LA TOYOTA MATRIX 2003 : UNE VISION DE L'AVENIR

Écrit par Communiqué

6 janvier 2002

Toyota Canada a révélé dernièrement les détails de la toute nouvelle Toyota Matrix 2003, un véhicule mixte compact à cinq places qui fusionne les meilleurs éléments de plusieurs types de véhicules populaires, ce qui permet à certains de conclure qu'elle crée en fait une nouvelle catégorie : celle de « véhicule utilitaire mixte ». « La Matrix cible directement les goûts et les aspirations d'une toute nouvelle génération d'acheteurs de véhicules Toyota, en leur offrant une combinaison originale réunissant une puissance dynamique, la polyvalence d'un utilitaire sport et l'économie d'une compacte », a déclaré M. Tony Wearing, vice-président de groupe chargé des ventes et du marketing chez Toyota Canada Inc. M. Wearing a ajouté : « Ce nouveau concept présente d'importants avantages, en permettant notamment aux acheteurs de ne plus avoir à choisir entre la commodité et le plaisir de conduire, ou les performances et la polyvalence, car la Matrix réunit toutes ces qualités. » Proposée en modèle à traction avant ou à traction intégrale V-Flex de Toyota, la Matrix peut recevoir différents moteurs au choix, dont un modèle fougueux pour la famille, d'une puissance allant jusqu'à 130 chevaux, et un modèle performant et sportif d'une puissance de 180 chevaux. « Lorsque la Matrix sera mise en vente au début de février 2002, elle offrira, à un prix intéressant, un tout nouveau choix aux acheteurs qui refusent tout compromis sur les plans de la sécurité, de la qualité et de la facilité d'utilisation, sans parler d'un niveau élevé de performances », a ajouté M. Wearing. « Le modèle à traction intégrale devrait particulièrement retenir l'attention des conducteurs ? toujours plus nombreux ? qui apprécient la confiance que procure la stabilité offerte par la traction intégrale, en plus de la qualité de conduite, la tenue de route et le confort que seule une plate-forme de voiture peux offrir. » La silhouette distinctive de la Matrix met en valeur une calandre dynamique digne d'un utilitaire sport, avec plaque protectrice et hayon arrière aux lignes fortement soulignées, roues de 16 pouces et carénage à effet de sol de type sportif en option. La toute nouvelle plate-forme sur laquelle est construite cette utilitaire mixte servira de base à une gamme de véhicules à la souplesse extraordinaire, permettant des configurations adaptées à pratiquement tous les styles de vie active.

