GRAN TURISMO OMOLOGATO
June 2nd, 2009Ce fut ma première déception de la part de General Motors et, malheureusement pour eux, pas la dernière. Avoir chipé le nom d’une intouchable Ferrari pour le coller sur la calandre d’une vulgaire Pontiac fut pour moi un irritant. Oui, la GTO de Pontiac était rapide, mais c’est à peu près tout ce qu’elle savait faire : aller vite. Et aller vite sur des pneus ridicules, avec un essieu arrière rigide, des freins faiblards et tout le reste. Par après, les gaffes ont déboulé et les bonzes de la General Motors se croyaient tout permis.
Et le 1er juin 2009 passera à l’histoire, un triste chapitre de l’histoire non seulement de l’automobile, mais de l’Amérique. Le numéro 1 mondial qui rampe dans la boue et qui profite de la loi pour ne pas payer ses créanciers. Combien de ces petits créanciers seront incapables de s’en remettre?
Par ailleurs, il est évident que GM va s’en sortir en éliminant toutes ces boursouflures et une administration digne du pire régime gouvernemental. N’oublions surtout pas que GM avant sa récente culbute vendait encore 8 millions de voitures à travers le monde. Sauf que le personnel était le même que lorsque l’entreprise vendait plus de 10 millions de véhicules par année. Il fallait « couper dans le gras » et c’est précisément ce que la faillite va permettre de faire.
Si je jouais à la bourse, j’achèterais des actions de GM à moins d’un dollar et je suis à peu près sûr d’avoir fait un bon investissement. Remarquez que je ne suis pas un expert, mais il me semble que…
L’autre côté de la médaille est que l’industrie automobile américaine pourrait subir le triste sort de l’industrie britannique et s’effondrer complètement.
Souvenez-vous de Morris, Austin, MG, Sunbeam, Hillman, Triumph, Riley et de toutes ces marques aujourd’hui défuntes. Tout ce qui reste aujourd’hui de cette industrie, ce sont des noms comme Jaguar, Rolls-Royce, Aston Martin ou Bentley qui appartiennent dorénavant à des étrangers. On devra être prudent pour éviter la même déconfiture.
June 2nd, 2009 at 7:34 pm
J’ai lu quelque part qu’en 1981, GM avait 440 000 employés aux USA, en 2005 il n’en restait que 61 000. Parce que pendant toutes ces années, ils n’ont pas arrêté de fermer des usines aux USA pour en ouvrir au Mexique et en Asie pour “économiser”. Ils veulent ramener le personnel à 31 000 d’ici 2012.
Dans les années 70, GM avait 50% du marché automobile en Amérique du Nord. Aujourd’hui il n’ont que 22% du marché automobile.
C’est vrai que c’est chien, en se mettant sous la loi des faillites, des fournisseurs ne seront jamais payé et vont faire faillite quand même eux.
Petit calcul rapide: Le gouvernement canadien va donner environ 10 milliards de plus à GM Canada, qui a 12 milles employés au Canada. Si le gouvernement avait donné ces milliards directement au employés, ça leurs ferait environ 833 milles dollars chacun …… est-ce qu’on donne ces milliards aux bonnes personnes là ?
Même si GM reviens en force je n’en achèterais pas. J’en ai eu un (Oldsmobile), ça été la pire voiture que j’ai eu (mauvaise qualité et peu fiable), racheter un GM serait comme les remercier de m’avoir four*** et en plus, ce serait comme les féliciter d’avoir si mal gérer leur compagnie.
