LE TEMPS EMBELLIT LES SOUVENIRS
April 15th, 2009« Le temps embellit les souvenirs ». Cette petite phrase que j’avais écrite il y a de nombreuses années après avoir renoué avec mon grand amour du début des années 60, la Porsche 356 B Super 90 roadster, résume bien le sentiment que l’on éprouve quand on prend le volant d’une belle d’autrefois.
Après avoir acheté cette voiture il y a près d’un demi-siècle, j’étais littéralement au ciel, tellement j’aimais ses performances, son comportement routier, sa robustesse et, naturellement, sa compétitivité en course automobile. Il y a une vingtaine d’années, un ami m’avait mis sur la piste d’une Porsche similaire qui était à vendre du côté de Boucherville. Je me rendis sur place et demandai à essayer la voiture avant d’acquitter le prix demandé qui était autour de 8000 $ si ma mémoire est bonne. Et ce fut là le début de ma GROSSE déception. Tout ce que j’avais aimé de cette Super 90 s’était envolé. Elle n’avançait pas, son volant était trop gros, la direction sans vie, les sièges affreux, les rétroviseurs extérieurs absents sans oublier l’absence de confort et l’omniprésence du bruit. De là naquit ma phrase « le temps embellit les souvenirs ».
Malgré cette expérience, me revoilà mordu, par nostalgie sans doute, pour ces voitures qui ont enjolivé mon passé. Depuis l’an dernier, je suis propriétaire d’une Alfa Roméo Giulietta Sprint Veloce identique à la première voiture de sport que j’ai achetée, qui est en même temps celle qui m’a vue faire mes débuts en course automobile. C’était juste avant que je me tourne du côté des Porsche. Cette fois, je savais un peu plus à quoi m’attendre et je ne me formalise pas de son comportement cahin-caha. Il suffit de conduire une voiture de la fin des années 50 pour se rendre compte des progrès de l’automobile entre 1959 et 2009. Les performances, la tenue de route, le confort et, surtout, le freinage ont évolué à un point à peine croyable et la plus banale des sous-compactes de maintenant est un véritable chef-d’œuvre à côté de ce que l’on faisait au milieu du siècle dernier. Prenons le freinage. Si vous freinez avant une intersection à une distance que vous dictent vos réflexes actuels, vous vous immobiliserez bien au-delà de l’endroit souhaité avec ces anciens freins à tambour qui équipaient les voitures d’alors. En conduisant mon Alfa, je ne cesse de me demander comment j’ai pu transporter ma femme et mes deux enfants de l’époque en plein hiver dans une automobile que j’arrive difficilement à conduire de nos jours. Oui, le temps embellit les souvenirs.
April 15th, 2009 at 9:33 am
Bonjour
oui le temps embellit les souvenirs, et une chance, car nous serions tous en depression majeure s’il fallait se souvenir de tous les tracas et problemes que nous avons eu avec nos autos d’une autre epoque que nous avons possédée. En general, j’ai de tres bon souvenirs des voitures que j’ai eu, mais bon yeu que je ne voudrais pas retourner en arriere pour revivre ces moments. Surtout avec ma premiere voiture, une belle grosse mercury montego 1976 (brune!!!), avec un 351p.c. juste en consomation d’essence, je ne pourrais pas la faire rouler avec le prix de l’essence actuel. Ca coutait $50 faire le plein, aujourd’hui ca serait environ $150 pour faire 1 semaine!!! sans grande sorties, seulement les comissions et deplacement usuels. Et c’est sans parler de la rouille qui a chaque jour, bouffait une partie de la voiture, telle une colonie de fourmis affamées. Le seul moment que j’aimerais pouvoir revivre, c’est quand j’ai eu la chance de faire l’essai d’une toyota supra bi-turbo 1995(comme passager) W O W! que de bons souvenirs. Encore aujourd’hui je ne crois pas qu’il y ait beaucoup de voiture qui s’approche de cette supra! mis a part, peut-etre la subaru impreza wrx sti ou la mitsubishi lancer evolution, mais je n’ai jamais eu l’occasion d’en faire l’essai. Peut-etre vous Mr Duval avez eu la chance d’essayer l’evo et la sti et j’ai lu quelque part que cette supra etait dans vos coup de coeur automobile. Chanceux!! je vous envie.
April 15th, 2009 at 11:55 am
Et oui, le seul endroit au monde où ces voitures font encore bonne figure mais tarabiscotées avec fierté de tous les flancs se retrouvent à Cuba.