Le premier modèle de cette gamme est la Matrix à traction avant, propulsée par le moteur 4 cylindres de 1,8 litre 1ZZ-FE de Toyota, avec injection électronique multipoint séquentielle et système de distribution à calage variable intelligent (VVT-i) de Toyota. Ce moteur produit une puissance de 130 chevaux à 6 000 tr/min et un couple de 125 lb-pi à 4 200 tr/min. Aussi efficace qu'économique, il porte l'homologation ULEV pour sa faible consommation et ses émissions ultra-faibles. De série, la boîte de vitesses manuelle est à 5 vitesses avec surmultipliée, une transmission automatique 4 rapports à commande électronique (ECT) étant proposée en option. Abolissant la notion de modèle de « base », la Matrix à traction avant reçoit un équipement très complet favorisant le confort et la commodité, avec : · système audio AM-FM avec lecteur de disques compacts · banquette arrière divisée à dossier rabattable 60/40 · instrumentation comprenant tachymètre, indicateur de température extérieure et deux compteurs journaliers · volant inclinable à trois branches · prises de courant auxiliaires · anneaux d'arrimage dans le compartiment de charge avec cache-bagages · compartiments de rangement sur les côtés et au-dessous de la surface de chargement · lunette de hayon soulevable avec dégivreur électrique et lave-glace/essuie-glace à balayage intermittent · deux rétroviseurs extérieurs à télécommande La Matrix à traction intégrale et 123 chevaux est équipée d'un tout nouveau système de traction intégrale V-Flex, d'une transmission automatique, ainsi que d'un système de freinage ABS, d'une suspension arrière indépendante, de glaces assistées et d'un système d'éclairage d'accueil. La Matrix à traction intégrale V-Flex se comporte tout comme le modèle à traction avant en usage normal. Toutefois, si une roue motrice avant se met à patiner, un couplage visqueux intégré dans le groupe propulseur active la traction intégrale en transférant jusqu'à cinquante pour cent de la puissance aux roues arrière. Dès que les roues avant retrouvent leur adhérence, toute la puissance est redirigée vers les roues avant. Pour mieux mettre en valeur le caractère polyvalent d'utilitaire sport de la Matrix, on a prévu de nombreux espaces de rangement fonctionnels, auxquels s'ajoute un système de coulissement unique et des anneaux d'arrimage pratiques. Le compartiment de charge profite également de la banquette arrière divisée à dossiers rabattables, qui augmente encore le volume de chargement. Les deux modèles peuvent recevoir en option un groupe d'équipement comprenant : verrous de portières assistés (de série sur le modèle à traction intégrale), système d'accueil sans clé, éclairage d'accueil, roues en alliage et climatisation. Les modèles Matrix à traction intégrale reçoivent également un régulateur de vitesse et des verrous de portières assistés. La Matrix XR, proposée en modèle à traction avant ou à traction intégrale V-Flex, porte ses qualités sportives, son élégance et son confort vers de nouveaux sommets avec des jupes latérales, des poignées de portières de couleur assortie, un volant gainé de cuir, des glaces assistées et un siège du conducteur à hauteur de coussin réglable.

La Matrix XRS à traction avant est la vedette hautes performances de la gamme. Elle est propulsée par un moteur 2ZZ-GE 4 cylindres de 1,8 litre muni du système de distribution sophistiqué à calage et levée variables des soupapes avec intelligence (VVTL-i) de Toyota. Ce moteur produit une puissance de 180 chevaux à 7 600 tr/min et un couple de 130 lb-pi à 6 800 tr/min. Le dispositif VVTL-i contrôle les cames d'admission et d'échappement en suivant des profils à deux étages; en augmentant la levée des soupapes d'admission et d'échappement à régime élevé, on augmente la puissance et l'efficacité pour exploiter de nouvelles performances. Le moteur du modèle XRS est couplé à une boîte 6 vitesses qui tire tout le parti de ses performances exceptionnelles. Une transmission automatique 4 rapports est proposée en option. Le modèle XRS reçoit également un équipement hautes performances sophistiqué qui comprend des freins ABS, un système de dissuasion de vol, des pneus plus gros montés sur roues en alliage de 17 pouces, des phares antibrouillards et un groupe de carénage complet, ainsi qu'un système audio haut de gamme à radiocassette AM-FM avec lecteur de disques compacts et 6 haut-parleurs. La sécurité est assurée par des coussins gonflables à l'avant avec ceintures de sécurité à 3 points à toutes les places. À l'avant, les ceintures sont dotées d'un dispositif de tension et d'un limiteur de force, et leur point d'ancrage est réglable. La banquette arrière reçoit des points d'ancrage pour sièges d'enfants et les portes arrière sont à verrous de protection pour enfants. Conçue au studio CALTY Design Research, Inc. de Toyota en Californie, la Matrix sera construite en exclusivité à l'usine primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) à Cambridge, en Ontario. Grâce à une toute nouvelle plate-forme qu'elle partage avec la berline Toyota Corolla, la Matrix sera construite sur la même chaîne de montage que la Corolla. Leur technologie de prochaine génération font du Canada et de TMMC un fer de lance du développement des nouveaux produits Toyota. Les prix de la toute nouvelle Matrix 2003 seront publiés en janvier, juste avant son lancement chez les concessionnaires Toyota à travers le Canada.