je vais au Quebec je suis etonne de ce que les gens font sur la route. Et a ceux qui me donnent un “finger”, avez-vous deja pense que le gars qui conduis est peut-etre pas Americain? Pour ceux-la, avant de juger les Americains, vivez aux E-U dix ans.
August 8th, 2008 at 4:49 pm
Le plus étrange dans tout ça. Cette semaine Richard Martineau parlait justement de ce problème dans sa chronique, et disait que les gens se tuent au Québec pcq il ne savent pas conduire, et non pas par vitesse. Évidemment, puisque monsieur Martineau ne gagne pas sa vie d’auto, personne s’est vu offusqué de son opinion. Mais quand un ancien courseur automobile, qui a fait ses lettres dans le millieu depuis des années le dit, il passe pour un enragé de la route. Merci de tirer la couverte de votre bord monsieur Duval, vous avez raison !
August 8th, 2008 at 6:25 pm
Rien de plus à ajouter à votre article M. Duval: approuvez à 100%!
August 8th, 2008 at 8:35 pm
Amen!
August 8th, 2008 at 8:36 pm
J’ajouterais ceci:
There’s no way to rule innocent men. The only power government has is the power to crack down on criminals. When there aren’t enough criminals, one makes them. One declares so many things to be a crime that it becomes impossible for men to live without breaking laws.
– Ayn Rand.
August 8th, 2008 at 9:45 pm
Que j’aime ce monsieur Rand ! Cela résume toute ma frustration pour certaines lois idotes.
August 8th, 2008 at 10:31 pm
Est-il vrai que la loi actuelle permet de rouler 60 Km/h sur une autoroute limitée à 100 Km/h ?
Si c’est le cas, c’est aussi néfaste que la haute vitesse.
Tenez, une question à la Pierre Légaré ; Si les policiers tolèrent 20 Km/h au dessus de la limite, mais que j’en suis à 30 Km/h, pourquoi ne paierais-je pas que pour les 10 Km/h excédentaire de la tolérance?
C’est donc dire que la vitesse affiché par les experts de la SAAQ est NOMINALE !
Mais, par une loi non écrite nous devons considérés qu’il y a une tolérance de plus ou moins 20 Km/h, non !
Une tolérance par définition est une liberté limitée accordée à une personne en certaines circonstances.
Alors pourquoi payer pour cette limite de privilège qui m’est accordé ?
August 9th, 2008 at 7:18 am
Je me suis souvent demande cette question. Une autre; la loi cellulaire, est-ce que ca commence a donner des resultats concrets? L’Oklahoma, ou j’habite pour le moment, songe a imposer la meme chose, je me demandais si ca avait des resultats au Quebec, et le meme jour j’ai eu ma reponse: conduisant sur la voie de droite a environ 110, une demoiselle a ma gauche decide de prendre l’accotement sans regard au fait que mon devant etait encore “dans ses jambes”, resultat; je me suis retrouve dans le champs a cote d’elle, heureusement je conduis un Wrangler. La demoiselle elle lorsque je suis arrive a cote d’elle? Elle avait le cellulaire dans la main gauche et l’autre main dans sa sacoche, je sais pas quelle main l’a tasse sur l’accotement. Ma main gauche lui a fait un beau geste purement Americain et je lui ai chante la pomme avec des mots choisis, elle m’a regarde comme si j’etais un extra-terrestre. Je pense qu’elle a recu un peu de “garnotte” quand je suis reparti.
August 9th, 2008 at 9:50 am
Ce sujet (accidents routiers) est un marronier qui ne sert qu’à vendre du temps d’antenne et donner de la visibilité aux policiers pour qu’ils puissent justifier leur gros salaire et les heures suplémentaires exorbitantes!…
On ne parle jamais des erreurs médicales ou de médications, ni des suicides…Pas d’argent à faire là!!!
Les suicides, parlons en! On ne parle pas, non plus, des suicides au volant, comme si celà n’existait pas!
Sans parler des suicides, on pourrait parler de l’attitude suicidaire contre laquelle il n’y a rien à faire qu’à rendre les gens heureux…Mais cela est trop difficile!!!
