DES VOITURES SANS UNICITÉ
August 27th, 2008« Elles sont toutes pareilles »
Il y a 15 ou 20 ans, Robert Chalebois hurlait dans une chanson « qu’on ne pouvait plus faire l’amour à cause du sida et que tous les chars étaient pareils, maudit que c’est plate ».
Il avait tout à fait raison! Le pire c’est que cette citation est encore vraie de nos jours, du moins celles qui concernent nos automobiles.
Quand j’étais enfant, je m’amusais avec mes copains à jouer à celui qui pouvait reconnaître le plus rapidement les différentes marques d’automobile. Ce n’était pas bien difficile dans mon petit patelin de Lévis. Il y avait les Ford, les Chevrolet, les De Soto, les Hudson, les Packard, les Stutebaker, les Buick et quelques autres marques, tout américaines et toutes reconnaissables au premier coup d’œil tellement elles charriaient différemment leur étalage de chromes. Le jeu se pratique encore de nos jours chez les jeunes, mais ça prend un drôle de sens de l’observation pour arriver à poser un nom sur certains modèles.
La pire catégorie est celle des voitures intermédiaires de luxe ou non. Regardez de profil une Lexus ES 350, une Toyota Camry ou Avalon, une Acura TL, une BMW de série 5, une Mazda 6 de nouvelle génération, une Jaguar XF, une Lincoln MKS et je ne sais plus combien d’autres modèles qui, à quelques détails près, ont exactement le même profil.
Retirez les feux arrière et les calandres et vous serez incapable de savoir laquelle est laquelle tellement les designers se rongent les ongles au lieu d’essayer d’innover avec des modèles inédits. Il faut casser le putain de moule et dessiner des automobiles originales plutôt que des voitures génériques plates à regarder et souvent plates à conduire, parce que toutes équipées des mêmes patentes à gosses (oh, excusez-moi). On en a ras le pompon des gadgets comme les avertisseurs de changement de voie, les essuie-glace qui partent tout seuls, les ordinateurs de bord aux milles complications, aux freins qui devinent vos pensées, aux régulateurs de vitesse pilotés par radar, etc.
S.V.P., donnez-nous des automobiles joliment tournées et convenablement équipées, point à la ligne.
August 27th, 2008 at 11:04 am
Encore en plein dans le mille Jacques. Chaque annee, Chrysler, et les autres, envoient leur designers au salon de l’auto pour espionner, pardon, voir ce que les autres font. C’est loin d’etre de l’espionnage vu que, depuis des annees maintenant, quand un manufacturier produit un nouveau vehicule il fournit, gratuitement, un modele a ses competiteurs. !???! Pourquoi? parce que tout le monde le fait. Avant ca ils envoyaient un employe acheter un vehicule chez les concessionnaires. En bout de ligne, tu te retrouves avec des composantes de Chevrolet dans ton Chrysler? Non, pas du tout, tu te retrouves avec la meme composante qui vient du meme fournisseur. Si ce fournisseur-la a a produire un million de pompe de direction pour les trois grands il pourra les vendre moins cher et en bout de ligne le consommateur y gagne. Les Allemands et les Japonais le font depuis des decennies. Encore la je repete un de mes commentaires; si les Japonnais le font c’est bien et responsable; si les Americains le font on passe pour des cheaps. Revenons au salon de l’auto; j’y etais il y a deux ans et je me tenais en plein milieu du kiosque Ford et je croyais pas mes yeux, j’ai appelle mes confreres et leur ai demande si ils voyaient la meme chose que moi. Tout les Fords, en partant de la Focus jusqu’au Navigator, ont la meme grille, la meme forme generale de fascia. On a regarde Chevrolet, c’est moins pire, au moins les autos ressemblent pas au camions, et la tu parles d’une seule marque. Je dois avouer, quand ma femme a commence a travailler au marketing de OnStar elle a eu un rabais GM et je suis alle voir si on pourrait avoir “plus de char” pour notre argent, je suis content de dire que c’etait loin d’etre le cas. Le gars m’a montre le nouveau Malibu, tout fier de me demander “ca ressemble pas a un GM hein?” J’ai eu la repartie un peu vite; “Oui, vous essayez de donner l’impression au consommateur qu’il conduit une importee, comme si les gens ont honte de conduire une Americaine”. Il avait l’air d’un chevreuil devant des lumiere de char, comme on dit ici. Jacques, tu compares les importees entre elles, mais tu dois avoir remarque que Ford et GM ont des modeles qui se raprochent de plus en plus des Japonais. Ils ont l’air de penser que si ca ressemble a une Toyota les gens vont tomber dessus. J’ai pas de preference pour Chrysler, ils ont pas tout a fait la bonne approche pour les modeles a part quelques-uns, mais au moins calvinisse, quand tu vois un Charger a 200 metres tu sais ce qui s’en vient. Petite anecdote ici; j’ai rencontre ici le proprietaire d’un Challenger ‘09 orange, tout fier de son bebe, il est proprietaire d’un bar et lorsqu’il a appris que j’avais travaille sur la conception il m’a dit que j’aurais jamais a payer aucune consommation dans son bar, c’est-tu cool rien qu’un peu? Bien sur je bois juste Killian et Guinness ici, les bieres americaines, y font dur. Mais j’ai mon pusher de “Fin du monde” et “maudite” pas loin, merci Robert Charlebois.
