OUI OU NON AUX CABRIOLETS?
June 17th, 2009Quand l’automobile tangue, ce sont souvent les cabriolets qui écopent en premier. Rappelons-nous leur disparition quasi entière lors du climat « antiautomobile » des années 70? Même la célébrissime Cadillac Eldorado nous avait faussé compagnie.
Curieusement, la crise actuelle n’a pas été la grande faucheuse que l’on aurait pu croire dans ce segment du marché. Les cabriolets sont florissants, mais ont-ils vraiment leur raison d’être au Québec?
Personnellement, j’ai toujours été un adepte du coupé, de loin la plus belle forme de carrosserie qui soit. J’ai succombé une fois à un cabriolet (que j’ai toujours d’ailleurs) et cela malgré mon incapacité à supporter les bruits de caisse. Tiens, je conduis actuellement à des fins d’essai une Mitsubishi Eclipse décapotable et même si la voiture n’a roulé qu’à peine 2000 kilomètres depuis sa sortie d’usine, chaque bosse ou trou du bitume québécois entraîne un concert de bruits de toute sorte. C’est que je reproche le plus à ce type de carrosserie même si les Allemands se débrouillent assez bien en ce qui a trait à la préservation de la rigidité structurelle de leurs cabriolets. Évidemment, le temps finit par faire son œuvre et ma décapotable de 14 ans brinqueballe de temps en temps.
Ces bruits traduisent une torsion du châssis qui, nécessairement, a un effet nocif sur la tenue de route. Mais, encore là, les cabriolets c’est avant tout pour la promenade et non pour faire des slaloms.
Parmi les autres « contre » des voitures ouvertes, il y a évidemment la sécurité (vol et moindre protection en cas de tonneau), la santé (je m’interroge de plus en plus sur le fait de respirer, sans filtre aucun, l’air pollué de nos villes), le niveau de bruit de la capote, et, bien entendu, la dangerosité du soleil en matière de cancer de la peau. Par ailleurs, rien ne vaut une ballade à ciel ouvert sur une petite route campagnarde par un bel après-midi de juillet. Mais, cela vaut-il tous les inconvénients qui vont avec.?
June 17th, 2009 at 8:29 pm
J’ai eu 5 roadsters depuis que je conduis. Deux MGB (1967 et 1970), une Miata 1994, une SLK 1998 et enfin une SLK 350 2005. Quoi de mieux que d’aller se balader toit enlevé sur des routesde campagne ou se rendre au bord de la mer avec pour tout bagage une brosse à dent (ou presque).
La Miata et les deux SLK n’on jamais eu de bruits de caisse qui me fatiguait. Pour les MGB, j’étais jeune et ce n’est pas les bruits de caisse qui pouvaient m’énerver. Et puis ca aidait auprès des filles. Évidement, ce ne sont pas des décapotables comme au sens ou on l’entend normalement. Je ne me vois pas dans une CLK décapotable ou une voiture de ce type. Je trouve que ca fait, excusez le terme, trop vieux pour moi, malgré que je sois dans la soixantaine.
Et surtout les décapotables et les roadsters, c’est fait pour le plaisir. Faut surtout ne pas être rationnel avec ces types de voitures. Pour plusieurs, dont moi, les inconvénients surpassent les défauts. mais je dois avouer, que je possède une traction intégrale pour l’hiver.
June 17th, 2009 at 8:55 pm
OUPS…!!!
Je voulais dire les avantages surpassent les défauts
June 17th, 2009 at 9:51 pm
J’en suis à mon 3e roadster, 2 Porsche 914 et maintenant une Suzuki Cappuccino. Je pense que les Québécois sont fous des décapotables pour la même raison qu’ils ont presque tous une piscine dans leur cour: L’été est tellement court qu’ils veulent en profiter à 100%
June 17th, 2009 at 9:59 pm
j ai acheter ma copie de ton nouveau dvd qui sortais aujourd hui super bien fait
seul hic qui ma deÇu c est le sont qui parfois a certain moment ont ne vous endant presque que pas
mais par sa c est le meilleurs dvd que j ai écouter sur des voiture que celle la vos compititeur vont rusher
bravo mille merci pour une autres superbe ouvrage
M,Duval
June 17th, 2009 at 10:26 pm
Nous aimons bien les cabriolets, sa permet d’effectuer de belles promenades sous le soleil tout en ayant une belle vision presque panoramique. Et pour les petits Roadster, pas besoin d’ouvrir la porte.
Autrement, le jour ou nous n’aurons plus la capacité de conduire nos motos, ce sera un beau petit cabriolet avec les casques en moins. Ce sera sûrement moins bruyant pour le vent incluant les bruits de caisse que tout ce qui s’entend dans ces casques, la radio comblera le reste. Une belle Mini décapotable serait dans la mire.
De ce fait, l’immatriculation sera moins chère que les prix imposés par nos incompétents et incongrus de la SAAQ pour les motos.
Jeune, je me souviens de la Z28 1979 de mon frère équipé avec d’énormes T-top, c’étaient plus bruyant qu’un décapotable une fois ouvert, l’eau s’infiltrait constamment même neuve, sa craquait de partout tout en étant pire en hiver quand la glace se formait sur les contours.
Nous étions jeunes et le fait d’avoir des T-top était considéré très Hot et ce malgré tous les inconvénients. Je me demande si un jour cette mode reviendra ?
Par-contre, ce qui à mon avis frise le burlesque, sont ces voitures décapotables ayant des motorisations de 400 à disons, 550 chevaux vapeur ! Est-ce pour sentir un petit peu plus de vent à 225 Km/h la bouche ouverte, faire disparaître la perruque de la belle mère ou pour rester au sec pendant une pluie abondante parce que le toit ne ferme plus ?
