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Paris - L'argus de l'automobile décerne chaque fin d'année le Trophée du véhicule utilitaire. Le choix du jury de professionnels et de journalistes s'est porté sur le Renault Trafic. La puissance de la marque Renault dans les services et son implication dans le projet industriel a permis au Trafic de l'emporter sur ses concurrents.
Chaque fin d'année, le journal L'argus de l'automobile réunit un jury de spécialistes reconnus pour leurs compétences dans le transport de marchandises et leur intérêt pour les véhicules utilitaires légers. Composé de journalistes et de professionnels, ce jury a pour mission de décerner, après de longues délibérations, le Trophée L'argus du véhicule utilitaire. La nouvelle édition de ce prix vient de s'achever par la victoire du Renault Trafic qui représentera donc en 2002 l'excellence dans sa catégorie.
De la fourgonnette au petit camion, en passant par le fourgon compact de 5m3, le plateau 2002 couvrait toutes les composantes de la famille des utilitaires légers. Hormis le vainqueur, cinq autres véhicules étaient en compétition : Opel Combo, Fiat Doblo, Ford Transit, Opel Vivaro, Nissan Atleon. Les véhicules éligibles sont les VU destinés au transport de marchandises dont le PTAC n'excède pas 3,5 t, réceptionnés comme tels et présentés pour la première fois ou ayant fait l'objet d'une ou plusieurs modifications importantes durant la période de référence (en l'occurrence : 1er décembre 2000 au 30 novembre 2001). L'élection, à un seul tour, se joue sur sept critères objectifs et subjectifs : « Services », « Prix, équipement, qualité », « Innovation », « Sécurité active et passive », « Ergonomie, vie à bord », « Qualités utiles » et « Coup de coeur ».
Le Trophée L'argus du véhicule utilitaire est né à la fin de l'année 1993. La rédaction de L'argus de l'automobile, sous l'impulsion de Sylvain Taragnat, avait alors souhaité mettre sur pied une action forte afin de rendre hommage à une catégorie de véhicules rarement sous les feux des projecteurs. « Pourtant, ils doivent concilier les obligations communes à tous les véhicules automobiles routiers et celles, plus spécifiques et souvent très contraignantes, liées au transport des marchandises », expliquait-il à l'époque.
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