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Dans un contexte plus tendu qu’en 2000, Renault confirme au premier semestre 2001 deux de ses acquis stratégiques : une position forte sur son marché domestique, l’Europe Occidentale ; et la poursuite de son expansion internationale, avec des ventes du groupe hors d’Europe en hausse de 11,6%, malgré la chute de certains marchés-clés. La montée en puissance des nouveaux produits lancés au premier semestre (Laguna 2, Nouvelle Clio), l’introduction dans les prochains mois de nouveaux modèles (nouvelle gamme Kangoo, nouveau Trafic, Avantime) et la progression du groupe sur de nouveaux marchés hors d’Europe laissent prévoir au second semestre la reprise de la croissance des ventes.
Le volume de véhicules commercialisés (1) au premier semestre 2001 (1,26 million d’unités ; - 0,7% ) traduit l’effet sur les ventes mondiales du groupe Renault de facteurs externes (ralentissement du marché européen, chute des marchés turc et argentin) et de facteurs internes (transition dans le cycle de renouvellement des produits et organes). La performance commerciale est cependant restée satisfaisante en Europe Occidentale, où Renault a confirmé son leadership. Elle a été soutenue hors d’Europe Occidentale, où Renault et ses marques associées (Dacia, Samsung) ont poursuivi leur expansion. Le succès de la stratégie de développement des ventes de véhicules utilitaires, qui va s’accentuer avec le lancement du nouveau Trafic, a joué un rôle important dans ces résultats.
<b>Renault confirme sa place de 1ère marque européenne</b>
Sur le marché d’Europe Occidentale, en diminution de 1,8%, les immatriculations de Renault ont marqué un repli de 3,3%, dû pour une part à la baisse du marché et d’autre part à une période de transition dans le cycle de produits de l’entreprise, avec le passage de la première à la seconde génération de Laguna, l’attente du lancement de Nouvelle Clio, intervenu en juin, et une concurrence accrue sur le segment de Mégane.
<i>(1) 1 090 564 voitures particulières et 169 260 véhicules utilitaires</i>
Dans ce contexte plus difficile qu’en 2000, Renault a cependant couvert 10,9% du marché des véhicules particuliers et utilitaires en Europe occidentale (11,1% sur le 1er semestre 2000), conservant sa place de première marque en Europe. La baisse de pénétration de 0,2 point recouvre des situations contrastées selon les marchés.
En France, Renault maintient son leadership avec 28% du marché des véhicules particuliers et utilitaires et place 4 modèles parmi les 6 meilleures ventes (2 modèles sur le 1er semestre 2000) : Mégane (2ème) ; Clio (3ème) ; Laguna (5ème) et Twingo (6ème). La marque reste également leader sur le marché des véhicules utilitaires avec 3 modèles en tête du palmarès : Kangoo Express, Clio Société et Master.
Renault enregistre un retrait de sa pénétration en Allemagne (concurrence accrue des constructeurs nationaux, baisse du marché plus marquée dans l’ex-Allemagne de l’Est où Renault est très implanté). En Italie, dans un marché où le segment I représente plus de la moitié des ventes, l’effet d’attente de Nouvelle Clio a été particulièrement marqué. Renault affiche aussi un tassement de pénétration au Royaume-Uni ainsi qu’en Espagne où la marque demeure cependant leader.
Renault prend le leadership en Belgique/Luxembourg et renforce sa part de marché au Portugal, aux Pays-Bas, en Autriche et en Irlande.
Renault obtient 10,4% du marché européen des véhicules particuliers (10,7% sur la même période en 2000). Laguna, lancée progressivement à partir de janvier 2001 progresse de 15,3% sur le 1er semestre. Très bien accueilli, le modèle se classe dès le mois de mai 3ème sur son segment et 4ème du segment en cumul à fin juin 2001.
Renault place 2 modèles dans le top 10 des meilleures ventes en Europe Occidentale : Mégane, avec 3,9% du marché, est toujours la 2ème meilleure vente de son segment. Le lancement en cours de Nouvelle Clio (nouvelle ligne et nouvelle motorisation 1,5 l dCi) permettra au second semestre d’améliorer la position de ce produit, actuellement au 8ème rang en Europe. Twingo, lancée en 1993, conserve le leadership du segment des citadines et détient 1,2% du marché toutes marques avec des ventes en progression de 5,9%. Véritable référence dans son segment, Espace demeure le leader des monospaces, 6ème du segment haut de gamme avec des ventes en hausse de 2,1%. Kangoo conserve son rang de 1er modèle des assimilés VP.
Renault demeure pour la 4ème année consécutive 1ère marque sur le marché européen des véhicules utilitaires (pénétration de 15,0% contre 14,1%) grâce au succès de Kangoo (+20,8%) et de Master (+8,1%). La marque vise plus de 16% de part de marché en 2003. Sa performance de 16% au mois de juin 2001 conforte cette perspective.
