FAUTE AVOUÉE
January 28th, 2010Une faute avouée est à demi pardonnée. Il y a une bonne vingtaine d’années, la firme Audi a payé très cher son ignorance de cette maxime populaire. À l’époque, l’émission de télé américaine « 60 minutes » avait présenté un reportage soulignant les nombreux cas « d’accélérations soudaines » de l’Audi 5000, la berline haut de gamme du constructeur allemand. Or, au lieu de se pencher sur le problème soulevé par le reportage en question, les Allemands, comme ils le font souvent, ont plutôt pris le mors aux dents, niant énergiquement la moindre défaillance de leur produit.
Il s’en est suivi toute une série de dénonciations, de rumeurs, de négations, d’enquêtes, de poursuites, qui alimentèrent l‘actualité automobile pendant de longs mois. Nul besoin d’ajouter que les ventes des voitures Audi ont fondu comme neige au soleil partout en Amérique, entraînant presque la disparition de la marque. Au lieu de faire face à la musique, on avait décidé de tout nier en prétendant que les accidents survenus suite au blocage de l’accélérateur étaient la responsabilités des usagers. Bref, l’histoire fut un véritable désastre et une leçon de choix pour tous les étudiants en relations publiques. Il est préférable d’admettre une faute, même si l’on a rien à se reprocher, que d’aller à l’encontre de l’opinion publique. Comme exemple d’une campagne de recouvrement bien menée, souvenez-vous du fameux scandale Tylenol dont la réputation aurait pu être sérieusement atteinte lorsqu’un désaxé avait introduit un poison dans des bouteilles de comprimés du populaire analgésique. Dès l’annonce de la nouvelle, Tylenol n’avait fait ni un ni deux et avait tout de suite envoyé au front l’un de ses représentants pour admettre l’existence d’un problème et annoncer le retrait immédiat de tous les produits Tylenol sur le marché. La compagnie pharmaceutique n’avait pratiquement rien perdu dans l’exercice comparativement à Audi.
Et c’est maintenant au tour de Toyota de réagir vite et bien en retirant du marché huit de ses modèles tout en assurant le rappel de quelques millions de véhicule dans l’ensemble de la planète pour rectifier un problème similaire à celui d’Audi, celui d’un danger que l’accélérateur se coince en position ouverte. Toyota assume sa part de blâme et malgré le faible nombre de cas rapportés prend les grands moyens pour rassurer sa clientèle. Doit-on dire bravo? Je le pense.
January 28th, 2010 at 7:53 pm
Oui je dis bravo, par contre, on ne devrais pas s’attendre a autre chose de la part des Nippons, ils ont une toute autre attitude quant a l’honneur face aux Germaniques.
Mais ca m’ammene a vous dire, “je vous l’avais dit!”, PERSONNE n’est parfait. Bien sur la plupart des blogueurs pro-importes vont dire, c’est juste UNE erreur. Non ce n’est pas juste une erreur, c’est la premiere ou ils se font pogner. Je vous ai parle dans un precedent blogue des rappels secrets ou les detaillants remplacent des pieces a l’insu des consommateurs, en leur faveur bien entendu, mais tout de meme, ca donne une fausse confiance en un produit qui n’est pas plus parfait qu’un autre. Cette fois-ci ils ne s’en sont pas appercu a temps, et l’attitude des Americains, quoique frustres des millions gobes par nos deux grands, est un peu patriotique en ce moment. Qui va profiter de ca? Ford. Ils le meritent par leur produits, mais pas par leur respect du consommateur, ca ils ont du chemin a faire et ne m’auront probablement jamais plus comme client.
January 28th, 2010 at 8:28 pm
Bonsoir monsieur Duval,
Dans un autre site web, il est indiqué que dans le reportage de 60 minutes, la Audi 5000 avait été truquée afin de pouvoir filmer une accélération soudaine. Les producteurs de l’émission ne se sont jamais excusés. Plusieurs experts indépendants ont étudié les véhicules et n’ont pu trouver d’anomalie mécanique. Corrigez-moi si je me trompe mais le problème d’accélération soudaine de la Audi 5000 se limitait aux Etats-Unis seulement.
Concernant Toyota, ils ont fait ce qui devait être fait pour préserver l’image corporative. Cependant, bien que le problème soit sérieux, ne trouvez-vous pas que l’on a dramatisé la situation. J’ai déjà eu ce problème d’accélérateur coincé sans conséquence fâcheuse. J’ai appliqué la procédure enseignée durant mes cours de conduite. “No big deal!”
January 28th, 2010 at 9:19 pm
100% d’accord avec vous M.Duval et que ce soit une compagnie ou une personne, le fait de reconnaître ses erreurs et les corriger attirent beaucoup plus la sympathie des gens, aussi c’est un signe d’intelligence et d’humilité.