Mais je serais près à racheter un Ford si ils avaient un modèle à mon goût, selon mes besoins et dans mon budget (Fiesta ? Kuga ? Autres ?) Mais il y a tellement d’autres modèles intéressant chez d’autres fabricants. À suivre …
June 2nd, 2009 at 9:00 pm
Bonjour
Le nom gto, ou turismo a ete galvaudé pas a peu pres par les americains, est-ce que quelqu’un se souvient dans le milieu des annees 80, il y avait chez chrysler, la “spectaculaire !!! ” plymouth turismo et si je ne me trompe pas, ils lui affublaient en plus le nom de duster, et plus recemment chez pontiac, les premieres sunfire, pouvaient etre acheter en version GTO. On est loin d’une ferrari!, je crois que le demarreur d’une ferrari est plus puissant que ne l’etait ces imitations de voitures sport. Quoi?… en faillite!..ah ben…je me demande bien pourquoi! ahahaha
June 3rd, 2009 at 5:46 pm
Renflouer les constructeurs automobiles ne suffit pas! 70% de la voiture est fabriquée par des équipementiers et sous-traitants mal traités!…
Acheter du GM, FORD, CHYS, etc…C’est acheter le même…puddings!
Aujourd’hui, il faut se demander ce que l’on veut que la voiture soit avant même de choisir un modèle…
Que ce soit les états ou les constructeurs-vendeurs, ils ont fini par m’écoeurer de la voiture! C’est devenu un bâton que l’on tend pour se faire battre, et/ou on tend son porte-monnaie pour se faire taxer!…
Il faut que la voiture redevienne un instrument de liberté! et donc de mobilité! Car, je l’ai déjà dit: la seule chose qui crée de la richesse, c’est l’agitation!
Et ne croyez pas que l’on peut se payer une santé ou même une retraite sans avoir la richesse!…
La tendance dans l’industrie automobile est à l’hypertechnologie, à la haute-couture avant même de penser à l’usage et à l’économie du véhicule…Peut-être que les journalistes commentateurs de l’industrie sont un peu coupables et même un peu gâtés (au sens éthymologique) par leurs voyages payés par l’industrie pour commenter de la haute-couture…
June 3rd, 2009 at 7:38 pm
Je partage un peu beaucoup votre avis Pierre, mais sachez qu’il y a des journalistes qui ne succombent pas à la tentation.
June 4th, 2009 at 8:58 am
C’est la faute au Marketing!!! C’est en tout cas le “cas” durant au moins une décennie (fin 1960 à la fin-1970) selon moi.
Pourquoi ais-je écris ça? Et bien, aux USA, on avait compris que pour faire de l’argent rapidement il fallait concevoir des automobiles alléchantes, sexy, plus-belle-que-mon-voisin, etc. Ils ont compris à ce moment là que l’argent était dans les poches des jeunes qui dépensaient beaucoup plus que leurs parents. C’était le style avant tout, le consommateur à la fin.
Alors qu’en europe, la voiture était conçu surtout pour le consommateur cherchant la vraie performance, le plaisir de conduire, les sensations de “maître au volant”.
Je suis convaincu que 98% des gens n’avaient aucune idée de ce que GTO voulait dire. Alors une Pontiac GT voulait dire dans la tête des gens “wow, une Pontiac sportive” mais là avec Pontiac GTO c’était comme une coche plus haute, LA coche!!!
Marketing…Marketing…Marketing…= $$$$$$$$$$$$$ C’est tout ce que voulait les grosses compagnies américaines avant tout! L’automobile elle-même passait après…
Mais, avec la mondialisation, la supériorité des voitures européennes (et par la suite des japonnaises, coréennes…)
les consommateurs ont commencé à réalisé qu’il y avait d’autre chose qui existait, conçu pour les consommateurs. Les américains, du haut de leurs chaises se disaient qu’ils sont les plus forts et n’ont pas vu arriver le Tsunami mondial de l’automobile.
Je suis d’accord avec le reporter Luc Lavoie : Peut-être qu’il aurait été mieux de laisser mourrir GM que d’investir des milliards tant aux USA qu’ici afin de laisser naître une nouvelle entreprise américaine que d’investir dans un processus de survie artificielle et qui, selon moi, ne vas qu’engloutir des milliards et des milliards.
La confiance n’y est plus de toute façon! Et ça va être encore nous le petit peuple qui en feront les frais!!!
Uncle Benz