Salon de l’automobile de Detroit 2001 : trois premières mondiales chez Mercedes-Benz

Écrit par Communiqué

30 mai 2001

Stuttgart --- Mercedes-Benz célèbre le passage à l’année 2001 en dévoilant trois premières mondiales au Salon de l’automobile nord-américain qui se tiendra à Detroit du 8 au 21 janvier 2001. La marque démontre ainsi son rôle de leader et consolide sa place de constructeur de prestige actif et innovant sur le marché mondial. Point fort des nouveautés : la présentation du nouveau break Classe C qui ne se contentera pas de poursuivre l’énorme succès remporté par le précédent break compact Mercedes à partir de mars 2001, mais qui l’étendra aussi sur le continent nord-américain dès le mois de septembre 2001. Les deux autres Mercedes présentées pour la première fois se caractérisent par des moteurs à compresseur de haute technologie aux performances époustouflantes et à la dynamique de marche extraordinaire. Avec la nouvelle C 32 AMG et le nouveau SLK 32 AMG – deux modèles animés par le même V6 de 260 kW (354 ch), Mercedes-Benz affiche les nouvelles meilleures valeurs dans le segment des berlines et des roadsters compacts super puissants. Symbole de leur position d’exception sur le marché automobile, la nouvelle boîte de vitesses automatique avec fonction SPEEDSHIFT qui équipe les deux bolides. Celle-ci combine les avantages procurés par une boîte automatique à 5 rapports à la dynamique habituellement associée à une transmission mécanique. « Une prestation réussie au Salon de l’automobile de Detroit se traduit par une année florissante. Telle est l’expérience de Mercedes-Benz qui, au cours des dernières années, y a systématiquement présenté des concept-cars spectaculaires et a ainsi pu afficher ensuite des résultats record. Il est très important pour nous de ne pas rater ce point fort de l’année. En présentant en exclusivité mondiale trois nouveaux véhicules, nous témoignons clairement de notre volonté de poursuivre l’offensive produit engagée par la marque et de conforter activement notre position de constructeur leader, spécialisé dans les véhicules de prestige et innovants », déclare Pr. Jürgen Hubbert, membre du directoire de DaimlerChrysler et responsable de la division VP Mercedes-Benz et smart, pour définir le programme que le groupe se pose comme défi pour la nouvelle année. « Pour nous, Detroit n’est qu’une première étape : trois autres nouveautés seront présentées ensuite dans le courant 2001 – année du centenaire de la marque Mercedes. » Break : mariage parfait du design et de la dynamique Avec l’apparition du nouveau break, la jeune famille caractérisée par un progressisme affiché qu’est la nouvelle Classe C se trouve enfin réunie au grand complet. Outre un design sportif et élégant et un équipement de série très riche, la berline, le coupé sport et le break se distinguent par toute une palette d’innovations techniques pionnières, absolument uniques sur ce segment de marché. Le nouveau break sera commercialisé dans les filiales et chez les partenaires Mercedes-Benz en même temps que le coupé sport, en mars 2001. Le nouveau break affirme son dynamisme juvénile par un toit long aux formes nettes qui se prolongent dans un même élan jusqu’à la partie arrière où elles plongent soudain, ainsi que par des montants arrière à la pente impressionnante. Sécurité, dynamique de marche hors pair et qualité haut de gamme, toutes ces propriétés affichées par tous les modèles de la nouvelle Classe C sont en outre complétées sur le nouveau break par une fonctionnalité exemplaire et une grande modularité de l’habitacle. Ainsi, le nouveau break dispose, de série, bien sûr d’une