J’AI CONDUIT LA ZENN
August 20th, 2008Il n’y a vraiment pas de quoi virer le monde à l’envers. Cette fameuse Zenn dont on parle tant et à laquelle on vient de permettre l’accès à nos cités mettra sans doute beaucoup de temps à le faire. Je me suis amusé à la conduire et je n’hésiterais pas à remonter à son bord pour le plaisir que l’on ressent à rouler sans bruit ou émissions nocives. De là toutefois à en faire mon véhicule de chaque jour, il y a une marge que je ne serai prêt à franchir que le jour où tout le monde fera de même. Et davantage le jour où on aura vaqué à en corriger toutes les frustrations.
Je ne parle pas tant de cette symphonie de bruits de carrosserie (on finira bien par resserrer les boulons) que de ses freins régénérateurs qui exigent une longue adaptation avant d’empêcher que leur soudaineté d’action vous précipite vers le pare-brise. J’ai aussi été estomaqué par le fait que l’on ne puisse pas profiter des descentes pour faire progresser la vitesse « gratuitement ». En effet, on reste accroché à 25 mph (40 km/h) même si l’on descend une côte, ce qui s’explique, selon Gilles Arcand, le responsable des relations publiques, par un respect des limites de la voiture. Autrement dit, dès que l’on excède une vitesse préprogrammée, tout s’arrête et il faut repartir à zéro pour continuer.
Pour le reste, rien de bien malin. On monte dans cet engin format de poche, on tourne la clef sans que l’on entende le moindre bruit et on sélectionne ensuite le D de la transmission en appuyant sur le petit levier placé au centre. Le D est vers le haut, le N au milieu et le R vers le bas. C’est aussi simple que cela. Ensuite, le couple énorme du moteur vous précipite à 45 km/h, ce qui devient votre vitesse de croisière.
Les automobilistes endurcis vous diront que c’est un kart de golf endimanché tandis que les écolos verront la Zenn comme moi, c’est-à-dire comme un petit pas en avant pour le bien-être de la planète. Un rayon d’espoir quoi !
August 20th, 2008 at 9:29 am
Salut Jacques. J’ai dernierement considere cette voiture, l’ayant vu sur MSN.com. Le choc que j’ai eu en premier est son cout. D’apres mes connaissances je l’estimais a environ 10,000.00 allant jusqu’a 14 pour une toute equipee. Est-ce que les composantes du moteur sont si dispendieuses ou est-ce que c’est pour absorber les couts d’une nouvelle technologie? Surtout si, comme tu dis, la qualite laisse un peu a desirer.
August 20th, 2008 at 9:40 am
Moi je viens de m’acheter un Canyon 4 cyl. manuel 2 roues motrices, je crois faire ma part pour ce qui est de l’environnement, c’est une véhicule économique, peu polluant et correspondant à mes besoins, ceci dit, je pensais que lamentalité des vendeurs avaient évolué…..eh bien j’ai été déçu du mien….vieille tactite dépassé, une chance que je savais exactement quel véhicule je voulais, il ne m’a pas poussé les options mais disons que coté attitude, mise de pression à la fin pour signer, j’ai résussi de peine et de misère à avoir un peu de rabais, le chantage du vendeur qui dit qu’il ne fait pas d’argent sur ce véhicule, le financement GM..c’est une farce, il m’a enlever 6600$ du prix final parce que supposément je paierais moin cher en intèrêt en finançant à la banque, après calcul chez-moi j’arrive au même montant, sauf que la mensualité baisse un peu à cause de la différence de taxe que j’Aurais payé sur le 6600$, en plus le concessionnaire à une cote sur le financement bancaire, je me suis senti floué, pas parce qu’il m’avais menti mais joué sur les mots pour me faire accroire un rabais, sans parler de sa promesse de 500$ d’Essence mais que finalement il me dit que ce n’était pas applicable sur les 2009….
Finalement j’ai quand même eu un bon prix pour mon véhicule…..mais je ne me suis pas senti comme un client, mais comme une cible potentiel sur qui on essaie de faire le maximum de profit, en tant que client on a beau se préparer mais c’Est les vendeurs qui connaisent les rouages du métier…..
Une chance que je change de véhicule qu’une fois par 10 ans, celui-ci je vise 15 ans….
August 20th, 2008 at 6:08 pm
Tu a tellement raison Sylvain, j’ai hate de pouvoir acheter une auto directement sur le site web du fabriquant et la faire livrer chez moi pour ne pas avoir à faire au vendeur.
La Zenn est exactement ce que la future voiture électrique ne doit pas ètre: chère et lente.