Et puis tous ces gens qui réclament un bâton pour frapper son voisin ou pire: sur soi-même!!! Cela est déprimant! pire suicidogène! Il faudrait des lois pour réprimer le manque d’intelligence!!!…
August 9th, 2008 at 6:27 pm
Lâche pas Josh ! Parle nous donc un peu de tes copains de chez Chrysler.
August 9th, 2008 at 9:43 pm
Je vous suggère ceci http://lcn.canoe.ca/lcn/infos/regional/archives/2008/08/20080809-211634.html
J’aurais tendance a ^tre d’accord avec ce reportage.J’ai tenté de laisser passer un piéton a une traverse en jaune(prioritée au piétons),sur beaubien,et je me suis fais dépasser par la droite par un e**** de colon,et le piéton a failli être renversé.Le québecois moyen ne conduit pas il “chauffe SON char”et il n’a pas beaucoup de regard pour autrui.
August 9th, 2008 at 9:45 pm
http://lcn.canoe.ca/lcn/infos/regional/archives/2008/08/20080809-211634.html
Regardez bien ce reportage..il illustre le québecois moyen.
August 9th, 2008 at 9:57 pm
bouh bouh bouh…Il n’y aurais pas besoin de lois,de police,de réglements dans une sociétée parfaite.Malheureusement,le québecois moyen conduit comme un épais.Il besoin de balises,car il ne sais pas vivre.Allez sur canoë et visionnez le petit reportage sur les conducteurs québecois.Ca fais 2 fois que je tente de mettre le lien sur le site,et ca ne fonctionne pas.
J’ai tenté de laisser passer un piéton,sur un pointillé jaune(Je serais curieux combien de conducteurs en connaissent la signification )et je me suis fais dépassé par la droite par un est** de colon alors que le piéton travesrsait.IL a failli se faire frapper.Tant et aussi longtemps que les conducteurs ne se responsabiliront pas,il faudra des lois pour les encadrer les petits bébés de québécois.Le piéton,dans l’ouest de pays aurait vu les voitures(ou les conducteurs de celle-ci)freiner avec vigueur pour le laisser passer…pointillé ou pas.Tant que les petits québecois n’apprenderons pas a conduire(et a se conduire,dans tout les sens du mot)leur voitures,plutot que de “chauffer leurs chars”,rien ne changeras.
A bon entendeur,salut!
August 10th, 2008 at 6:41 am
Salut Jacques.
August 10th, 2008 at 7:14 am
Bon j’ai pese sur le mauvais piton. Comme tu sais, je suis en Oklahoma et j’ai appris comme vous que Chrysler a fait 1.1 milliard a ce jour, la-dessus t’as le 80,000 multiplie par 119 designers qu’ils ont epargne en mettant a pied 119 peres de familles sans pre-avis, pendant que 160 contracteurs faisaient la meme job, “Go figure” comme ils disent, parce que ces 119 designers la sont toujours payes, pour les 3 prochaines annees, sauf ceux qui, comme moi, ne croient pas etre rappelle un jour et qui ont pris le “buyout”, 100,000 pour racheter ton contrat d’union. Je m’en fout, j’y retournerai probablement a contrat et la je vais leur couter cher. Mes amis de Chrysler? Ils ont la mine basse, ca pue enormement la-bas et la morale est au sous-sol. Ils ont envoye leur support technique en Inde donc imagine un Indou qui a de la misere a parler anglais et qui tente de t’expliquer quelque chose de technique, les employes sont enrages. Et leur service de design? une vraie farce, les gars sont obliges de refaire les modeles 3D parce qu’ils comprennent pas nos instructions et nos requetes. Les “vieux”, qui ont le background pour faire marcher la baraque, se font harceler mensuellement pour prendre leur