Pour le rappel (très sérieux) de Toyota, nous savons que le problème vient d’une pièce d’un des 2 sous-traitants qui la fabrique. De plus, Ford vient d’interrompre la fabrication de certains modèles asiatiques utilisant la même pièce du même sous-traitant que Toyota, d’autres à suivre ? Qui sait.
Parlant de rappel, j’ai été faire un tour sur le site de Transport Canada pour relever le nombre de rappel au Canada depuis 10 ans (l’an 2000), juste pour le fun.
Voilà le résultat:
Acura - 28
Audi - 39
BMW - 215
Cadillac - 80
Chevrolet - 324
Chrysler - 81
Dodge - 156
Ford - 314
GMC - 243
Honda - 203
Hyundai - 52
Infiniti - 39
Jeep - 69
Kia - 36
Lexus - 32
Lincoln - 39
Mazda - 61
Mercedes-Benz - 84
Mercury - 11
Mitsubishi - 36
Nissan - 106
Oldsmobile - 38
Plymouth - 9
Pontiac - 75
Porsche - 34
Saab - 17
Saturn - 42
Smart - 1
Subaru - 42
Toyota - 66
Volkwagen - 65
Volvo - 202
Donc en résumé si on regroupe les marques par fabriquant on peut voir le nombre de rappel par compagnie pour les 10 dernières années.
BMW - 215
Chrysler - 315
Ford - 364
GM - 819
Honda - 231
Hyundai - 52
Kia - 36
Mazda - 61
Mercedes Benz - 85
Nissan - 145
Subaru - 42
Toyota - 98
VW - 104
Volvo - 202
Source:
http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/SEARCH/Search.aspx?lang=fra
January 28th, 2010 at 10:50 pm
Bravo pour toyota qui prends ses responsabilitées.Il y a bien un ou deux conscessionnaires(américains… pour ne pas les nommer) qui profitent pour donner des rabais supplémentaires($1000) aux propriétaires qui désirent échanger leut toyota pour un de leur produit…pathétique.Je souhaite que personne ne tombe dans le panneau.
Je réitérerais ma confiance a toyota n’importe quand pour la qualitée du produit,et a l’intégritée de la compagnie.
January 28th, 2010 at 11:51 pm
Bonne recherche François.
Des publicités récentes démontrent que GM et Ford profitent de l’occasion pour offrir des rabais de rachats de locations aux propriétaires de véhicules Toyota. On se croirait dans les années 70 et 80 quand ils décriaient les Japonaises en mettant leurs produits sur le haut du pavé. Leurs portes paroles devraient relire l’histoire de l’automobile des 25 dernières années avant de s’évertuer au patriotisme des marques Américaines.
Dire qu’il y a plus d’Américains dans un Toyota que dans une Américaine…
Ces deux de pics cumulent 1183 rappels contre 98. Ces seules chiffres me convainc de considérer Toyota et ce même au dépend de Honda à 231. Souvenez vous de cette saga des pneus Brigestone avec les Explorers, combien de temps ont mit Ford pour publier cette situation ? Et que dire de GM, ce spécialiste du lastic des rappels. Ils préféraient indemnisés les victimes et ce, pendant plusieurs années que d’incités aux rappels. Je me rappelle de cette claque d’Audi, mais je ne savais pas qu’ils se refusaient de l’admettre.
January 29th, 2010 at 9:20 am
Bonne recherche François et en constatant la longue liste des rappels,bravo à tous car chaque rappel est une faute avouée et çà sans égard à l’importance de la défectuosité.Pour les rappels cachés aux consommateurs c’est une autre histoire ,question sans doute de na pas trop ternir son image.De toute façon,à la vitesse que les nouveaux modèles défiles,il ne doit pas y avoir beaucoup de temps à perdre à faire des tests.Et pour la fiabilité de chaque marque,on a qu’à regarder celles qui n’ont pas besoin d’atelier de réparation et on pourra se dire c’est la bonne.Moi je connais quelqu’un qui a pignon sur rue depuis 30 ans et il répare différente marque,curieux n’est-ce pas.
Bon travail Monsieur Duval
January 29th, 2010 at 9:38 pm
Bonjour
pas plus tard qu’il y a quelques minutes, je regardais l’emission J.E. a TVA, emission que je ne regarde jamais d’habitude, et la semaine prochaine il y aura un reportage sur les accelerations impromptus des lexus/toyota. Comme de raison, ils ont trouvé quelqu’un qui a fait des tonneaux et qui n’est pas mort!!! non, mais c’est quoi la manie des journalistes de tout virer en sensationalisme!!!, ca m’enerve a la fin, j’ai une corolla 2009, qui probablement est dans la “batch” qui devra etre reparer, je le saurai le 4 fevrier a 8:00, mais entre temps, je fais plus attention, c’est tout, je ne crie pas sur tout les toit que je veux que mon contrat soit annuler, que toyota c’est de la merde, et tout et tout…ils la repareront point. Et si demain je devais m’acheter une autre voiture, et bien j’acheterais la meme!!et si je regarde les chiffres des rappels d’un autre blogueur, et bien c’est du 3:1 en faveur de toyota, donc ford et cie ne devrait pas se peter les bretelles trop vite…quand on crache dans les airs, ca nous retombe en pleine figure.
