« AUTO 2009 » PREND SON ENVOL
September 25th, 2008Pendant 39 ans, quand mon livre voyait le jour, j’étais à la fois fier et euphorique. De tâter dans ses mains un ouvrage que l’on a mis des mois et des mois à concocter, à polir et à corriger est une sensation bien particulière. Même si l’on est loin du bien-être que procure sans doute la mise au monde d’un enfant, c’est un plaisir inouï que de feuilleter page par page le résultat d’une longue année de labeur. C’est un bonheur qui m’a fait défaut au cours des cinq dernières années et qui me revient aujourd’hui sous la forme d’un nouvel ouvrage appelé le plus simplement du monde « Auto 2009 ».
Dès que l’on a dépassé le stade extatique, que l’on a repéré certains détails à améliorer, l’anxiété s’installe et on se demande comment le livre sera reçu par l’ultime juge, le lecteur. Avons-nous bien fait notre devoir? La réponse vous appartient.
Chose certaine, la couverture donne le ton au livre avec une forte tendance au vert et ce lien entre la raison et la passion. Le rêve, c’est la splendide Aston Martin DBS que j’ai eu le loisir d’essayer sur route et sur piste et qui côtoie son contraire, la Zenn à motorisation totalement électrique. Pour faire la part des choses, on ne pouvait trouver mieux. Quant au contenu, notre match exclusif mettant en scène la Nissan GT-R contre la 911 Turbo, la Corvette Z06 et la Mercedes C63 réserve des surprises alors que « la bande des six » permet de découvrir le meilleur achat dans la catégorie des sous-compactes.
J’ai hâte aussi de voir les réactions au « Cimetière de l’auto » où nous avons enterré quelques voitures, certains accessoires et des décisions politiques hautement discutables.
Si vous pensez que « Auto 2009 » reprend une formule connue, demandez-vous qui a été le premier à instaurer cette façon de faire ? En somme, qui copie quoi ?
Finalement, ce qui me plaît davantage dans notre « Auto 2009 », c’est l’absence de monotonie, de pavés techniques ou de redondances dans le style d’écriture. Chacun des 262 modèles passés au crible est présenté de manière originale qui rend la lecture fort plaisante. Quant aux fiches (toujours très controversées), elles ne sauraient être plus complètes comme vous pourrez en juger.
Évidemment, je suis parti pris et c’est à vous de nous dire si nous avons emprunté le bon chemin ou si nous avons fait fausse route.
September 25th, 2008 at 10:15 am
Pis moi faut que j’attende apres la poste, #^%#@#$. Aston Martin, soupir, j’aurai jamais le plaisir. Soupir aussi pour la Gallardo, wow, j’ai failli avoir a changer de bobette quand je l’ai vu en ligne. Ben va falloir que je me contente de mon Wrangler qui me donne 15L au 100 quand je suis gentil avec, mais le plaisir en vaut la peine. Curieux de trouver si je suis en partie responsable d’un “enterrement”.
September 25th, 2008 at 4:01 pm
Bonjour M. Duvl,
J’ai feuileté vote nouveau livre, mais je dois avouer que j’ai été un peu déçu. Je croiyais trouver quelques chose de nouveau, de différent, mais c’est la même chose que les livres qui sont déjà sur le marché. Même le nom de votre section dernière heure est identique à celle du Guide de l’auto.
Je possède une WRX et j’ai été déçu de ne rien trouver sur la nouvelle version qui arrive pour 2009, la 265, alors que la fiche technique présente des versions qui ne sont même pas offerte au Canada. J’ai lu de vos essais ici même sur le site et je les retrouvent dans le livre avec à peine le titre de changé, par exemple la Mercedes SLK.
Bref, un client décu !
September 25th, 2008 at 5:01 pm
Voilà c’est fait! J’ai votre petit (… enfin petit) dernier entre les mains depuis une heure à peine. Première chose qui m’impressionne c’est que pour moins de $40, j’ai un livre magnifique sur papier glacé d’excellente qualité! Je l’ai feuilleté rapidement car je l’étudierai plus en détail en fin de semaine. Ah! l’odeur d’un livre neuf! Mes premières impressions sont plus que favorables.
Tout semble clair net et précis; tout y passe, vraiment un livre de référence écrit par LA RÉFÉRENCE!