banquette arrière rabattable intégralement, d’un volume de chargement maximal de 1 384 litres, mais aussi d’un cache-bagages entièrement reconçu et d’utilisation aisée avec filet de sécurité intégré, d’une caisse pliable amovible logée dans le voile de la roue de secours, de rangements supplémentaires dans le compartiment de chargement que des filets très pratiques permettent d’isoler des derniers du reste du coffre à bagages. Un cache en acier inoxydable vient habiller le seuil de chargement à l’arrière. La partie arrière est habillée dans son intégralité par une moquette de grande qualité. Le nouveau break Classe C concrétise la volonté de Mercedes-Benz qui était de construire un véhicule où fusionnent admirablement le design dynamique caractéristique d’une berline et la fonctionnalité d’un break. Le nouveau break est ainsi bien plus qu’un break classique : c’est un modèle à part entière dans la famille dynamique de la nouvelle Classe C. Parmi les nombreux équipements livrés de série sur le nouveau break, disponible dans trois lignes de style et d’équipement individuelles, citons notamment le volant multifonctions avec touches éclairées, l’allumage automatique des projecteurs, les lève-glace électriques à l’avant et à l’arrière, le réglage électrique de la hauteur d’assise et de l’inclinaison des dossiers, le régulateur de vitesse TEMPOMAT avec fonction SPEEDTRONIC et la direction assistée. La sécurité typiquement Mercedes des passagers est assurée par les airbags adaptatifs pour le conducteur et le passager avant, ainsi que par les rétracteurs de ceintures performants, les limiteurs d’efforts, les airbags de tête et les coussins gonflables latéraux logés dans les portes avant. La régulation de comportement dynamique ESP® et le freinage d’urgence assisté sont également livrés de série à bord du break compact. De nombreux systèmes high-tech empruntés aux berlines haut de gamme Mercedes-Benz sont proposés en option. L’offre disponible va du système de commande et d’affichage novateur COMAND, avec système de navigation et récepteur TV, au dispositif de commande vocale LINGUATRONIC pour le téléphone et l’autoradio, en passant par le climatiseur automatique confort THERMOTRONIC piloté par capteurs et par des services télématiques résolument modernes. Moteurs diesel : hausse sensible de la puissance et du couple Au niveau des motorisations et de la boîte de vitesses aussi, le nouveau break Classe C offre aux conducteurs de nombreuses possibilités de concrétiser leurs souhaits les plus personnels en termes de déploiement de puissance, de dynamisme et de confort au passage des vitesses. La gamme comprend ainsi pas moins de sept moteurs d’une grande sobriété : quatre moteurs essence et trois diesel, dont la puissance s’échelonne de 85 kW/116 ch à 160 kW/218 ch. Trois de ces motorisations peuvent être livrées dès la commercialisation du nouveau modèle avec trois boîtes de vitesses au choix : la boîte mécanique à 6 rapports de série, la boîte automatisée SEQUENTRONIC et la boîte automatique à commande électronique proposées en option. Deux moteurs sont montés pour la première fois sur le break de la Classe C : il s’agit du V6 de 3,2 litres de cylindrée (160 kW/218 ch), à la grande régularité de marche, et du moteur CDI fort en couple de 2,7 litres de cylindrée (125 kW/170 ch). La puissance des deux autres moteurs diesel a été accrue jusqu’à 14 % par rapport au modèle précédent, ce qui se traduit par une puissance de 85 kW/ 116 ch pour le nouveau C 200 CDI et de 105 kW/143 ch sur le C 220 CDI. Le couple des moteurs diesel a aussi été perfectionné, cette hausse pouvant atteindre jusqu’à 43 %.