retraite pour soi-disant faire la place au jeunes diplomes qui vont redonner l’energie a la compagnie. Ces jeunes diplomes, si tu veux leur parler de leur experience chez Chrysler, tu peux les rencontrer chez McDo, ou ils travaillent apres avoir ete remercie pour leur gratuite contribution en tant que stagiaire. J’avais bien l’intention de prendre ma retraite chez Chrysler, je me disais que l’automobile etait beaucoup plus securitaire que l’aeronautique; d’la marde! Au moins en aeronautique ils peuvent pas faire faire leur piece par une compagnie cheap qui connait le minimum de qualite que tu vas accepter, c’est comme ca que ca marche dans l’automobile et imaginez-vous pas que les Japonnaises sont a l’abri de ca, si Ford se vante que sa qualite est maintenant egale a Toyota, c’est parce que Toyota est descendu a son niveau. Petit encart ici, vous vous rappelez le scandale Explorer/Firestone? Si Ford avait ete blame, l’Explorer avait decidement une suspension completement pourrie, tres mauvais design, centre d’inertie pratiquement a la hauteur de la poitrine, c’aurait ete la fin de Ford, et le gouvernement americain ne pouvait pas laisser faire ca. Donc, apparement, on a entendu dans le milieu automobile que Firestone aurait recu un “incentive” substantiel pour prendre le blame. Et j’ai quelques autres petites perles au sujet de Ford et leur techniques de vente. Ca te prendrais un autre blogue
August 10th, 2008 at 12:33 pm
@ Jocelyn
Si les conducteurs Québécois sont si mauvais aux States, c’est parce que nos ‘Speedomètres’ sont en Kilomètre…!
Sa prend un certain temps pour s’ajuster en Mille…!
Chrysler a été vendu à de pures Gestionnaires, ils ne sont pas du domaine automobile et aussi passionné comme les anciens l’étaient, ce sont des ‘rentabilisateurs’ pur et dure. Donc ils vont diminués le ‘Head Count’ puis revendre la compagnie dans quelques temps quand l’économie reprendra du mieux au lieu d’instaurés de nouveaux produits pour conserver la fidélité de leurs clientèles. Le gros ‘flash’ qu’ils ont trouvé dernièrement, ils veulent s’associer avec Nissan mais sans trop l’être !
En 1979 Chrysler était sur le bord d’être tabletter, puis pour survivre ils ont sortis le ‘K car’ et la ‘Mini Van’ en un temps record, ce qui leur a donné un nouveau souffle même dans les années de récession lourde des débuts 80. De mémoire, remonter la pente comme ils l’ont fait en cette période faste ne s’est pas vu encore dans l’industrie automobile à ce jour.
En ce moment ils claires la paperasse et limite la commercialisation de nouveaux produits que les anciens avaient peaufinés au temps de l’ex proprio. Par-contre, comme trouvaille, ils instaureront le système d’employé du mois, pour vous encouragés…
August 10th, 2008 at 12:33 pm
En passant, je passais en revue tes precedents articles et je suis tombe sur la photo de l’Aston Martin. Je me fout un peu du nom de la compagnie mais pour moi une des compagnie dont les voitures ont evoluees en grace est Aston Martin. Des le debut elles etaient impressionantes avec leur geule menacante, et ils ont su garder cette marque de commerce jusqu’a la plus recente, la DB-9 qui est pour moi la plus belle voiture au monde. Je suis un passionne de vitesse et de voitures sport mais si j’avais les moyens, bien que je trouve la Saleen S7 epoustouflante, j’irais pour la DB9 “en premier”.
