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OSHAWA (le 23 août 2001) - À son arrivée dans les salles d'exposition en janvier prochain, le nouveau Cadillac Escalade EXT 2002 aura un P.D.S.F. de 65,900 $.
« L'EXT est unique sur le marché canadien : il offre à la fois les commodités d'un utilitaire sport de luxe et les capacités étendues d'un pick-up haut de gamme. Avec 345 chevaux, le groupe de stabilisation StabiliTrakMC, la cloison de reconfiguration MidgateMC, le système d'aide ultrasonique au stationnement arrière, le système OnStar et la traction intégrale, l'Escalade EXT 2002 est un véhicule extraordinaire pour le prix », a dit Norm Sawula, directeur de la marque Cadillac pour le Canada. Tout est de série sur l'EXT sauf deux options : un toit ouvrant (1 990 $) et la peinture de luxe Blanc Diamant (1 295 $).
L'Escalade EXT se situe à l'avant-garde du segment des camions utilitaires sport, un nouveau créneau pour Cadillac et l'industrie automobile. Élaboré à partir du design et des technologies de base du tout nouveau Escalade 2002, l'Escalade EXT présente les mêmes lignes distinctives et technologies novatrices.
L'Escalade EXT est incontestablement un Cadillac avec ses angles purs et sculptés et ses lignes audacieuses. Dans la configuration standard, l'EXT offre un habitacle spacieux, luxueux et confortable pouvant recevoir cinq passagers et une caisse de 1,6 m (5 pi 3 po). Pour agrandir l'espace de chargement, pas d'outils nécessaires : la cloison rabattable MidgateMC permet de convertir l'EXT pour agrandir la caisse à un appréciable 2,5 m (8 pi 1 po). En quelques minutes, la cloison se replie à l'intérieur de l'habitacle, créant un espace de chargement de 1,22 m sur 2,44 m (4 pi sur 8 pi) pour y loger des objets aussi encombrants que des tableaux ou un téléviseur grand format.
De série, la caisse est pourvue d'un couvre-caisse trois pièces et d'un abattant verrouillable qui protégent la charge contre les éléments et le vol. Les côtés de la caisse ainsi que la cloison MidgateMC, et l'abattant sont fabriqués en PRO-TECMC, un matériau composite. La lunette arrière de l'EXT peut être enlevée pour accroître l'espace de chargement ou la circulation d'air. Elle se range proprement et fonctionne à l'unisson avec la cloison rabattable.
« Cette aise de reconfiguration de l'EXT nous donnera une longueur avance sur le marché de plus en plus concurrentiel des camions de luxe », a conclu Norm Sawula.
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