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Vous l’avez sans doute aperçue sur la route ou à la télévision, ses lignes et son style hors du commun ne passent pas inaperçus. La nouvelle CTS 2003 vient attiser une nouvelle clientèle d’acheteurs, avec son allure de séductrice et ses performances de championne. Son habitacle, garni de multiples commandes, comporte une foule d’équipements des plus sophistiqués. La voiture comprend une architecture à propulsion, une configuration qui semble redevenir de plus en plus populaire. Côté puissance, le véhicule est animé d’un V6 de 3,2 litres (DACT) générant 220 ch à 6 000 tr/min et 218 lb-pi de couple à 3 400 t/min. La force motrice est jumelée à une transmission manuelle à cinq rapports ou à une transmission automatique à cinq vitesses en option. L’accélération 0 à 100 km/h s’effectue en moins de 7 secondes. Quoi demander de plus?
Après un essai routier, elle a su gagner le coeur de nombreux spécialistes en automobile. Malgré tout, les amoureux de performance en demandaient plus, pourquoi ne pas lui offrir encore plus de puissance?
Nos désirs seront réalisés puisque Cadillac lancera une version à 400 chevaux de la CTS, l’an prochain. Cette horde d’étalons sera gérée par une variante du moteur animant le modèle haut de gamme de la Corvette Z06. Impressionnant, n’est-ce pas?
Cette puissante féline sera ainsi d’attaque pour rivaliser avec la BMW M5, mais les ingénieurs ont spécifié que la future CTS ne sera pas plus performante que la souveraine Z06.
Alors que certains croyaient qu’on utiliserait une version révisée du moteur V8 Cadillac Northstar ou une version suralimentée de l’actuel V6 de la CTS, mais les coûts, la complexité et la disponibilité n’ont pas permis cette solution. Le vice-président au développement, Bob Lutz, a donné le feu vert à la production, après avoir fait l’essai du prototype équipé du moteur V8.
Il semblerait également que ce moteur serait couplé à une boîte manuelle à 6 rapports, une première pour Cadillac. Des améliorations à la suspension et à l’aménagement intérieur font également partie du projet. L’intérieur « plastique » avait également reçu maintes critiques de la part des membres de la presse. Pour la différencier du modèle actuel, l’appellation CTSi a été suggérée.
Avec cette surdose d’hormones et l’amélioration de la qualité de son habitacle, cette nouvelle CTS comblera les plus exigeants.
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