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En créant la 307, Peugeot ne s’ est pas contenté de donner un successeur à la 306, mais s’ est attaché à redéfinir le concept de berline, en tenant compte des attentes de la clientèle du XXIème siècle pour plus d’ espace, plus de luminosité, plus de dynamisme, plus de fonctionnalités, bref pour encore plus de plaisir.
Avec son architecture bi-corps mono volume, la Peugeot 307 (4,20 m de long et 1,73 m de large) se trouve dotée d’ une personnalité très forte en rupture avec les codes traditionnels des bi-corps du même segment. Elle marque une nouvelle étape dans l’ évolution de Peugeot ponctuée par l’ apparition de produits forts comme le Coupé 406, la 206, la 607 et enfin la 206 CC.
Ce choix architectural lui confère vivacité à l’ extérieur, calme et luminosité à l’ intérieur, mais la rupture se marque également par le contenu technologique. Peugeot a en effet pourvu la 307 d’ équipements qui étaient l’ apanage des hauts de gamme, ajoutant aux atouts des produits de la marque, celui de la générosité technologique.
Ainsi, Peugeot proposera pour la 307, selon la définition choisie, un équipement de sécurité sans précédent pour le segment : ABS avec répartiteur électronique de freinage, assistance au freinage d’ urgence, ESP et système d’ anti-patinage*, airbags frontaux, latéraux et rideaux, appel d’ urgence automatique en cas de déclenchement des airbags**, dossier du siège actif avec système anti-affaissement de l’ appuie-tête, colonne de direction rétractable, ceintures de sécurité pyrotechniques, repose-pied actif.
En phase avec son époque, la 307 se devait d’ être communicante et sera, dans le courant de l’ année, proposée avec une gamme d’ équipements télématiques, déclinée en trois niveaux et composée d’ une radio CD avec GPS et GSM WAP avec reconnaissance et synthèse vocales. Un système de navigation embarqué (CD Rom) sera disponible à partir du 2ème niveau de télématique. Les services offerts, dès le premier niveau : appel d’ urgence, liaison directe avec le Centre de Contact Client, conseils d’ itinéraire et Infos Trafic, informations touristiques, sont ciblés sur l’ amélioration de la sécurité, de la mobilité et du confort du client.
Enfin, la protection de l’ environnement faisant partie de la politique volontariste de la marque Peugeot, la 307 qui bénéficiera dès son lancement des motorisations essence et diesel les plus modernes (1.6 l, 16 soupapes, 2.0 l 16 soupapes et 2.0 l HDI 90 ch) sera équipée, à court terme, du Filtre à Particules sur la motorisation HDI 2 l 110 ch.
Ainsi dotée, la Peugeot 307 berline, premier maillon du programme T5 qui représente un investissement de 7,2 MF sera présentée en première mondiale au prochain Salon de Genève. Proposée à l’ ensemble des marchés dans lesquels Peugeot est présent, la 307, qui s’ adresse à la clientèle du plus important segment en Europe (33 %), sera commercialisée au deuxième trimestre en France puis successivement dans tous les pays européens d’ ici la fin de cette année.
La 307, produite dans les centres de production de Sochaux et de Mulhouse à environ 2000 exemplaires par jour, inaugure la nouvelle stratégie de plate-forme du groupe PSA Peugeot Citroën.
La 307 va imposer son nouveau concept de berline bi-corps sur le segment de marché le plus important du monde, en propulsant les valeurs de la Marque Peugeot dans le nouveau siècle…
Avec un style fort et distinctif
Comme le prototype Prométhée l’ avait suggéré au Mondial de l’ Automobile 2000, l’ allure de la nouvelle berline 307 est d’ inspiration fortement monocorps avec, en position avancée, son immense pare-brise de 1,46 m2 qui file vers un pavillon de bonne hauteur.
Son profil pur campé sur de grandes roues, montre des muscles élégamment fuselés et confirme le dynamisme promis en vue avant par ses voies extra larges. Même la position des rétroviseurs semble accompagner le mouvement dynamique général. Nées à l’ extrême avant, les courbes s’ enchaînent sans rupture et s’ épanouissent vers l’ arrière pour déterminer des hanches puissantes.