M. Duval, le petit dernier est bien né et en santé. Et le père lui? Salutations également à M. Lefrançois!
À plus!
September 25th, 2008 at 5:06 pm
426, ch’t'hais….;-)
September 25th, 2008 at 5:16 pm
Et voilà, moi aussi j’ai en main votre nouveau livre ! Toutes mes félicitations, superbes. Et toujours un plaisir de vous lire ! J’ai fais un tour rapide et j’apprécie beaucoup votre plume !
Je me demandais c’était quoi les pictogrammes verts et c’est pour les “bonnes” pour la planète si je peux dire … un petit oubli de votre imprimeur ? La Toyota Yaris n’a pas le sien ? Et pourtant, ils disent partout que c’est la plus écoénergétique des voitures à essence sans hybride et selon transport canada. Anyway, bof, pas grave.
Bon, je retourne lire un peu sur les exotiques et le comparo Charllenger vs Mustang …héhéhé… ! Et encore félicitations M.Duval !
September 25th, 2008 at 10:08 pm
@Jocelyn Poissant…
Je vous le dis, la première bouchée est très bonne et la deuxième encore meilleure!
On parle de plus en plus de privatiser Poste Canada; un peu de concurrence leur fera le plus grand bien. Enfin, tout ça c’est une toute autre histoire que le livre de M. Duval.
La météo du week-end s’annonce pluvieuse; j’ai de quoi l’occuper…
September 25th, 2008 at 11:58 pm
J’ai eu la chance de finir plus tôt pour un rendez vous et comme je n’étais pas loin d’une librairie bien connu de l’ouest de l’île j’en ai profité pour me procurer votre manuscrit de la renaissance.
Comme la journée était magnifique et sans vent je me suis dit, qu’il n’y aura pas mieux que de débuter la lecture au beau milieu du Lac St-Louis. Je me défile du souper préférant descendre mon embarcation de bois d’acajou de son élévateur face à un lac scintillant et d’un calme remarquable. Tel un bohème je parcourus le lac jusqu’à son épicentre pour m’y laisser voguer par un très léger vent chaud du Sud. Je m’installe, feuillète le livre, j’y lis quelques essaies rapidement et débuta ma lecture bien appuyé sur le franc bord jusqu’à la brunante tout en écoutant la brame des huards et les clapotis des poissons voulant attraper le ciel.
Que demander de plus pour s’élancer à la lecture d’un des prodiges de l’automobile. Le coucher du soleil resplendissait les pages glacés pendant que le ciel cuivrait à l’est et s’empourprait à l’ouest d’un éclairage qu’une pièce de lecture ne saurait imitée.
J’ai bien aimé le contenu du chapitre du Cimetière de l’auto auquel je me suis surpris à y consulter des opinions et des commentaires diverses reliés à tous les flétrissures de l’automobile, nos élues de la Ville de Montréal ont de quoi se cacher. Je m’attendais à n’y lire que les voitures les plus méprisables de l’industrie, bien réussi. J’aurais aimé en lire beaucoup plus question d’être bien rassasié.
Étant bien plongé dans la lecture, j’ai décidai de prolongé cet état d’âme sous l’éclairage blanchâtre de mon feu de poupe jusqu’à ce que quelques petits nomades aux ailes fines prennent d’assaut ma page de lecture tel une île flottante.
J’étais à terminer une comparaison plutôt inusitée d’une vieille Audi UR Quatro avec une récente WRX et une Lancer Évolution.
À venir jusqu’ici, j’y ai appris que la conception de la Zenn provient de l’Ontario, un petit truc de la gourmandise de la consommation d’essence, un commentaire on ne peut plus vrai sur les pneus d’hiver de Michel Poirier-Defoy, des prototypes qui j’espère verront le jour tel la Dodge Zeo et la Volskwagen UP. La Citroën C-Cactus qui est d’une originalité déconcertante semble voué à être sur la route d’ici peu selon la description des spécifications. Or il me reste à consommer la suite de cet œuvre d’où j’y reviendrai plus tard à mon retour sur le flot calme et apaisant des vagues de nuit.