August 10th, 2008 at 12:53 pm
Bien d’accord avec toi, je me suis jamais habitue aux kilos, je prefere imaginer que la limite a juste ete augmentee. Pour ce qui est de Cerberus, je dois te contredire…pour le moment, Mr Snow est un passione de l’automobile et il reve depuis longtemps de posseder une compagnie automobile. Si ils coupent si drastiquement c’est parce que les compagnies americaines ont la meme maladie, trop de departements qui font la meme chose, et des couts exhorbitants de benefices marginaux, malheureusement les Japonais n’ont pas cette depense qui mets un supplement de 1500.00 par vehicule. Je dis depuis longtemps que le gouvernement US devrait imposer une taxe sur leurs importations, surtout qu’ils n’achetent pratiquement rien de nous. Meme si ca m’a coute ma job je comprends ce qu’il font, sauf “l’outsourcing” qui va leur peter dans la face a un moment donne. Les trois doivent reduire leur headcount et leur produits. Maudite marde tous les Ford se ressemble, tu sais pas si c’est une Focus ou un Navigator qui te suis. Toyota fonctionne avec 25% de la main d’oeuvre et gestion donc on a vu aussi des managers prendre la porte. Pour ce qui est de Nissan, tu oublies que Ford est deja avec Nissan depuis des annees, regarde les Rangers et B2600. Maintenant je dis pas que Snow va garder sa promesse mais ils n’ont jamais liquides de compagnies, ils investissent. J’ai travaille sur la minivan, et c’est un cauchemar de packaging, les gens ne comprennent pas ca, et Jacques sera surement d’accord, jamais Chrysler n’a ete surpasse pour la minivan, je les ai toutes essayee, meme Renault, et toutes conduisent comme un camion, le Town and Country ‘08 de ma femme se conduis comme un reve, faut dire que je conduis un Wrangler avec 4″ de lift et des pneus de 33″. Oui Jacques, tu trouverais une petite difference a le conduire maintenant. Oui, j’ai l’honneur de posseder un vehicule conduit par Jacques Duval.
August 10th, 2008 at 2:18 pm
J’aurais cru que la B2600 avec le Ranger étaient de paire avec Mazda, mais bon, si ces Nissan je viens de l’apprendre.
Je ne savais pas pour la passion de Mrs Snow, mais Cerberus Capital Manangement ce n’est pas juste lui, il y a d’autres gros Chairmans dans le lot qui iront de leurs recommandations.
Ils ont acheté, redresser et mis en ventes certaines de leurs acquisitions, ou tout simplement coupé la compétition, ils ont un portfolio assé vaste, c’est donc normal qu’ils fassent la même chose chez Chrysler. Je ne connais pas de multinationales qui gardent tout leurs acquis même les celles à pertent. Or je suis surpris qu’ils n’aient jamais liquidés aucune de leurs compagnies. Si c’est le cas, et bien chapeau, alors ils ont la touche magique. Il en vient qu’à un certains moment donné ils les classes par numéro de priotités et non par leurs noms.
Comme tu dis c’est normal de diminuer l’overstaff, à un moment ou un autre, les opératrions doivent êtres revues. Comme plusieurs manufacturiers, ils achètent des pièces de partout, perdent le nord des sous traitants, les softwares de gestions des pièces ne suffisent plus parce qu’inadéquat et ne se retrouvent plus à communaliser les pièces entre produits qui sont pourtant les mêmes. Sa devient encore plus mélangeant quand tu bonnifient le départ des anciens employés parce que c’est plus rapides qu’une mise à jours de gestion de programmes et que tu remplacent plus tard par moins de jeunes qui doivent se retrouver dans tout cela. Imagines, tu mentionnes en plus que sa s’en va en Inde.
Plusieurs compagnie Japonnaise sont déjà établies aux U.S. et ils n’ont pas besoins de la taxe d’importations.
Si je me souviens, j’ai lu article qui mentionnais que Toyota encouragaient, achetaient et fesaient fabriqués plus de pièces aux U.S. que l’Américaine GM qui utilisent beaucoup de sous produits cheapettes de l’extérieur.
GM utilise 25% de leurs revenus seulement pour payer les frais d’avocats nécessaire à la gérance de leur portefeuille incluant entre autre la validation de leurs produits routiers. Puis quand ils auront finis leurs travails de restructurations, ces firmes de gestions auront en prime, un bonus.
August 10th, 2008 at 7:24 pm
Michel, ma théorie est que la police tolère jusqu’à 115-120 Km/h tout simplement parce que c’est la vitesse à laquelle tout le monde roule. Celui qui roule à 130 se démarque du lot et est donc considéré comme dangereux, ce qui fait du sens. Il faudrais par contre faire la même chose avec celui qui roule à 80 Km/h.