L’ ensemble inspire la robustesse et l’ élégance tout en affirmant clairement son appartenance à la marque Peugeot avec notamment sa face avant, ses projecteurs félins et ses feux arrière.
L’ intérieur très structuré est emprunt de fluidité car il présente un mouvement qui émane de la planche de bord puis ceinture l’ habitacle. Cet environnement peut être choisi coloré en bleu, en vert, en beige ou encore en noir.
Le style des sièges exprime, par leur sculpture, le maintien et le confort tandis que celui de l’ instrumentation de bord, avec des cadrans de combiné chromés, évoque plutôt l’ univers des instruments de mesure. Ainsi, tout l’ intérieur de la 307 confirme le dynamisme suggéré par le style extérieur.
Avec une conception entièrement novatrice.
La 307 inaugure une nouvelle plateforme conçue pour des véhicules du groupe PSA Peugeot Citroën. Elle a été interprétée sur cette inédite berline ’" bi-corps ’" offrant cinq places, avec une longueur de 4,20 m, une largeur de 1,73 m et une hauteur de 1,51 m. Combinées à un empattement de 2,61 m, ces cotes distinguent véritablement la 307 de ses concurrentes. La générosité de l’ espace intérieur et sa modularité, la luminosité qui y règne ainsi que le confort postural proposé au volant comme aux places passagers, caractérisent cette berline ’" autre ’" qui exerce une séduction certaine aussi bien à l’ usage qu’ en visuel, avec ses quatorze teintes de caisse.
<b>…Avec des atouts qui en font une valeur sûre</b>
Conçue autour de ses occupants pour les protéger et leur apporter la sérénité, la berline 307 dispose d’ un important potentiel en termes de sécurité, d’ économie d’ utilisation et de respect de l’ environnement.
Sa structure est élaborée autant que dimensionnée pour répondre aux chocs les plus sévères.
Pour accompagner la sécurité passive offerte par la structure, la 307 est équipée d’ airbags frontaux de type ’" smart airbags ’", d’ airbags latéraux pour le thorax des passagers avant, d’ airbags rideaux pour la tête des passagers avant et arrière ainsi que de cinq ceintures de sécurité à trois points d’ ancrage, à prétendeurs pyrotechniques pour celles de l’ avant et à limiteurs d’ effort optimisés pour les places latérales. Deux systèmes innovants complètent ces éléments de retenue. Il s’ agit des dossiers de sièges avant ’" actifs ’" (anti-coup du lapin) et, pour les voitures à direction à gauche, seules concernées, du repose pied ’" actif ’" (contre l’ hyperflexion de la cheville gauche).
La structure de la 307 sait également, de façon astucieuse, réagir pour que les éventuelles réparations soient assurées à coût limité en cas de choc de moindre importance. Cela permet de répondre aux critères d’ assurances Allianz et d’ engendrer des primes plus intéressantes pour le client. Les ailes en matériau composite à mémoire de forme ou encore le pivotement programmé d’ un projecteur pour éviter son impact sur des boîtiers électroniques participent également à ce bénéfice.
Par ailleurs, le gain de masse des ailes en plastique est complété avec celui du capot en aluminium et l’ emploi de tôles à haute limite élastique(HLE). L’ ensemble favorise l’ économie à l’ usage par une moindre consommation et contribue également à préserver l’ environnement en limitant les rejets de gaz à effet de serre.
Avec des révisions espacées de 30 000 km en essence et 20 000 km en Diesel HDI, avec l’ optimisation des consommations comme de la réparabilité ainsi qu’ avec l’ inviolabilité du véhicule par des dispositifs mécaniques et électroniques, la berline 307 rassemble un maximum d’ agréments. A la garantie traditionnelle du constructeur fixée à un an, s’ ajoute les trois ans pour la peinture et une garantie de douze ans pour la corrosion.
<b>…Avec un dynamisme synonyme d’ efficacité</b>
Loin d’ être antinomiques, plaisir de conduire et ’" valeur sûre ’" s’ enrichissent mutuellement en 307. Le savoir-faire traditionnel et rigoureux de Peugeot en matière de liaisons au sol s’ appuie sur la rigidité de la structure et se conjugue aisément avec le dynamisme des motorisations.