Ce qui me frappa et je ne sais si c’est un parallèle de la dernière édition portant votre marque du Guide de l’auto 2003, est le fait que la couverture de l’Auto 2009 aie tous les deux pratiquement les mêmes teintes de vert qui les composes.
Mr Duval, je vous souhaite une belle et passionnante réincarnation du votre nouveau répertoire de l’automobile.
Et bravos à la nouvelle équipe qui compose cet œuvre.
Sincèrement
Michel
September 26th, 2008 at 10:16 am
Merci Michel et quelle jolie prose. Votre remarque sur la couverture de 2003 et celle de 2009 est pertinente. Je l’avais souligner à ma fille qui était à l’origine de l’utilisation du vert en 2003.
Merci en mon nom et en celui d’Éric, Jean-François et tous nos collaborateurs.
September 26th, 2008 at 4:46 pm
Merci beaucoup monsieur Duval, ainsi qu’à toute votre équipe, de pouvoir nous offrir à nouveau de la lecture pimenté et qui sonne comme une tonne de brique, de part la précision, la prose et les propos tenus. Je dévore chaque mot et c’est pratiquement une corvée de devoir quitter mon livre. J’espère que le succès sera à la hauteur de la qualité.
September 26th, 2008 at 5:02 pm
Félicitation M. Duval pour votre nouvel ouvrage, j’irai me le procurar en fin de semaine et entre vous et mois, je ne serai même pas intéressé de comparer prix, éditeurs ou autre, j’ai une référence, et c’est votre expertise.
Une petite chose cependant, je me serais attendu à voir un peu de pub dans les journaux ou autre, question de «narguer» les 2 autres. Et s’il y a eu pub, milles excuses!
Longue vie au nouveau né!
September 26th, 2008 at 5:24 pm
Côté pub, on a été mieux servi que jamais dans La Presse de ce matin avec une pleine page couleur au dos du cahier 1.
September 26th, 2008 at 10:39 pm
Il semble que les commentaires pas positifs ne soit pas affichés. J’espère que vous ne retirerez pas ce message sinon ca voudra dire que vous n’aviez rien à faire de la liberté d’expression, ce qui est pourtant l’essence même d’un blogue.
J’ai feuileté vote nouveau livre, mais je dois avouer que j’ai été un peu dé^cu. Je crois trouver quelques chose de nouveau, de différent, mais c’est la même qchose que les livres qui sont déjà sur le marché. Même le nom de votre section dernière heure est identique à celle du Guide de l’auto. Je possède une WRX et j’ai été déçu de ne rien trouver sur la nouvelle version qui arrive pour 2009, la 265, alors que la fiche technique présente des versions qui ne sont même pas offerte au Canada.
J’ai lu de vos essais ici même sur le site et je les retrouve dans le livre avec à peine le titre de changé, par exemple la Mercedes SLK. Bref, un client décu !
September 27th, 2008 at 12:11 pm
Si j’ai mis ce blogue en ligne, ce n’est pas uniquement pour avoir des compliments, mais aussi des critiques afin de nous guider pour les éditions subséquentes.
Quant à la similarité avec ma publication précédente, comme je l’ai écrit j’ai inventé la formule en 1967 et je l’ai amélioré jusqu’en 2004.
Tout ce que nous avons fait a été de reprendre une formule que j’ai moi-même mise au point. Ce sont les autres qui copient, pas nous.
Je vais transmettre vos remarques sur la WRX au responsable des fiches et oui il y a des textes qui ont déjà parus sur ce site. Dans certains cas, ils ont été modifiés et dans d’autres pas parce qu’il est difficile de dire deux fois la même chose dans des mots différents…juste pour changer.
D’autant plus que nous avons conscience que ce site ne s’adresse pas nécessairement aux mêmes personnes que la clientèle d’un livre.
Merci de vos commentaires.
September 27th, 2008 at 12:16 pm
Bonne idée ces ajouts dans la fiche technique à la p77; la marge de profit, jamais vu cela avant, l’indice des ventes, pas banal, niveau sonore et enfin la consommation réalisée et non pas estimée. Ça doit coûter cher de gaz ce petit bout de résultat, car il faut bien mesurer avant et après. L’auto qui m’a surpris est la Hyundai Genesis, avec un V8 s.v.p. et à bon prix en plus, je n’avais jamais entendu parler de celle-ci. Hyundai devraient se créer une nouvelle division de luxe pour bien les représentés.