June 17th, 2009 at 10:52 pm
Bonjour, j’ai 18 ans et mon père vient tout juste de faire l’achat d’une Mustang GT convertible manuelle 2004. Je l’ai conduis quelques fois, et je trouve cela vraiment agréable de rouler à ciel ouvert lorsqu’il fait beau et chaud, en plus d’avoir de bonnes accélérations grâce au 4.6 litres se trouvant sous le capot (sans compter la sonorité des échappements magnaflow!!!). Je crois que c’Est une bonne solution de rechange aux motos, car c’est beaucoup plus sécuritaire (un accident de moto ne pardonne pas beaucoup) et les plaques ainsi que les assurances sont bien moins dispendieuses.
June 18th, 2009 at 9:42 am
Je constate que l’on a un bon contingent d’amateurs de voitures plein air. Bravo.
Ben, si une CLK cabrio te semble trop vieille à 60 ans, que dirais tu d’une E 320 cabriolet 1995 4 places ? C’est mou, c’est lourd, mais c’est fiable et tellement agréable pour la promenade estivale sans excès de vitesse.
Merci pour les commentaires sur mon DVD. En effet, le son nous a joué des mauvais tours, surtout avec les décapotables justement.
Mais savourez l’image…
Le contraste entre l’essai de la Ferrari Daytona réalisé en 1972 et la Ferrari F430 fait en 2008 est assez frappant. C’est le genre de télé dont l’auto a besoin de nos jours.
June 18th, 2009 at 4:41 pm
Ben la le Jocelyn y faut qu’y mette son grain de sel. T’as pas vecu la vraie liberte d’un decapotable tant que t’as pas roule dans un Wrangler, le top baisse, les portes enlevees et le windshield baisse, avec des goggles. Si tu veux de la performance dans un decapotable, tu conduis un Spyder, Un Can-Am Spyder. OK, c’est pas un char decapotable, mais c’est pas battable.
June 18th, 2009 at 5:42 pm
Allez voir sur Lespac les Mustang à vendre, ou les Crossfire ou les Corvettes…Les 3/4 sont des décapotables.. Il doit y avoir une bonne raison…Saison trop courte, inconfort, je ne saurais répondre…
June 18th, 2009 at 5:49 pm
ASSURANCES!!! Vos compagnies de malades au Quebec chargent le double pour un decapotable. il y a 4 ans mon pere a voulu louer une Sebring Convertible, sa compagnie voulait doubler son prix comparativement au 4 portes.
June 18th, 2009 at 8:09 pm
OUI aux cabriolets !
Mais comme je ne suis pas riche (salaire dans la moyenne) et que je suis seul pour tout payer (hypothèque, taxes, assurance, voiture, etc., etc.) ben, je n’ai pas les moyens d’avoir 2 véhicules et un cabriolet ce n’est vraiment pas pratique comme véhicule principal … dommage.
jocelyn, tu me fais penser que, quand j’étais jeune je rêvais d’avoir un Jeep CJ5 pour faire comme tu dis, pas de toit, pas de porte et pare-brise baissé !
June 18th, 2009 at 10:28 pm
Et bien, à part le fait que j’irai me procurer le DVD que j’attendais patiemment. J’apprends que huit équipes de la F1 feront leur propre championnat et ne signeront pas l’entente de réduction de coûts proposé par Mosley et Ecclestone. C’est du convertible en pas pour rire.
June 19th, 2009 at 6:39 am
Y’est jamais trop tard Francois, J’ai 49 ans.
June 19th, 2009 at 12:01 pm
Les assurances sont en rapport avec le type de voiture, la marque, etc. Mon roadster qui vaut au moins le triple que mon station-wagon et ça coute exactement la même somme en assurance par année. Une Civic manuelle coupé coute très cher en assurance. Plein de réclamations sur ces voitures. Pour une Mercedes classe C 230 automatique de la même année, le cout est nettement moindre. Décapotable ou non, ça ne change absolument rien. J’ai eu pendant 20 ans des décapotables et des autres véhicules ordinaires. Les couts en assurance sont similaires. En passant, ma Miata me coutait plus cher a assurer que ma SLK. Plus de réclamation sur les Miatas que sur les SLK toute proportion gardée.
June 19th, 2009 at 8:10 pm
Après des années de moto, le cabriolet demeure une excellente alternative, surtout quand la bourgeoise se fait plus récriminante quant aux lacunes du 2 roues: Le casque décoiffe, on peut pas apporter autant de gugus que désiré, etc. etc. Soupir…
J’en suis à ma troisième Miata, et je sais Messieurs, vous direz que c’est un “char de fille”. Je vous le concède, mais à chaque fois que je me retrouve derrière son volant, et son merveilleux bras de vitesse, ça me rappelle pourquoi j’aime tant les femmes!
Juste une critique: Les sièges de la troisième génération sont de loin les moins confortables de la lignée.
June 20th, 2009 at 9:41 am
Bonjour,
j’ai une Audi A4 cabriolet 2003. Tres plaisante cette petite voiture. J’appelle ca une auto du Dimanche. Purement du plaisir la tête dans le soleil. Des défauts ils y’en a mais la vocation première c’est d’être dans le vent(pas ce vent-la).
Claude
Brossard
June 23rd, 2009 at 2:05 pm
Le seul décapotable que j’aime et que je possede: Le Jeep Wrangler. Rien de comparable.