Le train avant pseudo Mac Pherson triangulé dispose d’ une barre anti-dévers découplée et dans le train arrière à traverse déformable en ’" U ’" se trouve une barre anti-dévers creuse. Cet ensemble permet d’ obtenir de façon conjointe le débattement indépendant des roues tout en garantissant la maîtrise rigoureuse des plans de roue.
Les amortisseurs avant et arrière pressurisés sont hydrauliques à clapets et ils participent à l’ équilibre entre le confort et le comportement que peut revendiquer la 307.
La direction est équipée d’ un groupe électro-pompe qui autorise une assistance variable suivant la vitesse du véhicule et la position angulaire du volant. Cette technologie participe efficacement au confort et à la précision de conduite.
Avec quatre freins à disque dont deux ventilés à l’ avant, un ABS et un répartiteur électronique, une aide au freinage d’ urgence ainsi qu’ un allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage sous forte décélération, la 307 est très armée pour éviter les problèmes, d’ autant que les dimensions des roues et des pneumatiques sont très généreuses - jantes de 6J15 à 6,5J17 et pneumatiques de 195/65R15H à 205/50R17W.
En cours d’ année, un contrôle dynamique de stabilité (ESP) couplé à l’ anti-patinage des roues (ASR) viendra peu à peu compléter cette longue liste.
La gamme des moteurs et des transmissions qui anime la 307 au lancement est composée de deux moteurs essence et d’ un moteur Diesel HDi, tous à quatre cylindres et disponibles en boîte mécanique à cinq rapports.
Le moteur 1,6 l à 16 soupapes en aluminium récemment introduit sur la 206 CC constitue une entrée de gamme très attractive pour le lancement. Les principales caractéristiques de cette motorisation sont les suivantes :
1587 cm - 80 kW (110 ch) à 5750 tr/mn - 147 Nm à 3900 tr/mn
Performances
Vitesse maxi : 190 km/h
1000 m DA : 33,0 s
0 - 100 km/h : 11,6 s
Consommation mixte : 7,2 l
CO2 : 169 g/km
Il est disponible avec une boîte mécanique de type MA5.
Le moteur 2.0 l à 16 soupapes propose un degré supplémentaire sur l’ échelle du dynamisme avec les caractéristiques suivantes :
1997 cm3 - 100 kW (138 ch) à 6000 tr/mn - 190 Nm à 4100 tr/mn
Performances
Vitesse maxi : 205 km/h
1000 m DA : 30,9 s
0 - 100 km/h : 9,8 s
Consommation mixte : 7,9 l
CO2 : 188 g/km
Il est disponible avec une boîte de vitesses manuelle de type BE4/5.
Le moteur 2.0 l Diesel HDi à injection directe haute pression Common Rail offre à la 307 l’ agrément d’ utilisation procuré par son couple important dès les bas régimes et par son silence de fonctionnement. L’ économie à l’ usage et les faibles émissions qu’ il engendre constituent également des atouts déterminants. Les caractéristiques s’ établissent comme suit :
1997 cm3 - 66 kW (90 ch) à 4000 tr/mn - 205 Nm à 1750 tr/mn
Performances
Vitesse maxi : 179 km/h
1000 m DA : 35,0 s
0 - 100 km/h : 13,6 s
Consommation mixte : 5,2 l
CO2 : 138 g/km
Il est proposé avec une boîte de vitesses mécanique de type BE4/5.
Le niveau de bruit maîtrisé de ces trois motorisations participe, avec la conception de la caisse et les traitements anti-bruit, au bon confort acoustique de la 307 comme à la convivialité qui en résulte.
Sous quelques mois, cette gamme de moteurs sera étendue aussi bien en essence qu’ en Diesel HDi avec un filtre à particules. De plus, une transmission automatique à commande Tiptronic system Porsche sera proposée.
Une structure de gamme ouverte et novatrice
Plus qu’ une mosaïque de versions imposées, la gamme 307 est élaborée afin de répondre au maximum à la personnalité de chaque client.
Le cœur de gamme s’ articule autour d’ un contenu produit attractif et unique qu’ il est possible de choisir selon deux typages XS/XT. Il comprend notamment la climatisation, les rétroviseurs électriques, l’ ordinateur de bord, l’ autoradio mono CD.
XS, typage dynamique utilisant un décor ’" vif argent ’" et disponible en trois et cinq portes.