August 27th, 2008 at 8:05 pm
et merci à toi Josh de partager cette information privilégiée.
August 27th, 2008 at 9:29 pm
C’est comme les moteurs, quand je travaillais dans les pièces, il y de cela belle lurette, si l’on parlait d’un 250, 283, 327, 305, 350 et j’en passe, c’était sans conteste un GM. Un 225, 318, 360, 440 et compagnie, Chrysler. Un 258, 304, oups 360 de AMC, sa match avec Chrysler, pas grave, les pièces de n’importe quel compagnie américaine faisaient dessus. Ensuite, 289, 302, 351 Windsor ou Cleveland pas d’obstination çé du Ford. Même leurs dénominations en Litre étaient identifiables à une certaine époque.
Maintenant, mentionnez un V6 3,5L au commis, il va vous défilez plusieurs marques de véhicules ou de camions, y en pleut partout sous n’importe quel hood. C’est à se demander si les manufacturiers ne se les échangent pas. Même chose avec les quatre cylindres, juste dire 2,0L ou 2,4 litre, sa s’installe dans n’importe quel marque, pas de problème, on change juste le couvert de valve avec la bonne marque et c’est réglé.
Au moins je sais reconnaître un char de Police, sa marque, sans importance, ces cerises le sont par-contre. Pour le reste, il faut qu’asiment lire le nom sur l’auto, disons que ça semble exagérer, mais c’é pas loin, à part une Smart bin sur.
Jocelyn, si t’es dans le Michigan, t’as un maudit bon pusher…
August 28th, 2008 at 6:48 am
Non mon cher, je suis en Oklahoma, et meme au Texas j’ai trouve un World’s Market qui vendait des 26oz de La Maudite, j’ai achete les 5 qui lui restait. Quand j’y suis retourne, ils allaient en recevoir juste dans un mois, ca fait que je me suis dit, y’es temps que je demenage lol.
Chu pas un gros buveur, mais je bois pas Americain. La place que j’ai trouve ici ils ont presque toujours des cartons de 4 de Fin du Monde, Maudite, et d’autres, et quand ils en ont pas ils ont toujours des 26oz. Ca va peut-etre devenir plus populaire vu que ca a ete achete par une compagnie americaine. Bon Jacques, ton blogue est rendu un bar cybernetique, et mes infos sont pas si privilegiees que ca, c’est toutes des choses que tu sais deja.
August 28th, 2008 at 10:43 am
Bien pour ma part, je pense qu’avec la mondialisation du marché, il y a de plus en plus les manufacturiers qui partagent des plateformes entre eux. Ce qui fait qu’il y a beaucoup plus de véhicules qui se ressemblent.
J’aime beaucoup les produits Mercedes-Benz. Je suis leurs évolutions depuis des décennies.
Voyez la CLS ou la B ou la SLR, rien de comparable dans le marché existait avant leurs venus.
Même la Smart. Là, on commence à copier des simili-Smart en Chine et au Japon (la i).
Eux se font copier, ils ne copient pas !!! Ça selon moi c’est un manufacturier pas un duplicateur…
Uncle Benz
August 28th, 2008 at 10:48 am
tellement d’accord avec vous monsieur Duval. Moi c’est souvent pas le profil qui me tanne autant que le devant des voitures. De nos jours, tout le monde veut etre comme BMW. C’est à dire avoir une grille pareille sur tous les modèles pour que les gens l’identifie rapidement. Comme la nouvelle grille d’acura qui est tellement laide. Là, Chevrolet va mettre des variations de la grille du Malibu sur toutes ses voitures. Ford se sent obligé de mettre une grille chromé en avant de tout ces modèles. Moi quand j’achete un TL à 50 000$, je tiens pas a ce qu’il ressemble tant que ça au TSX de 35 000$.