C’est le paradis des antiquités Américaine qui roule toujours. Ce serait tout un exercice de les convaincre qu’une Yaris est plus solide qu’une Pontiac 1954 après une collision. Quoique, à certain égard la Pontiac pourrait encore rouler.
Ces conducteurs de vieilleries seraient complètement ébahi devant les celles d’aujourd’hui, n’ont pas au style ni à la marque, mais par la conduite et le comportement. Qu’advienne que pourra, elles les ont transportés pendant des générations et maintenues avec des pièces qu’ils fabriquent eux-mêmes. Mais toujours est-il que pour eux, ces vieilleries représente plus que leurs petites histoire personnelles, elles ont une âme et transportent des souvenirs sûrement tout aussi impérissables que les nôtres.
April 15th, 2009 at 12:43 pm
Nous sommes souvent réticents au changement et même le monde journalistique automobile n’y échappe pas. Je viens de faire l’acquisition d’une Mitsubishi Lancer GT 2009 avec plein de nouvelles technologies; entre autres la nouvelle transmission CVT.
Beaucoup de gens la critique parce qu’elle ne fonctionne pas comme une transmission automatique conventionnelle, mais c’est très agréable a utiliser. Pas le zone plate, souvent en 50 et 80 Km/heures, une bonne économie d’essence, toujours le bon rapport de transmission. Il suffit de comprendre le fonctionnement de ce type de transmission et de la sentir travailler, pour en apprécier la performance.
J’avais déjà eu la chance d’essayer la Nissan Altima 2008 de mon fils, qui est muni de cette transmission et j’avais été enchanté par son usage.
C’est certain que pour faire un départ style “start” la pédale au plancher, ça fait bizarre, mais une fois cete expérience digérée, on en apprécie le fonctionnement. Douceur, économie, performance. Il reste à savoir si ce sera durable, mais Mitsubishi la garantit 10 ans 160 000km.
J’ai possédé une quarantaine de voiture depuis mon jeune âge et je peux dire que le monde automobile d’aujourd’hui a fait beaucoup de progrès depuis quarante ans.
Je ne voudrais plus revenir au temps des bougies à remplacer 2 fois par année, des amortisseurs finis à 30.000km, des belles Pontiac et chevrolet 1964qui ne gardaient pas leur alignement plus de 5 ou 6000km, et sans parler de la rouille qui nous obligeait à les changer au 3 ou 4 ans. Et que dire des freins à tambours….
Je vais souvent aux expositions de voitures antiques et moi aussi je les regarde avec un peu de nostalgie, pensez Datsun 510 ou 240Z du début des années 70, Monte-Carlo et Grand-Prix des mêmes années, aussi des Muscles Car du genre Beaumont et Chevelle 396, Riviera et Toronado des années 60, Cadillac Eldorado 70 à 75, Toutes les belles Chrysler avec leur chrome à profusion, des belles Citroën de 55 à 72, des modèles d’aérodynamisme pour le temps et des carosseries des belles italiennes et anglaises du milieu du dernier siècle.
Il suffirait à plusieurs d’entre nous d’en posséder pendant une semaine pour nous faire regretter les “moins belles” d’aujourd’hui
April 16th, 2009 at 7:31 am
Il ne semble pas que le temps embellisse les souvenirs que l’on garde des voitures américaines des années 70-80-90…
Peut-être que les dirigeants des trois monstres croyaient que l’on pouvait appliquer à nos souvenirs, comme à leurs voitures, le même principe d’obsolescence programmée!…
Encore aujourd’hui, on rappelle leurs voitures pour des défauts assez grâves…Nous ne sommes pas prêts à oublier!…
Mieux vaut faire faillite et repartir sous un autre nom!…Étant donné que l’industrie est quasiment nationalisée, on pourrait l’appeler “AMERICAN MOTOR COMP.”…Ça me dit quelque chose ce nom là!…
April 16th, 2009 at 8:23 am
Ah! oui, j’avais une AMC Concord en 1979! C’est grâce à cette voiture que j’ai appris la mécanique en allant, presque à toutes les semaines, chez La Tire Canadienne!… Finalement j’en garde un souvenir attendri…Je n’ai plus acheté de voiture américaine depuis…
April 16th, 2009 at 12:03 pm
Comment explique que les performances et la technologie ont rendu les voitures extremement plus performante, autant en acceleration, qu’en tenue de route et qu’en freinage, pourtant les lois et les policiers sont plus stricte que jamais. Plus nous seront en securiter, plus on se fera tout refuser ? …
Si une voitune freine trois fois mieux qu’avant, on peu bien augmenter la vitesse de croisiere d’un tiers ou deux.