<b>Le groupe Renault progresse de 11,6% hors Europe Occidentale</b>
Hors Europe occidentale, le groupe a poursuivi avec succès sa stratégie d’internationalisation, avec des ventes en hausse de 11,6%, malgré l’effondrement des marchés turc et argentin où l’entreprise est très fortement implantée. La croissance des ventes de Dacia de 15% (25 471 unités) et de Samsung (29 250) ont joué un rôle dans cette croissance des ventes, ainsi que la poussée de l’entreprise en Europe Centrale et la poursuite de l’expansion de la marque au Brésil .
Le groupe Renault accroît également ses ventes en Amérique latine (+12,8%), en Asie Pacifique et dans la zone Afrique et Moyen Orient (+16,1%).
Au total, le groupe a commercialisé hors d’Europe Occidentale 250 804 unités (224 815 au premier semestre 2000), représentant 20 % de ses ventes mondiales, contre 18% en 2000.
En Europe centrale, dans un contexte économique difficile, Renault réalise une pénétration record de 9,7% (7,1% sur la même période en 2000) grâce à des ventes en progression de 19,1% dans un marché en baisse de 12,4% (marqué par la récession économique de la Pologne). Thalia, version tricorps de Clio, commercialisée dans l’ensemble des pays d’Europe Centrale, remporte un vif succès. Renault progresse en pénétration en Pologne, en Hongrie, en Croatie, en Slovaquie où Renault devient 1er importateur (2ème du classement sur le 1er semestre 2001). Renault conforte sa place de leader en Slovénie.
En Roumanie, Renault accroît ses ventes de 125,7% et établit une position solide de 1er importateur (3 194 unités).
En Turquie, dans un marché en fort retrait de 66,5%, Renault accroit son leadership avec 24,7% de part de marché (20,6% sur la même période en 2000) grâce à la progression en pénétration de Mégane, Kangoo et Laguna. Au total, les ventes en Turquie ont représenté 21 654 unités ( 53 898 au premier semestre 2000).
En Russie, Renault poursuit le développement de son réseau et tire la meilleure part de la remontée progressive de l’économie, avec des ventes encore modestes, mais dont la progression (2 273 unités contre 1 045) est un signe encourageant.
Renault augmente en pénétration dans l’ensemble des pays d’Amérique latine. En Argentine, Renault renforce son leadership avec une pénétration de 18,9% (17,3% au 1er semestre 2000) grâce notamment à Clio (+9,9%) et Laguna (+26,2%). Le volume commercialisé ( 20 649 unités en 2001, 31 714 en 2000) traduit cependant la profonde dépression du marché (-40,3%).
Au Brésil, Renault poursuit sa rapide expansion et porte sa part de marché de 3,7% à 4,8% au 1er semestre 2001, se rapprochant ainsi du 4ème constructeur local, Ford, et confortant sa place de première marque parmi les nouveaux entrants sur le marché brésilien. Dans un marché dynamique (+26,6%), Renault augmente ses ventes de 61,3% grâce à Clio (+125,7%), Mégane (+16,3%) et Kangoo (+12%). Le volume commercialisé a atteint 39 649 unités en 2001, contre 24 574 en 2000.
Au Mexique, la commercialisation de Scénic a démarré en janvier 2001 grâce à l’appui des capacités industrielles et des forces commerciales de Nissan. Renault progresse également au Vénézuela (+63,3%), en Colombie (+23,6%) ; au Chili (+18,8%), au Paraguay (+135%) et en Uruguay.
En Asie Pacifique, les ventes du groupe Renault bénéficient du démarrage des ventes de Samsung (29 250 unités ). En Corée, la SM5 a pris la 2ème place de son segment sur les 4 derniers mois du 1er semestre 2001. Au Japon, les ventes de Renault, encore modestes, progressent cependant de 35,4% (1 205 unités).
Dans la zone Afrique et Moyen Orient, les ventes du groupe progressent de 16,1%. En Afrique du sud, premier marché du continent africain, Renault devient un acteur significatif et gagne plus d’un point de part de marché (de 2,6% à 3,8% , avec 6 612 unités).
<B>Une progression attendue des ventes au second semestre 2001</b>
Au second semestre 2001, Renault attend une reprise de la croissance de ses ventes, en particulier en Europe. L’entreprise bénéficiera pleinement des effets du lancement de Laguna, qui rencontre un succès considérable, de la commercialisation progressive à partir de juin de Nouvelle Clio et, à l’automne, de celle d’Avantime et du nouveau Trafic, nouvelle référence dans le segment des fourgons compacts. Fin 2001, Renault disposera d’une capacité de production de 1,4 million de moteurs diesel (850 000 en 2000). L’offre turbo diesel common rail de la marque (étoffée avec un 1.5 l dCi lancé en juin) couvre désormais l’ensemble de la gamme.
Ce renouvellement de l’offre, qui s’accélérera en 2002, avant de connaître un rythme de lancement très élevé entre 2003 et 2005, se conjuguera avec la poursuite dynamique d’un déploiement international sur de nouveaux marchés, comme le Mexique ou les pays de la zone Asie-Pacifique.
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