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Honda Canada a annoncé aujourd’hui les débuts d’une nouvelle ère pour les moyens de transport ultra efficaces avec le lancement de sa nouvelle Civic Hybrid. Cette berline cinq places, qui sera mise en vente le mois prochain, affichera un prix de détail suggéré du fabricant de 28 500 $.
La Civic Hybrid 2003, équipée du système d’assistance moteur intégrée (IMA) de deuxième génération de Honda (système ayant fait ses débuts sur la Honda Insight en 1999), est le premier véhicule hybride essence-électrique de production à haut volume à être vendu en Amérique du Nord.
Combinant un moteur à essence 4 cylindres i-DSI (à allumage double et séquentiel) « intelligent », haute efficacité de 1,3 litre à un moteur électrique à couple élevé situé entre le moteur et la transmission, la Civic Hybrid affiche une impressionnante économie énergétique associée à d’ultra faibles émissions dans un format de confortable berline cinq places.
À vitesse de croisière, c’est le moteur à essence qui propulse le véhicule. Lors d’une accélération ou de l’ascension d’une pente, le moteur électrique s’alimente en énergie auprès d’un bloc-batteries de bord pour apporter une certaine assistance au moteur à essence. En décélération, le véhicule passe en « mode recharge » et les batteries sont rechargées par le moteur électrique qui devient une génératrice. Le système électrique de la Civic Hybrid est complètement autosuffisant, c’est-à-dire qu’il n’a jamais besoin d’être branché à une source d’alimentation extérieure pour être rechargé.
En plus de ce groupe propulseur sophistiqué, la nouvelle Civic Hybrid bénéficie également d’une panoplie de développements technologiques uniques, notamment les suivants :
· Un système d’inactivation de cylindres commandé par un mécanisme VTEC peut inactiver jusqu’à trois des quatre cylindres en décélération pour réduire la friction dans le moteur et améliorer la capacité de recharge du bloc-batteries.
· Une transmission à rapport continuellement variable (CVT) accorde des changements de vitesses souples, sans gradation ainsi qu’une efficacité optimale, et elle comporte un mécanisme d’aide « anitrecul » qui minimise l’effet de roulement vers l’arrière à l’arrêt sur une pente raide.
· Une nouvelle technologie de combustion à mélange pauvre i-DSI à deux bougies par cylindre procure une combustion exhaustive du mélange carburé et donc une puissance et une économie énergétique optimales.
· Une fonction d’arrêt automatique au ralenti arrête le moteur à essence lors des arrêts complets afin de réduire la consommation de carburant et les émissions ; le moteur à essence redémarre instantanément lorsqu’on relâche la pédale de frein.
· Un moteur DC sans balai ultra mince amélioré produit la densité de puissance de sortie la plus élevée au monde pour un moteur électrique et développe un couple supérieur de 30 pour 100 par rapport au modèle précédent (dans l’Insight de Honda) sans augmentation de dimension.
· Une nouvelle unité de gestion électrique intelligente (IPU) combine l’unité de gestion d’énergie électrique (PCU) et le bloc-batteries, ce qui donne une réduction de 42 pour 100 du volume (comparativement à l’unité IPU de l’Insight) et permet d’améliorer la flexibilité au plan du format et en réduit le poids.
Alors qu’elles est à la fine pointe de la technologie au plan mécanique, la Civic Hybrid est également équipée d’un large éventail de caractéristiques standard qui procurent confort et agrément de conduite. On peut citer à preuve les caractéristiques suivantes dont elle bénéficie : système de climatisation avec régulateur automatique, système de freinage antiblocage aux quatre roues avec fonction de répartition électronique du freinage, chaîne stéréo AM/FM avec lecteur de CD, système d’accès sans clé (télédéverrouillage), verrouillage centralisé et lève-glaces électriques, rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants, jantes en alliage et servodirection électrique.
La berline Honda Civic Hybrid 2003 sera mis en vente en mai chez les concessionnaires Honda du Canada.
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