WINDSOR, ON, le 15 mai /CNW/ - DaimlerChrysler Canada a fait part aujourd'hui de son plan visant à réduire de 120 le nombre de camions circulant chaque jour sur l'autoroute 401, objectif qu'elle entend atteindre d'ici l'été. La Société s'associe au service Expressway du Chemin de fer Canadien Pacifique pour mettre sur pied un système de transport intégré qui mettra l'accent sur la sécurité et le bon état des routes canadiennes tout en tenant compte des inquiétudes environnementales. DaimlerChrysler est le premier constructeur automobile du Canada à utiliser cette approche dans le but de simplifier les mesures d'approvisionnement logistique. Le service Expressway constitue un réseau de transport inégalé par rail et par camionnage qui permet à DaimlerChrysler d'obtenir plus efficacement auprès de ses fournisseurs les pièces et les composantes automobiles destinées à son usine de montage de Brampton, grâce au transport le long de deux des réseaux routiers les plus engorgés au pays : le réseau reliant Détroit et Toronto et celui reliant Toronto et Montréal. "Le projet avec Expressway démontre que DaimlerChrysler et l'usine de montage de Brampton continuent d'être des chefs de file au sein de l'industrie en matière de solutions novatrices visant à régler les problèmes les plus urgents, au-delà des obstacles d'un environnement commercial de plus en plus féroce", a expliqué Bill Wolf, directeur de l'usine de montage de Brampton pour DaimlerChrysler. Le service Expressway est une desserte ferroviaire rapide de semi- remorques à manutention horizontale qui permet aux expéditeurs d'éviter les routes achalandées. Les semi-remorques ordinaires sont placées sur des wagons spécialement conçus dans des trains à horaires réguliers qui circulent entre Détroit, Toronto et Montréal. Ce service permet de réduire de 48 000 kilomètres par jour l'utilisation du réseau routier. Les nombreuses possibilités offertes par une association avec le Chemin de fer Canadien Pacifique a éveillé l'intérêt de DaimlerChrysler, qui prévoit des répercussions positives sur l'environnement et une réduction de l'engorgement pour le couloir entre Windsor et Toronto, ainsi que le maintien des livraisons en cas d'intempéries ou de travaux routiers. Hugh MacDiarmid, vice-président directeur des activités commerciales de Chemin de fer Canadien Pacifique, a déclaré : "DaimlerChrysler Canada ouvre la voie en étant le premier constructeur automobile à tirer parti des avantages d'Expressway sur le plan commercial et environnemental. Expressway aide DaimlerChrysler à être davantage compétitif tout en réduisant l'engorgement sur l'une des autoroutes les plus fréquentées." "En bout de ligne, l'équipe est parvenue à mettre au point une infrastructure qui intègre à la fois le transport par rail et le transport par camionnage et qui est sensible à l'environnement, aide à réduire l'engorgement et à améliorer la sécurité sur les routes de l'Ontario, s'avère rentable et répond aux éventuels problèmes d'approvisionnement - nous gagnons sur toute la ligne", a déclaré Ed Sprock, directeur de la logistique à DaimlerChrysler. "Pour nous, il est bien évident que tous bénéficient de solutions novatrices." DaimlerChrysler a mis son initiative à l'essai pour la première fois en novembre 2000 et a conclu avec succès la première phase. Aujourd'hui, il y a 48 camions de moins par jour qui circulent entre Détroit et Toronto via l'autoroute 401, et 14 camions de moins qui circulent entre Montréal et Toronto. La prochaine phase du plan est prête à être mise à exécution et l'élaboration de la troisième phase sera bientôt terminée. Le Chemin de fer Canadien Pacifique (CFCP) assure le transport ferroviaire et intermodal de marchandises sur un réseau de plus de 14 000 milles de voies qui va de Montréal à Vancouver et qui a des ramifications dans tout le Midwest et le Nord-Est des Etats-Unis. CFCP relie l'Amérique du Nord aux marchés de l'Europe et des pays côtiers du Pacifique en desservant les installations populaires de la Côte Est et de la Côte Ouest. Canadien Pacifique joue également un rôle de premier plan dans le transport intermodal.

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