J’ai fait pas mal de route ce matin, il y avait plein de radars partout, qui attendaient les mononcles qui s’en vont à la messe. Pourquoi n’y en a t-il pas le samedi soir sur la même route?
August 11th, 2008 at 6:37 am
Excuses mon anglais Michel, t’as raison, c’est Mazda qui faisait la B2600, j’ai pas realise mon erreur en ecrivant, c’est GM qui copule avec Nissan si je ne me trompe. N’empeche que les trois grands ont des relations “extra-nationales” avec des Europeennes depuis qu’on est petit, Chrysler a meme ete marie avec Lamborghini et avait concu la Portofino, qui en avait fait baver beaucoup, ca a cree le concept Cab Forward et la famille des Intrepids, pas une mauvaise periode quand toute les autres ressemblait a des “chars de grand-pere”. Je dis pas que Cerberus n’a jamais completement dissolu une compagnie mais disons qu’ils n’achetent pas avec ce plan d’action, et Mr Snow a pas mal le bras long pour ce qui est des decisions, on a entendu que certains membres auraient brasse pas mal de m… apres l’achat. Attendez-vous a un Chrysler plus demarque vers le luxe, le carrement sport et les economiques. Ca pourrait arriver par-contre que les plateformes soient separees pour minimiser les pertes si un creneau ne vends pas. Je me demande encore pourquoi la petite Hornet devoilee en 2004, je crois, n’est pas sur les planches, avec un diesel trois cylindre dont j’ai entr’apercu un bout a un moment donne. Le dompage de la Crossfire et du PT Cruiser convertible etait du, je suis surpris de la mort du Magnum, il etait populaire a Detroit, on avait meme, sur les planches, une version station-wagon du Charger. Ca je trouvais ca un peu trop a moins qu’ils comptaient remplacer le Magnum. J’ai travaille pendant deux ans sur le reservoir d’essence et son systeme pour le, nom de code, CT, un cross-over a trois rangees de siege, presqu’aussi gros qu’une minivan, et qui devait remplacer le Pacifica, avec un moteur nord-sud, c’est-a-dire avec un driveshaft ….et un HEMI. Il a ete scrape tout d’un coup. Pas longtemps apres le Journey faisait son apparition. Bon coup de Chrysler car les des deux autre n’arrivent meme pas a les donner leur gros cross-overs, mais je dois avouer que les Enclave et Mariners sont pas laids, normal, ils ressemblent a des importes. Moi-meme, qui est un chevalier de l’achat Americain, ai bien de la misere a ne pas considerer une belle petite Honda pour ma femme a 40,000km par annee. Je devrais faire ma part pour compenser le 15mpg de mon Jeep. Le sort du Pacifica a ete decide le jour ou ils ont choisi la version de la plateforme Minivan contre celle de la plateforme Large Cars, c’etait une bonne idee jusqu’a ce qu’ils decident de mettre un elastique comme moteur, il etait trop tard quand le 4L est sorti. Serge, c’est parce que le Samedi soir les beignes sont plus frais chez Dunkin’
August 11th, 2008 at 9:02 am
T’as raison, mon erreur, c’est le pick-up mazda qui ressemble au ranger. je dis pas qu’ils n’ont jamais desassemble une compagnie mais ils sont bon pour investir, il ne revendent pas en bloc, et je ne crois pas qu’ils aient liquide aucune de leurs acquisitions jusqu’a ce jour. Ils peuvent toutefois reorganiser, d’ailleurs je ne serais pas surpris qu’un jour les 3 marques soient separees et independantes, ca leur permettrait d’en “domper” une si elle marche pas
August 11th, 2008 at 8:06 pm
Bonjour M.Duval,
Je constate que bientôt le plaisir de conduire une auto ou une moto sera impossible. Quoi de plus endormant de rouler à 80 km/h sur des routes desertes de campagnes.
Pour ma part j’essai de lacher mon fou sur les pistes de karting mets j’admets quand moto la passion est trop forte et je me foue carrement des limites. J’aime bien quelque pointe à plus de 200km/h chaque jours pour me faire plaisir mais toujours loin de la circulation et des pietons.