Il est mentionné dans le livre que les pneus d’hiver à clous sont admis partout au Canada sauf les zones urbaines, ce dernier point me surprend. Lors de l’achat des miens ils m’ont dit d’éviter l’Ontario parce qu’ils ne les permettent pas.
Avec des 4 saisons notre petit SUV a tous ces gadgets électroniques qui fait en sorte qu’il ne peu plus bougé à la moindre chute de neige et en plus ils sont impossible à déconnectés, nous avons failli avoir un accident simplement en décollant un coin de rue parce que la reprise du moteur s’est retardé. Avec les pneus d’hiver collant comme des ventouses il y a eu une amélioration mais avec les pneus à clous, amenez-en d’la glace.
Encore une fois nos élus n’y comprennent rien, la technologie de ces clous ont beaucoup évolué, rien avoir avec ce qu’ils étaient et leurs installations déficientes du passé, les têtes ne s’usent plus en forme arrondi et il faut pousser les pneus très fort pour que la force centrifuge les séparent du pneu car maintenant le TCT sont sur la plupart des modèles à propulsion. C’est un peu plus bruillant mais combien efficace sur les routes glacés et la glace noir.
Les prétextes utilisés pour les interdire est qu’ils endommagent nos routes, comme si les grattes des déneigeuses retire la neige et la glace avec des pelles assis sur des cotons ouatés pour ne pas causé d’étincelles, et que les gros camions remorques roulent sur des pneus anti-pesanteurs ne causant aucune ornières sous l’aplomb du soleil, et pire lorsqu’ils tournent un coin de rue en ville, les pneus intérieurs glissent tout seul comme par enchantement et sans résistance, ils ne sont pas fait de Teflon, quand même !
Nos élus se laissent berné par des lobbyistes bien formé pour instaurer des lois anti-clous qui n’ont que pour but de s’accaparer le maximum de territoire pour des pneus à ventouse ne causant aucun dommage à la route.
Croyez-moi, ces pneus glissent comme tous les autres sur de la glace le moindrement détrempé par l’eau et un peu plus lorsqu’ils sont usés, et ce, seulement en montant la petite pente de mon stationnement privé, surtout en mode propulsion.
Pour y revenir, j’ai bien aimé les chapitres des matchs comparatifs, celle des gros cubes. est très bien décrite. J’ai pu feuilleter les autres livres, je ne les achèterai pas pour le simple fait de les comparées entre eux, celui-ci est complet et me sert bien, je le trouve très honnête, il n’y a pas de cotes d’appréciations, c’est au lecteur de jugé selon le contenu de l’essaie, tant mieux.
Reste à ajouter les tests de collisions en temps réel de chaque auto essayée par vos chroniqueurs pour contenter tout le monde ! Farce à part.
September 27th, 2008 at 12:41 pm
Oui, Oui. les 262 autos au centre du circuit Deux-Montagnes et on fait une course de demollition. Je prend le Hummer H1, le seul vrai.
September 27th, 2008 at 3:42 pm
J’aime bien mieux un livre et me fiez à votre opinion, certainement. Vivement Auto 2009!
September 27th, 2008 at 8:44 pm
Bon, enfin une mauzusse de bonne nouvelle, votre guide est enfin de retour, il m’accompagne depuis l’age de 15 ans et j’en est 49 aujourdhui, votre franchise et votre humour on fait de moi un mordu de l’auto, oui oui c’est grace a vos textes, que l’automobile est devenu interessante pour moi, je profite donc de ce blogue pour vous en remercier et vous souhaitez, de nous survivre a tous
pour que jamais plus, nous ne manquions de vos texte.
Bravo encore et merci
:)
September 27th, 2008 at 9:05 pm
Moi, je l’ai découvert à 13 ans à la bibliotheque du secondaire.
Et depuis ce jour, je suis passioné, incapable de me détacher, la voiture fais partis de moi depuis tous ce temps. Je suis dans la jeune vingtaine aujourd’hui. Ca fais 10 ans. Je ne pourrais pas décrire ce qui c’est passer… la magie, sans doute. Tous ces testes, tous ces résultats de performances, de voitures testées à fond…. l’essence brule dans mes veines depuis !