April 16th, 2009 at 1:25 pm
Oui M.Duval, les beux souvenir: Le chrome, l’épaisseur de la tole…le ronronnement pur…
Mais aussi les points moins positifs: la qualité de construction qui laissait souvent à désiré dans la majorité des constructeurs, les craquements et “rattles”, les carburateurs capricieux, souvent un chauffage déficient, la peinture inégale et sans fini “clear coat”, etc.
Comme vous dites, les voitures d’aujourd’hui sont bien mieux finis, énormément plus fiables et plus sécuritaires et éconimiques MAIS, en cours de route selon moi, elles ont perdues l’agrément de conduite (à l’exception de quelques modèles d’aujourd’hui…), le style qui parfois nous donnes l’impression d’être inspiré de bandes dessinées.
Je pense que l’idéal c’est comme vous faites: une voiture moderne pour les besoins de tous les jours et l’autre (les autres dans votre cas…) d’époque pour les sorties!
J’aime aller dans les expositions de voitures anciennes (i.e. Granby) et de contempler les voitures de toutes les époques. C’est comme aller à une fête mais sans avoir droit à goûter au gâteau…Un jour j’en aurai une d’époque, un jour…Peut-être une Mercedes 190 sl 1957-1960. Un beau classique!
Uncle Benz
April 16th, 2009 at 7:21 pm
Coupable, moi aussi, d’avoir racheté, il y a 10 ans, l’exacte voiture allemande que j’avais relocalisée… auprès d’un gars qui me consentait la “faveur” de me la revendre.
THE MONEY PIT… now breaking down at a garage near you!
Comme tous les films d’horreur, le “sequel” est toujours moins exaltant que l’original. Tout avocat en matrimonial vous dira que lorsque le divorce est prononcé, il est très risqué de retomber dans les bras de votre ex.
Amen.
April 16th, 2009 at 9:11 pm
En effet, je veux CONDUIRE un CHAR, pas me faire trainer par un divant roulant…
April 16th, 2009 at 9:29 pm
En réponse à uncle Benz, il est vrai que les Mercedes des années 50 et 60 étaient des voitures intéressantes. À cette époque les voitures de cette qualité n’avaient que l’essentiel, on ne se perdait pas dans tous les gadgets électroniques des voitures d’aujourdhui et en prime il y avait le plaisir de les conduire. On sentait la route dans de volant, on pouvait moduler la pédale de freinage et appuyer tout juste la bonne pression pour la sentir réagir sans trop de tangage ou sentir les pneus à leur limite de d’adhérence, bref on avait l’impression de faire corps avec la voiture. Et encore une fois, je reviens sur Citroën, il faut les avoir conduites pour savoir que leurs fameuses suspensions hydropneumatiques (peu fiables) étaient des modèles encore inégalés de nos jours, tant en confort qu’en tenue route, et une seule main sur le volant, sans effort à part de ça….n’est-ce pas M.Duval
April 16th, 2009 at 9:56 pm
Oui Gilles, j’ai tout avec une Citroën break. Elle me véhiculait régulièrement, servait de “camera car” à Prenez le volant et les fins de semaine elle remorquait ma voiture de course aux 4 coins de l’Amérique, dont de Montréal à Riverside en Californie. Faut le faire.
Quant à Mercedes, j’ai un des derniers exemplaires des meilleures Mercedes jamais construites, un cabriolet E320 du début des années 90. Elle est encore neuve ou presque avec 121 000 km au compteur. Un bijou que je vendrais pas pour 100 000 $…
April 16th, 2009 at 9:58 pm
Je n’ai pas encore appris à me relire…revoici le texte précédent avec le mot manquant .
Oui Gilles, j’ai tout fait avec une Citroën break. Elle me véhiculait régulièrement, servait de “camera car” à Prenez le volant et les fins de semaine elle remorquait ma voiture de course aux 4 coins de l’Amérique, dont de Montréal à Riverside en Californie. Faut le faire.
Quant à Mercedes, j’ai un des derniers exemplaires des meilleures Mercedes jamais construites, un cabriolet E320 du début des années 90. Elle est encore neuve ou presque avec 121 000 km au compteur. Un bijou que je vendrais pas pour 100 000 $
April 17th, 2009 at 11:06 am
Arrêtez M.Duval, Arrêtez de me faire souffrir. Vous avez une E320 convertible! C’en est une autre qui me fait “flipper” dans les Mercedes.