Je crois que c’est la loi qui exige qu’elle ne dépasse pas 45 Km/h, même si elle en est capable, même en descendant des cotes. C’est complètement stupide, même les scooters conduits pas des ados de 14 ans sans permis vont plus vite que cela.
August 20th, 2008 at 6:21 pm
Un petit rappel sur la littérature automobile de l’automne. Je reprends du service cette année dans un livre annuel inspiré de celui que j’ai créé en 1967.
Je me suis joint à Éric Lefrançois et Jean-François Guay, tous les deux de La Presse pour réaliser ce nouvel ouvrage. Si je vous dis que ce livre est le meilleur, vous me direz que j’ai un parti pris. Alors, je ne dis rien.
August 20th, 2008 at 9:30 pm
40 km/h: ce sera probablement d’ici quelques années la limite de vitesse sur toutes les routes du Q. Ainsi, les accidents deviendront-ils sécuritaires… et Julie Boulet pourra bien dormir tranquille.
August 20th, 2008 at 11:27 pm
Ce que Serge mentionne fait du sens, un scooter dépasse largement les 50 Km/h et ne requiert aucun permis. En principe la Zenn devrait se conduire avec un permis de classe inférieure car comme le scooter elle ne peut accéder à des zones de limite plus élevé que 50 Km/h, à la limite je peux la suivre en vélo. Donc un bassin beaucoup plus large de futurs conducteurs pourraient se la procurer moyennant un cours minimum de théorie.
Mais si je resterais en ville, je mettrais mon argent ailleurs et je prendrais le transport en commun vue la limitation de ce véhicule. Il est mentionné qu’elle est plutôt offerte pour des usages sur des sites commerciaux et industriels, mais bon, c’est un choix.
Or, voici sa compétitrice, allez sur ce site, je l’ai simplement inscrite car parfois les liens sur ce blogue ne fonctionnent pas très bien, inscrivez ce site dans le http,
( goingreen.co.uk ).
Cette petite voiture nommé la GWZ peu largement concurrencé la Zenn sur plusieurs plans techniques, autonomie, vitesse de croisière supérieure, surtout prix, même en devise Sterling et côté style, question de goût. Les spécifications parlent d’eux-mêmes en plus d’être disponible depuis un bon moment.
J’ai été passager de cette voiture lors d’une visite à Londres, j’ai été très impressionné. Les accélérations étaient franches et nous pouvions atteindre les 70Km/h sans problème. Certains diront que c’est rapide pour une zone de 50 Km/h. Sachez que lorsque vous bifurquez pour dévier un véhicule immobilisé en double devant une voiture qui roule possiblement 55 ou même 60, l’on apprécie qu’elle puisse franchir au moins 65 pour quelques secondes afin de permettre une décélération raisonnable à ce véhicule qui précède, nous en avions vécu l’expérience, car c’est monnaie courante d’apercevoir des voitures en double dans cette ville.
Ce qui est étrange, vue sa lenteur, est que l’on permette de dépasser la Zenn par la droite sur une ligne continue ou double puisqu’elle peu détenir à l’arrière un triangle rouge comme sur un tracteur de ferme.
La SAAQ devrait permettre à cette voiture de circuler plus rapidement ou du moins d’en augmenter sa limite, c’est un règlement qui ne tient pas la route… Car de tel manœuvre de dépassement peuvent augmenter les risques d’accidents, surtout en ville. Mais l’on ne peut tourner à droite sur un feu rouge… Je me passerai de commentaires sinon ils dépasseront ma pensée.
Comme il est mentionné dans ce blogue, c’est n’est qu’un début, et tout comme Mr Duval, j’ai aimé circuler sans trop de bruit et d’autant plus le silence à l’arrêt.
August 20th, 2008 at 11:39 pm
Encore une fois on se fait montrer le chemin par les Européens ou les Japonais. La Think City ( think.no ) peut atteindre 100 Km/h et a une autonomie de 200 Km. Le pire est que cette compagnie appartenait à Ford et a été vendue a des Norvégiens.
August 23rd, 2008 at 4:54 pm
J’ai lu sur votre site de nouvelles que nissan s’apprête à offrir un autre vehicule hybride sous la bannière Infiniti et ce serait la g35 qui a été choisi pour la commercialiser. Ce que les gens veulent ce n’est pas une voiture hybride à 60,000.00$ mais à prix populaire, voire ce que fait Toyota et Honda, c’est à dire entre 28 et 35,000.00$. Honda a d’ailleurs retiré sa Accord V6, performante mais trop dispendieuse; Honda a conservé la Civic hybride plus abordable. Parfois les fabricants perdent le sens des affaires, en voulant tellement faire d’argent avec un seul clients qu’ils en oublient tous les autres