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Munich. Le chiffre est aussi impressionnant que la voiture elle-même : grâce aux systèmes de production flexibles de BMW, la nouvelle BMW M5, initiatrice du segment des berlines hautes performances, a déjà été construite et vendue à 11 867 unités dans le monde, depuis sa présentation en octobre 1998. Le modèle actuel a ainsi souveraine-ment dépassé sa devancière, qui a mis trois fois plus de temps pour atteindre le même chiffre, et est la première M5 à V8 à avoir ouvert la porte sur une dimension entièrement nouvelle - aux côtés de la M3, elle est la voiture M la plus prisée qui soit.
Adolf P. Prommesberger, président de la direction de la société BMW M, commente ce chiffre réjouissant : "Manifestement, avec la nouvelle M5, nous avons à nouveau conçu une automobile de la caté-gorie de pointe dont le succès ne s'est pas fait attendre. La M5 semble confirmer la théorie selon laquelle un produit qui, dans la somme de ses qualités, répond exactement aux attentes des clients, se crée son propre marché."
La M5 actuelle, une berline hautes performances forte de 400 ch, a été développée par BMW M comme un modèle indépendant, bien que dé-cliné de la série 5. Cette automobile pleine de punch parcourt le zéro à 100 km/h en 5,3 secondes seulement ; en quatrième, elle ne met que 4,8 secondes pour passer de 80 à 120 km/h et se classe ainsi parmi les voitures de sport. Pour transmettre cette puissance sur la route tout en la contrôlant, la M5 est équipée d'un train roulant M qui lui est réservée et de freins dits compound de hautes performances ; l'auto-bloquant et le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) sont compris dans la dotation de série.
La M5 actuelle, dont le succès se voit encore amplifié par le restylage attractif dont toute la série 5 a profité l'année passée, représente la troisième génération d'une catégorie automobile à part, initiée par BMW M : la catégorie des berlines sport à quatre portes.
C'est en 1984 que la première M5 est née, à l'époque, elle était encore animée par un six cylindres en ligne. Mais elle puisait, déjà, une puis-sance de pas moins de 286 ch dans sa cylindrée de 3,5 litres. Commercialisé de 1988 à 1995, son successeur proposait d'abord 315 ch pour une cylindrée de 3,6 litres, et plus tard 340 ch pour une cylindrée de 3,8 litres. Ce modèle a également existé en une version touring fort exclusive.
Depuis 1984, BMW M a construit et vendu un total d'environ 26 000 M5. Ce succès commercial qui reste à ce jour inégalé par la concurrence, assure une position de leader mondial à la BMW M5.
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