C 32 AMG : dynamique de marche et performances de pointe ont un nom

Tout comme le nouveau break de la Classe C, la berline ultra performante C 32 AMG fera ses débuts au printemps 2001. 260 kW (354 ch) de puissance, 450 Nm de couple et une distance de freinage de moins de 36 m en partant de 100 km/h : ce ne sont là que quelques unes des caractéristiques impressionnantes de ce paquet de muscles, qui peut ainsi non seulement se targuer de poser de nouvelles références au sein des véhicules de son segment, mais aussi de surpasser avec brio les performances de son prédécesseur, la C 43 AMG. Le nouveau V6 Mercedes-AMG assemblé à partir de pièces high-tech et « heavy duty » issues des sports mécaniques se charge d’assurer un déploiement de puissance souverain. Illustration chiffrée : dès 2 300 tr/min, 90 % environ du couple maximal sont mobilisés. La C 32 AMG exécute le sprint de 0 à 100 km/h en seulement 5,2 s et affiche ainsi des performances appartenant à la dimension des voitures de sport de pure race. Ce moteur satisfait aux exigences les plus pointues aussi en termes de rentabilité et de respect de l’environnement. En effet, sa puissance à couper le souffle s’accompagne d’une consommation modeste, puisqu’elle se limite à 11,5 litres aux 100 kilomètres (selon le nouveau cycle mixte européen). Avec ses catalyseurs des plus modernes, le nouveau V6 Mercedes-AMG est ainsi dores et déjà conforme aux seuils très restrictifs qui seront imposés par la nouvelle norme Euro 4 à partir de 2005. Boîte auto avec SPEEDSHIFT : « pack surprise » de la dynamique de marche Les objectifs que se sont donnés les ingénieurs Mercedes pour le développement de la nouvelle boîte de vitesses automatique dotée de la fonction SPEEDSHIFT (livrée de série sur la C 32 AMG) étaient de conserver ainsi le niveau de dynamique de marche autorisé par une boîte de vitesses mécanique et d’offrir le niveau de confort de marche propre à une boîte de vitesses automatique à 5 rapports. Résultat : la nouvelle transmission réunit les avantages d’une boîte automatique à 5 rapports et les propriétés dynamiques d’une boîte mécanique et fait en sorte que la berline hautes performances ne perde rien de son élan, quelles que soient les conditions de conduite. Grâce à la fonction SPEEDSHIFT, il suffit par exemple d’imprimer un petit geste au levier sélecteur pour que la boîte engage le rapport optimal en fonction de la vitesse et du régime en cours et assure ainsi une accélération puissante. A contrario, la boîte rétrograde d’elle-même à partir d’un seuil de décélération donné. En clair, elle sélectionne systématiquement le rapport adapté à la situation pour que le conducteur de la C 32 AMG puisse bénéficier ensuite d’un potentiel de reprises optimal. Notons également que la boîte ne modifie pas le rapport engagé pendant le franchissement d’un virage, ce qui évite les éventuelles réactions d’alternance de charge. Châssis sport : adhérence parfaite à la chaussée et sécurité de haut niveau Même s’il châssis a bénéficié d’un réglage tendant à favoriser le confort, le châssis de la nouvelle C 32 AMG répond aux attentes des conducteurs aux ambitions sportives, soucieux d’une adhérence irréprochable et d’une faible inclinaison en virage. Les jambes amortissantes et les amortisseurs à gaz fournis par Mercedes-AMG ainsi que les barres stabilisatrices spéciales montées sur les essieux avant et arrière permettent de réaliser de compromis technique idéal sur le châssis. La carrosserie de la C 32 AMG est surbaissée de 30 mm environ par rapport à la version série de la C 320. La régulation de comportement dynamique ESP® avec freinage d’urgence assisté et régulation antipatinage contribuent au moins autant au niveau de sécurité incomparable du véhicule que les freins à disque ventilés de grandes dimensions montés aux trains avant et arrière. La distance de freinage nécessaire pour stopper la berline roulant à 100 km/h est de moins de 36 m. Kit carrosserie AMG et intérieur exclusif garants d’une image de puissance Avec son design affirmant personnalité et puissance, la nouvelle C 32 AMG ne dissimule pas sa parenté avec les autres modèles ultraperformants conçus par Mercedes-AMG GmbH. La jupe avant dont les contours sont nettement dessinés et qui intègre des antibrouillards, l’habillage spécifique des bas de caisse et la jupe arrière trapue accentuent les qualités dynamiques de la nouvelle berline. Détail ultime – last but not least – de sa silhouette, la double sortie d’échappement ovale et chromée affichant le style caractéristique AMG. A leur tour, les jantes alliage de 17 pouces peintes dans le coloris argent Sterling arborent le design à branches doubles et renforcent une nouvelle fois l’allure ultra-tonique de cette berline unique en son genre. Dans l’habitacle, c’est un style sportif exclusif qui domine. Le pilote tient parfaitement en main le nouveau volant sport en cuir de la berline hautes performances et les sièges sport aux contours athlétiques lui offrent un maintien latéral optimal même dans les virages. La sellerie haut de gamme en cuir Nappa bicolore se charge d’assurer une ambiance sélect agréable à bord de la C 32 AMG.