August 28th, 2008 at 10:52 am
Uncle Benz, ayant travaille pour Chryler pendant l’infame “merger-over” j’ai pu conduire, evaluer et comparer des Mercedes, et ils ne m’impressionent pas sur plusieurs points, l’interieur est austere et je prefere de loin la tenue de route, surtout en courbe, de nos 300. Et un petit point ici, avant que tu repliques; non, la suspension de la 300 n’a pas ete concue par Mercedes, elle vient d’une geometrie de Mercedes qui ne marchait pas du tout, on l’a tellement modifiee qu’on aurais du commencer a zero. Ca m’a fait vraiment ch..r qu’ils prennet le credit. Et je parlerai pas de leur “SUV”, les ML, qui grincent et craquent de partout hors route, mais bien sur, personne ne va faire de la trail avec ca, sauf nous.
August 28th, 2008 at 11:32 am
Allo Jocelyn,
Je sais que la plateforme de la 300 provient de la première génération de la classe E (1996-2003) mais je ne sais pas pour le reste. Sur la mienne (1997) je trouve que la suspension est répond adéquatement. Quand je prends une courbe serrée, j’ai l’impression qu’elle colle sur la route. Sans compter son silence de roulement. Elle a près de 325,000 KM et elle est encore “très correcte” pour son âge.
Peut-être que le design intérieur de certains modèles Mercedes ont été “autères” sauf que tu dois admettre que dans l’ensemble, les Mercedes vieillissent bien tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Est-ce dû justement au design que tu considères “austère”? Je ne le sais pas mais prend n’importe quelle Mercedes qui a un peu d’âge et tu verras qu’elle passera mieux qu’une américaine ou une japonnaise du même âge…
Uncle Benz
August 28th, 2008 at 8:56 pm
Je me dis que s’il y a autant de voitures anonymes et semblables, c’est qu’il y a un marché pour elles. C’est un peu comme les lave-vaisselles, ile se ressemblent tous.
Pour les vrais amateurs d’auto il y a plein de modèles plus caractériels comme la Mini, les Saab et Volvo, la New-Beetle ou la Smart.
J’ai importé un Kei Car du Japon qui fait 5L/100Km et attire les regards a tous les coins de rue. On a tous le choix de rouler dans un véhicule qui nous représente.
August 28th, 2008 at 9:38 pm
Plusieurs automobiles sont semblables. Faut croire que ces modèles plaisent. Mais comme le disait mon oncle Benz, les Mercedes sont différentes, tout comme les Audi, Porches, Saab, Volvo, Volks en général et quelques autres dont certaines américaines et japonaises. Celui qui ne peut différencier une Chrysler 300 d’une Malibu a besoin d’une bonne paire de lunette. Mais ce sont les acheteurs qui dictent l’industrie. Ca se vend, on copie chez le voisin. Le style Toyota ennuyant plait et c’est copié à outrance. Je ne blame pas l’industrie, mais les acheteurs.
C’est comme pour les couleurs. Mercedes, gris ou noir. Idem pour les Porches, Audis et les autres véhicules de mêmes catégories. Ce sont les clients qui désirent ces couleurs fades. Pareil pour les styles de type Malibu et Toyota plate. Ca se vend.
Blâmer donc les acheteurs. D’ailleurs, monsieur Duval, n’avez-vous pas une C350 4matic plein de gadget que vous décriez?
August 28th, 2008 at 9:56 pm
En faisant une recherche pour la Kei Car, j’ai trouvé frappante la ressemblance entre une Yaris et une Subaru R1.
Comment fais-tu pour importer des autos comme celle-ci du Japon. Est qu’il t’exiges de rencontrer les normes d’ici?
Par-contre, il doit être difficile d’obtenir des pièces en cas d’accidents, comment as-tu pu faire assuré un tel véhicule?
Est-ce que ça vaut la peine côté prix?
August 29th, 2008 at 9:49 am
C’est comme pour toutes les voitures importées, si elle a plus de 15 ans il suffit de la faire inspecter à la SAAQ coté sécurité. Ils m’ont juste fait modifier les lumières pour qu’elles soient allumées le jour.
Il y a plusieurs importateurs au Canada qui te la vende clé en main, la mienne est une 1992 et a seulement 76,000 Km, et aucune rouille. Les lois sont très sévères au Japon et les voitures sont inspectées a tous les 2 ans. Comme j’ai déja 2 autres voitures et ma maison avec mon assureur il n’a pas fait d’histoires, même si c’est une conduite à droite. C’est comme une auto ancienne, j’ai du la faire évaluer.
Certaines pièces sont disponibles ici, c’est une Suzuki Cappuccino, sinon je les fait importer d’europe ou elle était vendue. Avec l’internet c’est simple. Coté prix c’est relatif, il faut voir ca comme une moto ou un muscle car, c’est un jouet en même temps qu’un moyen de transport.
September 5th, 2008 at 2:45 pm
European car of the year 2008 should be new Citroën C5, of course