LA FORD MUSTANG BULLITT GT PASSE DE CONCEPT À LA PRODUCTION

Écrit par Communiqué

24 mai 2001

Bullitt (Steve McQueen), détective de San Francisco, a conduit dans le film du même nom, va passer de concept à la production. Ford a décidé de mettre le modèle Bullitt en production suite à la faveur massive qu’une version conceptuelle de cette voiture a obtenue de la part des consommateurs lorsqu’elle a été exposée au Los Angeles Auto Show en 2000. Il arrivera dans les salles de montre ce printemps. De nombreux éléments de style de la Mustang Bullitt 2001 sont basés sur la voiture mise en vedette dans une des plus mémorables poursuites de l’histoire du cinéma – celle où le détective Bullitt poursuit des criminels à grande vitesse dans les rues de San Francisco.

« Sur le plan visuel et émotif, le concept Bullitt recrée la passion d’une des plus grandes séquences de poursuite jamais filmées », dit J. Mays, vice-président à la conception chez Ford. « Toujours aussi populaire qu’à son introduction en 1964, la Mustang Bullitt témoigne des possibilités d’individualiser cette voiture pour qu’elle demeure aussi passionnante qu’avant. » Le Bullitt est une Mustang GT 2001 dont les modifications suivantes l’associent visuellement et affectivement à la voiture de choix du héros endurci du film: · Prises d’air latérales à caractère unique, roues en aluminium de 17 pouces de style Bullitt, suspension abaissée · Montants arrière et moulage des panneaux latéraux à aspect unique · Moulures de bas de caisse qui rehaussent l’aspect ras-du-sol de la voiture et grand bouchon du réservoir d’essence en aluminium brossé sur le panneau latéral · Sigles Bullitt et bouts de tuyau d’échappement polis et roulés; couleurs : vert foncé Dark Highland, bleu True Blue, noir. Au cœur du Bullitt GT bat un moteur V-8 de 4,6 litres à arbre à cames en tête simple. Modifié pour améliorer la circulation d’air, ce moteur produit au moins 270 cheveux et beaucoup plus de couple que le moteur de la Mustang GT. Parmi ses modifications figurent un papillon double à alésage de 57 mm; une tuyauterie d’admission en fonte d’aluminium; des silencieux à débit élevé pour plus de pouvoir et un son agressif, et un alternateur et une poulie de pompe aux ratios optimisés.

La suspension du Bullitt assure une excellente tenue de route : ce véhicule est abaissé de 1,9 cm (0,75 po) pour un roulement plus ferme et mieux équilibré et un meilleur comportement. Par ailleurs, l’ensemble performance / tenue de route comporte des jambes et des amortisseurs Tokico et des barres stabilisatrices (avant et arrière) et des connecteurs de longeron de cadre de châssis à caractère unique. Des rotors avant Brembo de 13 pouces et des patins de performance donnent un excellent freinage. À l’intérieur, le Bullitt comporte des sièges de performance galbés qui sont garnis de cuir couleur de charbon, un pommeau de levier de vitesse en aluminium brossé et des enjoliveurs de levier de vitesse et d’entrée de porte au sigle Bullitt. Des couvre-pédale en aluminium rehaussent l’aspect performance de l’intérieur. Quant au groupe d’instruments, il est une interprétation moderne du style des années 1960, avec un compteur de vitesse aux chiffres courbés et au rétroéclairage blanc. Depuis que la Mustang a fait son début à l’exposition mondiale de New York en 1964, Ford continue d’y ajouter de nouvelles caractéristiques et possibilités d’individualisation qui ravissent ses clients. Plus de 6,9 millions de Mustang se sont vendues depuis que cette légende américaine est sortie pour la première fois de la chaîne de fabrication à Dearborn, au Michigan.