January 30th, 2010 at 12:32 am
@ corolla xrs,
Bah, ne t’énerve pas pour si peut. Beaucoup trop de gens sont beaucoup plus émotif que rationnel. Et TVA s’adresse à ses gens là, toute leur programmation est basé sur les émotions et le sensationnalisme.
La preuve que les gens ne sont pas rationnels, on sait tous que la pièce qui risque de poser problème à 30 ou 40 milles km vient d’un sous-traitant américains, car les pièces semblables provenant du sous-traitant japonais ne pose pas de problème. Et même Ford a arrêté la production d’une camionnette en Asie car elle utilise la même pièce. Mais pour beaucoup de gens, la faute est à Toyota car ce sont eux qui ont été nommé en premier et font le gros rappel.
Pour ma part, j’ai une Toyota Matrix XR 2010 donc peut faire parti du rappel si la pièce provient du sous-traitant américain. Et ce rappel ne m’inquiète pas du tout. Et être à refaire, je rapprendrais la même voiture sans hésiter.
Non mais sérieusement, si il fallait changer de voiture ou ne pas acheter une marque parce qu’il y a eu un rappel, on serait tous en transport en commun car toutes les marques ont eu des rappels !
January 30th, 2010 at 8:54 am
Toyota a beaucoup de courage d’affronter le problème de cette manière: en 40 ans de campagnes de rappel, je n’ai jamais entendu parler qu’on interrompe la production. Peut être que lorsqu’on connait le détail du défaut, çà fait une peur monstre au département légal.
Pour les amateurs de Toyota: il devrait y avoir de bons rabais ce printemps! Et le plus drôle serait de profiter de l’offre de GM pour acheter… une Vibe.
@jean: les Audi 5000 avaient plusieurs différences par rapport aux versions vendues en Europe, notamment le système d’injection. On ne saura jamais.
@ francois: lorsqu’on regarde les statistiques de rappels c’est pas Toyota qui a l’air le plus fou: plutôt GM ou BMW…
January 31st, 2010 at 10:45 pm
Il ne faut pas oublier Ford et Bridgestone qui se sont entredéchirés pour le fameux rappel des SUV qui capotaient quand ils avaient une crevaison avec des pneux Bridgestone.
February 2nd, 2010 at 2:45 pm
Soyez pas trop tendre avec cette compagnie Toyata de Mxrde!
Pensez vous que ce problème est nouveau?
Toyota sont les pires hypocrite, les Camry 2002 avait déja ce probleme et en grande quantité!
Il ont étés obligés de l’annoncer et ne l’on pas fait par eux même comme il le laisse croire, le gouvernement américains leur a mis le couteau sous la gorge!
Il ont même essayer de passer ça sur le dos des fabricants Canadiens qui utilise les mêmes pédales sans aucun problème.
La vérité est qu’il ne savent pas ou est le problème, ça commencé par les tapis et puis la pédale, la plupart des sinistrés on bien mentionné que l’accélérayeur n’était coincé d’aucune façon et la pédale ne changera absulument rien au problème.
Après avoir parcouru des centaines de plaintes de clients lésés, j’en conclus que l’électronique est en cause car c’est toujours au démarrage à froid de la voiture et surtout lorsque la batterie est faible que le problème survient, le module moteur devient fou et cause ces accélérations sans même toucher à l’accélérateur.
Solution temporaire:
S’assurer que la batterie est bien chargé lors du départ immédiat de la voiture, laisser touner la voiture 5 minutes, éteindre le moteur et redémarrer .
Cause probable:
-Alternateur fait des interférences dans les fils de la pédale non gainé qui circule aux mêmes endroit que autres fils.
-Manque de tension au module du moteur qui engendre des erreurs de programme.
Il m’est arrivé de drole de chose en démarrant immédiatement cet hiver avec mon Charger 2007, les lumières du tableau de bord se sont tous allumés en même temps et le moteur tournait très carré, un arrêt/démarrage à replacer les choses du même ordre qu,un reboot d’un ordinateur.
Voici un très bon lien pour les problèmes sur toutes les plaintes de voitures: http://www.aboutautomobile.com/Complaint/2002/Toyota/Camry/Accelerator+Pedal
Bonne lecture!
Alain
February 2nd, 2010 at 11:50 pm
Alain, c’est CTS qui fabrique le bidule et elle n’existe que depuis 2005…