PLus les tickets vont monter plus je vais commettre des délit de fuites car de toute facon ils vont remorquer ma moto. Pour la conduite en auto ,je trouve ca dangereux car les routes sont étroites et j’imagine mal croisés un autre véhicule à haute vitesse.
L’important est de se garder une bonne marge de sécurité à ces vitesses car ca pardonne pas.Je dois toujours voir après une courbe ou une pente pour éviter les surprises et être capable de ralentir à temps si ca se complique.
Ceux qui seront pas d’accord avec moi on surement jamais conduis de moto sport et on aurons de la difficulté à comprendre. M.Duval connais bien m. bertrand Gahel alors il doit me comprendre.
Continué votre bon travail M. Duval
August 12th, 2008 at 1:18 pm
Eric, plus jeune j’étais comme toi jusqu’a ce que je pogne la piqure de rouler sur une piste de course. Va rouler au Mt-Tremblant ou ICAR et ensuite tu va trouver ca sans intéret de rouler vite sur la route.
C’est facile de rouler vite quand les autres roulent lentement, c,est plus comme une course à obstacle, c’est pas mal plus excitant quand il y en a 30 autres autour de toi qui roulent aussi vite et qui essaient de te dépasser.
August 12th, 2008 at 7:05 pm
En réponse à Serge,
Il y a pas beaucoup d’endroit ou on peut aller sur une piste
proche de drummondville et de toute facon ca coute une fortune. Je connais mécaglisse et ca fais cher pour se défouler une fois de temps en temps et le risque d’échapper la moto .
Une journée de karting me coute 50 $ pour la journée alors j’y vais pas souvent. On fournit notre véhicule ,ca coute cher en pneu et en entretien alors je suis limité pour y aller. Sur la route je peux pas prendre autant de risque que sur une piste et je reste prudent surtout en courbe.
Ce n’est pas à rouler à 200km/h en ligne droite sur une route déserte que je vais échapper la moto.
Pensez -y
August 13th, 2008 at 12:55 am
Les citoyens de la Colomnbie-Britanique ont élu en 2001 le gouvernement libéral de Gordon Muir Campbell parce qu’il avait promis de démanteler le réseau des photos-radars installés par les néo-démocrates. Promesse réalisée dès les premiers jours du mandat. Le bilan routier ne s’est pas aggravé pour autant.
Pour justifier son geste, l’Honorable Campbell avait alors déclaré que durant la période où ils avaient été employés, les photos-radars étaient: “…inconclusive for road safety”. Dans la majorité des cas où un accident s’était produit à proximité de ces “machines à surtaxer” les automobilistes, aucun des conducteurs impliqués avait dépassé la limite de vitesse permise de manière à se faire “flasher” comme disent les Français. Et pour les autres cas où au moins un des conducteurs avait roulé un peu trop vite…le photo-radar n’a pu empêcher la collision.
“Inconclusive for road safety” Pas difficile à comprendre monsieur Charest. Entre premiers-ministres libéraux, vous devez bien vous parler !
August 13th, 2008 at 9:15 pm
Très bon point Mr Livernois, ce Mr Campbell aurait été très populaire à Londres. Un conducteur de taxi de cette ville m’expliquait qu’ils s’échangeaient les points d’inaptitudes entre les membres de leurs familles ou entre amis étrangers pour y préserver leur permis plus longtemps car ils n’ont qu’un total de 12 points comparé à 15 pour nous. Lorsqu’il recevait sa contravention par la poste avec photo à l’appuie dépendant si elle est prise par l’arrière ou l’avant, il avait l’option de cocher qu’il n’était pas le conducteur mais que c’était son beau père. Mais ce dernier ayant toujours préservé son permis ne conduit plus et ne possède pas d’auto. N’empêche, pourvue que l’amende soit payé et encaissé par la ville et ce sans aucune enquête. De voir jusqu’où cette collecte de taxe dite légale peut se diriger est décevant.