XT, typage classique utilisant un décor bois, des sièges velours et disponible en cinq portes uniquement. Ces deux typages sont chacun proposés en trois ambiances (Cèdre, Cobalt, Titane pour XS et Cèdre, Diamant, Ivoire pour XT). Cela détermine ainsi six habillages différents.
Ils peuvent être animés par les moteurs essence 1,6 l 16 S et 2,0 l 16 S ainsi que le moteur Diesel HDi.
Ils peuvent d’ autre part recevoir un pack d’ équipements ciblés qui donne naissance aux appellations XS Premium (avec des roues aluminium de 15 ’", une climatisation automatique, des phares antibrouillard, un essuie vitre automatique… ) et XT Premium (avec une climatisation automatique, des lève-vitres arrière électriques, des phares antibrouillard, un essuie vitre automatique, des espaces de rangement encore plus aménagés…).
Pour le lancement, l’ entrée de gamme consiste en un typage XR Présence (avec une climatisation de série), utilisant un décor aluminium sur la façade technique et disponible en trois ou cinq portes. Ce typage est proposé en deux ambiances (Cobalt et Diamant).
Il peut être animé par le moteur essence 1,6 l 16 S et le moteur Diesel HDi.
Le sommet de gamme dynamique est constitué d’ un typage XSI dont l’ ambiance unique (Titane) est à connotation sportive (roues aluminium de 17 ’", protections latérales et de pare chocs peintes couleur caisse, sièges sport habillés de cuir et tissu, chargeur cinq CD). Il est disponible en trois ou cinq portes.
Il est animé uniquement par le moteur essence 2,0 l 16 S.
Par le jeu d’ une offre optionnelle, des cuirs peuvent habiller les 307 XT suivant trois ambiances (Cèdre, Diamant, Ivoire) ainsi que les 307 XS dans une ambiance unique (Titane). Cette offre s’ accompagne d’ un florilège d’ équipements choisis selon le typage et susceptible de séduire la plus exigeante des clientèles.
Avec une technologie qui participe au confort à bord et à la sécurité
Aidés par le multiplexage dialoguant avec le BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) de nombreux équipements proposés en série ou en option, facilitent la conduite ou apportent encore plus de confort.
On peut citer :
- L’ allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage appuyé
- L’ allumage automatique des projecteurs et feux lorsque la luminosité diminue et son couplage avec les essuie-vitres
- La fonction ’" follow me home ’" qui maintient l’ allumage des projecteurs 45 s après avoir coupé le contact
- L’ indicateur de maintenance intelligent qui tient compte de l’ utilisation réelle du véhicule pour signaler la nécessité de l’ entretenir
- La condamnation automatique du coffre en roulant
<i>A brève échéance il sera proposé :</i>
Une offre télématique à plusieurs niveaux essentiellement composée d’ un autoradio avec lecteur CD et d’ un téléphone GSM Wap à reconnaissance vocale associé à un GPS.
Celle-ci donnera accès à un bouquet de services (appel d’ urgence, liaison avec le Centre de Contact Client, conseil d’ itinéraire, information sur le trafic avec personnalisation) et elle pourra effectuer le guidage embarqué.
<i>Avec un équipement très généreux</i>
La XR Présence offre (principalement) :
Six airbags
Un ABS
Un pare brise athermique
Un volant réglable en hauteur et en profondeur
Cinq appuie-tête
Un siège conducteur réglable en hauteur
Une banquette arrière fractionnée 40/60 rabattable
Des lève-vitres électriques avant
Une télécommande HF
Une climatisation avec une boîte à gants réfrigérée
Un indicateur de température extérieure
Un filet de coffre
Les XT/XS offrent (en plus) :
Deux rétroviseurs électriques et chauffants
Une commande séquentielle des vitres avant avec système antipincement
Un réglage en hauteur du siège passager
Des accoudoirs individuels à l’ avant (5 portes)
Une console de pavillon avec un range lunettes
Deux miroirs de courtoisie éclairés
Un autoradio mono CD
Un ordinateur de bord
Des poignées de portes et de volet arrière peints couleur caisse
Des rétroviseurs peints couleur caisse
Des roues aluminium de 16 ’" (associées au moteur 2.0 l)
* selon motorisation
** avec équipement télématique optionnel
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