Elles sont très rare. Je pense qu’ils ont dû en faire pendant 1 ou 2 ans mais pas plus. Je ne sais pas pourquoi qu’ils ont laissé tomber la convertible dans la classe E. Ben, en fait je sais que c’était pour introduire la CLK (entre la classe C et E). Mais là…ils reviennent à la classe E convertible et abandonne complètement la CLK (toutes les versions).
On peut dire que Mercedes “était dedans” jusqu’en 1994 - 1995. Après ça, ils ont commencé à descendre dans leurs qualité et fiabilité.
Peut-être que maintenant ils sont revenus à la qualité et fiabilité…
Mais, M. Duval, vous avez un classique entre les mains!!!! Même neuve elle était déjà considérée comme un classique!!
Les 300E et E320 de ses années là ont été souvent considéré comme “over-engineered”. En d’autre mots: PAS TUABLE !!!!
Uncle Benz
April 17th, 2009 at 2:45 pm
Après avoir pris des taxis Mercedes classe E un peu partout en europe et surtout en Afrique du Nord, je dois avouer que celles des années début 1990 à1995 surtout doivent être du solide.
April 18th, 2009 at 10:47 am
Parlant de Taxi, que dire de ce Dodge de couleur noir des années 1950 ayant roulé 40 ans dans les rue de Montréal avec son unique propriétaire jusqu’à ce qu’un camion la frappe à l’avant. Elle a été acheté par Michel Barette je crois vers le début 1990. En plus c’est une Américaine, elle a parcourue au-delà du million de kilomètre sinon bien plus pour possiblement battre celle d’une Mercedes Diesel ayant plus de 3 millions de kilomètres racheté par Mercedes en échange d’une nouvelle à son propriétaire. Je ne me souviens plus si ce taxi devait être inscrit dans le Guiness.
April 18th, 2009 at 3:00 pm
Bonjour
a propos de mercedes, j’ai vu aux nouvelles un monsieur de Quebec, qui possede une mercedes 1971 (je crois) a essence, et a carburateur en plus. Le dernier modele a carburateur, avant que M-B deviennent tous a injection et qui roule tous les jours avec, beau temps, mauvais temps, hiver comme été. Le monsieur en question traverse le parc, pour se rendre au saguenay toute les semaines et pour ses deplacements usuels pour son travail et mercedes lui a offert de lui echanger pour une classe C de l’année et le monsieur en question a refusé, parce qu’il prefere le confort de sa vieille, plutot que celui d’une nouvelle. Je ne me souviens pas du kilometrage, mais il etait tres eleve, je crois qu’il avait atteint le million? mais pas sur.
April 20th, 2009 at 12:02 am
Je me souviens que tout jeune mon père nous amenaient quelques fois au A&W à côté du Rose Bowls sur la rue St-Jacques près de Cavendish à Montréal avec ce qu’il considérait sa rutilante Chevrolet Impala 1960. La serveuse venait prendre la commande en patin à roulette puis revenait habilement avec le plateau à bout de bras pour l’accrocher à la fenêtre de notre voiture. De mémoire ce qui me frappa ne fût pas la fille mais ces patins à roues d’aciers. Malheureusement, quelque temps après, cette mode de service à roulette s’est éteint. Je me demande quel en serait l’impact de revoir cette pratique de nos jours. À cette époque l’on prêtait moins attention aux éraflures sur les vitres, maintenant, nous serions obligés de signer un avis de non réclamation avant d’être servi.
Si il y a avait un endroit où ce service est permis, j’irais volontiers.
April 24th, 2009 at 2:12 pm
Dans mon cas j`aimes mieux oublier ce souvenir de ma premiere voiture neuve, Une MGB 1976 qui m`a ( nous a ) donné plus de fil a retorder que de plaisir.
Peut etre que nos souvenirs se porteraient mieux si l`état de nos routes ne s`était pas dégradé a ce point. L`Alpha que tu conduis , nous “ barouette “généreusement au gré des dénivellations du pavé…… oufff !!!!!
May 5th, 2009 at 2:01 pm
Moi je suis plus du style muscle car charger rt ,cobra 427,camaro duster etc il faut que sa boit du gaz et que sa arrache le bitume de ma generation on en voit plus des comme sa excepter le challenger en plastique le charger 4 PORTE (quelle gachi)et la mustang a coller qui vient dans une boite presque avec un v6 en tout les cas faut dire que la generation des vrai char est fini faut evoluer dans l’economie de materiaux d’essence et despace dans po long il vont sortir lhonda insight a pedale le charger limousine la mustang 2 cylindre et la cobra sera la couleuvre esperont que ma vision soit cauchemard et non realiter
merci de votre ecoute
un passioner decu par levolution le plastique et les carrose depicerie motoriser