Le nouveau quatre cylindres 2,2 litres DACT de GM est impressionnant

Écrit par Sylvie Rainville

28 mars 2002

Dans le passé, plusieurs consommateurs croyaient que seulement les constructeurs japonais étaient capables de produire des moteurs à quatre cylindres rapides, silencieux, performants et fiables. Naturellement, ils respectaient également les Européens pour leurs quatre cylindres performants. Mais les Américains n’étaient certes pas considérés comme étant capables de concurrencer les Japonais et les Européens. Et surtout GM dont les quatre cylindres ont souvent été boudés par les amateurs d’importées car ils ne les croyaient ni silencieux, ni doux. Mais ce n’en est plus le cas. Le tout dernier quatre cylindres tout aluminium 2,2 litres à double à arbres à cames en tête développé par General Motors et Lotus devrait changer l’opinion que les gens ont des moteurs quatre cylindres américains. On a d’abord vu ce moteur sous le capot des grandes voitures Saturn et maintenant, il est disponible dans plusieurs voitures GM dont les Cavalier, Sunfire, Oldsmobile Alero et Pontiac Grand Am. Il fait 140 chevaux à 5600 tr/mn et 150 lb-pi de couple à 4000 tr/mn. Ce nouveau moulin inclut deux arbres d’équilibrage qui réduisent les forces de vibration d’un moteur de cette configuration. Le carter d’huile intégré à la structure du moteur contribue également à plus de douceur alors que les accessoires boulonnés directement au bloc éliminent une partie des vibrations. Quels genres de résultats obtenons-nous? J’ai essayé deux autos GM équipées de tels moteurs. La première était un coupé Oldsmobile Alero avec boîte manuelle à cinq vitesses et la deuxième, une berline Grand Am avec boîte automatique à quatre rapports. GM avance que ce nouveau quatre cylindres est aussi silencieux qu’un V8 et plus doux qu’un V6. Vrai? Je le crois bien! Ce petit moteur m’a vraiment impressionné. Je n’irais pas jusqu’à dire qu’il était le plus silencieux des moteurs sur le marché mais certes un des plus doux que j’ai essayés récemment. Il reste toujours un peu de vibration lorsqu’on est arrêté à un feu rouge, surtout avec l’automatique. Mais ce n’est pas aussi évident qu’avec les anciens moteurs. En ce qui a trait aux performances, les deux autos m’ont donné des accélérations supérieures à la moyenne et des reprises étonnantes, surtout avec l’automatique, un type de transmission qui pénalise souvent les quatre cylindres. Avec l’Oldsmobile, la boîte manuelle m’a permis certaines prouesses. Soulignons qu’il faut la mettre ne marche arrière si l’on veut en retirer la clé de contact…comme une Saab. Il y a une légère amélioration au niveau de la consommation. Celle-ci n’est peut-être pas des plus remarquables mais quelques litres au cent ici et là feront toute la différence sur le budget à la fin de l’année. Alors, si votre opinion des moteurs quatre cylindres américains est toujours négative, essayez donc une GM mue par ce 2,2 litres. Vous aurez certes une autre opinion, j’en suis sûr.