SLK 32 AMG : nouveau n° 1 dans le segment des roadsters compacts

Mercedes-AMG ne néglige pas non plus ses prestations sur le segment des roadsters compacts, puisque l’entreprise lui ajoutera au printemps 2001 un nouveau modèle hautes performances doté d’une technologie truffée d’innovations de pointe et d’un design sportif – le SLK 32 AMG. Avec les 260 kW (354 ch) de puissance développés par son V6 à compresseur et son toit escamotable séduisant, le SLK 32 AMG disposera naturellement de plus d’une longueur d’avance sur ses concurrents, mais risque certainement aussi de les impressionner par ses performances extraordinaires et absolument uniques : couple maximal de 450 Nm à partir de 4 400 tr/min, accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5,2 s, émissions exemplaires à l’échappement respectant les seuils de la norme Euro 4 et comportement au freinage de grande classe. En outre, les performances hors pair du SLK 32 AMG s’accompagnent d’un niveau de consommation tout à fait raisonnable de seulement 11,2 litres de super aux 100 kilomètres (selon le nouveau cycle mixte européen). Boîte auto à fonction SPEEDSHIFT, châssis sport et freins ultra-puissants Dès son lancement, le nouveau roadster hautes performances sera livré de série avec les mêmes innovations techniques que la C 32 AMG, notamment avec la nouvelle boîte automatique à fonction SPEEDTRONIC qui s’harmonise au mieux au tempérament sportif du SLK 32 AMG et se combine à merveille au moteur à compresseur pour proposer un paquet de muscles hors du commun. Des adaptations délicates ont été effectuées sur le châssis, par exemple le nouveau réglage des amortisseurs et des suspensions, la voie plus large de l’essieu arrière et la barre stabilisatrice de grandes dimensions du train avant. Les freins à disque ventilés montés aux quatre roues permettent d’enregistrer des valeurs de décélération impressionnantes de 10,5 m/s² et sont capables d’amener le bolide à l’arrêt complet en moins de 36 m lorsqu’il évolue à 100 km/h. Les nouvelles jantes alliage AMG de 17 pouces arborant la peinture argent Sterling et des branches doubles sont également le fruit de nouveaux travaux de développement. Carrosserie au design expressif et intérieur exclusif Le design de la carrosserie du nouveau SLK 32 AMG affiche un style tout à fait individuel. Comme pour tous les modèles hautes performances produits par Mercedes-AMG, les designers des pièces de la carrosserie ont concentré leur travail sur le caractère particulier qu’ils devaient leur forger et sur l’efficacité aérodynamique dont elles devaient témoigner. Ils ont ainsi conçu de nouvelles jupes avant et arrière, des habillages de bas de caisse aux accents sportifs et un déflecteur intégré très sobre qui réduit la portance de plus de 50 % au niveau du train arrière. Le kit carrosserie AMG au caractère affirmé est également présent dans l’habitacle : une siégerie sport conçue spécialement pour le roadster, avec appuie-tête intégrés, est la garantie d’un maintien latéral optimal et d’un grand confort d’assise sur les longs trajets. Les sièges et les contre-portes sont revêtus de série de cuir bicolore, que l’on retrouve également sur le volant AMG très maniable et sur le pommeau du levier de vitesses. Autre note esthétique pleine de charme : l’habillage de la console centrale en érable haut de gamme dans les tons foncés. Enfin, pour parfaire le style façon Mercedes-AMG : des cadrans argent au design unique ornent le tableau de bord et le tachymètre est gradué jusqu’à 300 km/h.