Merci Mr. Duval!
September 28th, 2008 at 10:14 pm
Je viens de terminer l’examen de votre guide, élève Duval…. et vous graduez avec mentions!
Bravo! et maintenant le DVD!
September 30th, 2008 at 8:19 pm
Bonjour M. Duval,
Mon intérêt pour vos livres a débuté en 2001 quand j’ai remarqué votre édition de 1999 sur les tablettes d’une bibilothèque, j’avais 13 ans . Depuis, j’insiste que le Guide soit mon seul cadeau d’anniversaire; malgré votre séparation avec le livre. Je regrette beaucoup votre départ et je crois encore que votre style de critique fait toujours de vous la référence.
Ma plus grande inquiétude cependant, est à l’endroit de vos jointes publications avec M. Lefrançois. Je n’ais jamais été persuadé de son objectivité ou de son originalité. Sa capacité à suivre la vague de critique pour les modèles américains est dépassée, son français, et bien - moins bon que le vôtre. Toutefois, le format actuel du Guide 2009 ne lui donne plus ce pedigree d’antan et je pense sérieusement à m’en détourner. Mais, dites-moi, quelles sont les différences majeures qui feraient que mon intérêt devrait se porter sur “L’Auto 2009″ plutôt que sur les autres livres? Personellement je crois que l’information sur l’emplacement de l’usine d’assemblage est crucial, la consommation d’essence aussi, et bien entendu une plus grande plage de données sur les assurances pour les gens de mon âge (20-29 ans)
Merci
October 6th, 2008 at 1:12 pm
Bonjour M. Duval!
Comme j’ai été heureux d’apprendre la sortie de votre guide! À peine 30 minutes après avoir appris cette nouvelle, j’étais en possession d’un exemplaire! Pour les amateurs automobiles du Québec et pour vos inconditionnels, cette nouvelle est comme la vue d’un oasis après une longue expédition dans le désert! Imaginez-vous une Ferrari qui ne serait disponible qu’avec un quatre cylindres et vous comprendrez la sensation!
Petite question; est-ce possible que le logo utilisé pour “Jeep” soit celui remontant à AMC?
Voici mon analyse:
Cotés positifs
-Images spectaculaires!
-Qualité du papier
-Richesse de l’information (j’aime beaucoup la marge de profit du concessionnaire)
-Gamme des véhicules présentés complète
-Expérience de Jacques Duval
À améliorer
-M. Duval devrait donner davantage ses impressions sur les véhicules que la majorité de ses lecteurs peuvent se permettre… pas seulement des voitures de rêve! J’aimerais savoir ce qu’il pense lui de la dernière Corolla par exemple..
-Petites coquilles ça et là…
-Vous devriez inclure les intervalles d’entretien du véhicule
-L’Auto est un ouvrage annuel… c’est trop long! On vous lirait tous les jours!
Vous avez fait ma fin de semaine!
R. Duguay
October 9th, 2008 at 8:18 am
R.Duguay. Le fameux duo triangle et rectangle d’AMC n’est plus, il n’est utilise que dans de rares occasions pour commemorer les racines du Jeep. “Jeep” est le logo officiel maintenant. Certains vieux concessionaires n’ont jamais change leur signes car l’utilisation du logo AMC n’a jamais ete interdite. AMC, tout comme Chrysler, ne furent et ne sont que les “nouveaux proprietaires” qui ont beneficies de la popularite de Jeep et contribue tous les deux a conserver la qualite de cet icone, non sans hoquets bien sur, mais tout de meme, ils ont fait une bonne job parce qu’on dira ce qu’on voudra, y’a RIEN, stock, qui peut suivre un Wrangler partout ou il peut aller, preuves a l’appui. Il y a la Chelsea Proving Ground Trail au Michigan et la fameuse Rubicon pour le prouver. Rien n’y est passe sans probleme; pas d’Americains, pas de Toyota, pas de Landrover, pas de Mecedes, Nissan, Mazda, Suzuki, Hyundai, alouette, surtout pas de Lexus ou Infiniti et surtout, surtout pas de Hummer, meme pas le H1, trop large.
October 12th, 2008 at 8:39 pm
je suis très heureux de vous voir à la barre d’une nouvelle ouvrage sur le monde de l’auto .