Cela me rappelle lorsque la SQ fut en grève pendant tout un été il y de cela quelques années dont je me souviens plus laquelle. Les études avaient conclu qu’ils n’y s’étaient pas produit plus d’accidents sans leurs surveillance quotidienne avec radar qu’avec sur l’autoroute 20 entre Montréal et Québec. De mémoire ils n’y en avaient eu moins !
August 14th, 2008 at 12:24 am
Merci Michel.
J’aimerais juste rappeler le triste été des indiens en 1990. Les autochtones de Kanesatake et de Kahnawake, au sud-ouest de Montréal, ont bloqué des routes pour protester contre l’agrandissement du golf d’Oka sur des terrains ancestraux revendiqués par les Mohawks.
Les policiers de la Sûreté du Québec accumulaient le temps supplémentaire aux barricades. On m’a raconté que leurs patrons leurs avaient demander de surseoir à leurs vacances estivales durant la crise. Pendant 78 jours, faire des opérations radars étaient bien loin dans la liste des priorités. Le 27 septembre au matin, la crise teminée, il n’y avait pas eu plus d’accidents sur les autoroutes.
August 14th, 2008 at 8:51 am
Vive les Etats-Unis et mon detecteur de rarar, hi-hi. Un matin, y’a quelques semaines, je croyais rouler un poil de plus que la limite de 65mph (~105kmh) et j’avais une voiture depuis un bout de temps dans mon retroviseur gauche. A un moment donne j’ai recu l’eclair d’un phare que la police ont pres de leur miroirs, j’ai regarde qui c’etait et en effet c’etait un policier, j’ai regarde ma vitesse, j’etais rendu a 75 (~121), l’effet pente douce, je lui ai fait un signe de la main, QU’IL M’A RETOURNE, et j’ai ralenti, il a continue sa route. Ils sont pas tous comme ca, mais dans le sud ils sont beaucoup plus “civilises”. Les radars ici sont plus souvent sur les rues residentielles avec limite de 40kmh. Ca me rappelle le jour ou je roulais sur le boulevard Labelle a ste-Rose avec ma plaque du Michigan, tout d’a coup je vois un policier se mettre en plein dans le traffic et me pointer de me tasser. Il m’a dit qu’il m’avait a 50mph dans une zone de 30mph, etant assez gentil pour me le convertir en US. Il a ete surpris de me voir repondre, dans un accent typiquement quebecois. Je lui ai demande de me donner une chance, que je suivais le traffic, il le savait, et je leur faisait confiance, et que dans mon coin, des boulevard a trois voies ont des limites de 50 ou 55mph, je m’en suis tire avec un avertissement de plus trop faire confiance aux conducteurs Quebecois “asteurre”. Pour un policier qui vous donne un ticket il y en a un qui risque carrement sa vie a Montreal-Nord en ce moment, je lis ca en ligne, donnez-leur un break et suivez les limites, point final, a $6 le gallon vous pouvez juste y gagner. Et pour ceux qui roulent 200kmh sur l’autoroute, ils le meritent, et je voudrais les voir eviter un chevreuil a cette vitesse.
October 4th, 2008 at 2:46 pm
M Duval, je te cite approx: ‘Tant qu’à mettre des photo radar, autant enlever le gras des viandes, la nicotine des cigarette’. Sauf que tous ces autres excès n’impliquent que la personne consommatrice. Rouler trop vite implique la vie des autres aussi.
La vitesse tue, demandez aux cie d’assurance et aux statistique sérieuses (bien sur tu diras que ce sont des stats des méchants gouvernements poseur de radars). Demandez aussi aux victimes d’accidents. Quand on a une position comme la tienne, on a une responsabilité. En attendant, va donc voir ce lien sur de nouveaux morts de la vitesse, valeur que tu prone.
http://www.radio-canada.ca/regions/estrie/2008/10/04/001-accident_mortel_bury_estrie_n.shtml
Probablement un autre imbécile comme tu les appelles, qui trippait sur la vitesse, vitesse mise en valeur par qui déjà?
Tes comenditaires doivent ben t’aimer.