Nouvelles de l’industrie

Écrit par Alexandre Leroux

20 août 2002

Un acteur jette son dévolu sur la nouvelle Jaguar

Hayden Christensen, un acteur canadien a été conquis par la nouvelle Jaguar S-Type R 2003, il a d’ailleurs pris récemment livraison de ce tout nouveau véhicule chez Budds' Imported Cars à Oakville, en Ontario. Terry Budd, propriétaire et concessionnaire en titre, a remis les clés personnellement au jeune comédien. L’acteur vedette de deux récents films, l'épisode II de la Guerre des étoiles et La Maison sur l'océan, ainsi que de la pièce de théâtre "This Is Our Youth" jouée dans le quartier du West End à Londres, Angleterre, participe actuellement au tournage d'un nouveau film à Montréal. La nouvelle famille de S-Type 2003 comprend le modèle S-Type R animé d’un moteur suralimenté de 400 chevaux, la voiture de série la plus puissante jamais produite par le constructeur de Coventry, au Royaume-Uni. Cette fougueuse voiture est offerte au prix de 89 950 $. « Le fait qu'une vedette aussi jeune et aussi connue que Hayden Christensen conduise une S-Type R est très stimulant », a indiqué M. Budd. « Cela démontre que nos voitures plaisent à un plus grand éventail de clients. C'est un véritable honneur de compter M. Christensen parmi les propriétaires de Jaguar. » La nouvelle famille de berlines S-Type 2003 conserve son allure extérieure particulière, élégante et séduisante alors que 70 p. cent de son habitacle est le fruit d'un programme d'ingénierie exhaustif qui l'a notamment dotée d'un intérieur redessiné, d'une nouvelle suspension et d'une transmission automatique à 6 vitesses. Résultat : une nouvelle gamme de S-Type se rapprochant davantage de ce que recherchent les acheteurs de berlines haut de gamme : plus luxueuse, plus sécuritaire, plus raffinée et plus performante.

Cadillac, de bonnes et mauvaises nouvelles

Débutons par le positif avec la Cadillac CTSi 2004, une version haute performante de la CTS, qui fera ses premiers pas sur la célèbre piste d’essai de Nürburgring en Allemagne. Au premier coup d’œil, la CTSi se distingue de la CTS 2003 par ses roues à 15 rayons chaussées de pneus à profil extrêmement bas. On remarque également des différences à la devanture, sa grille et son pare-chocs laissent passer plus d’air. Du côté de la force motrice, le constructeur l’a pourvue d’un moteur V8 de 5,7 litres développant 350 chevaux. Mentionnons ce modèle ne sera offert qu’avec la boîte manuelle. Lors de son lancement, la Cadillac CTS 2003 avait reçu quelques critiques quant à son intérieur trop plastique et son moteur manquant légèrement de mordant. GM n’a pas fait la sourde oreille et le modèle 2004 recevra multiples améliorations. L’habitacle de la CTS 2004 subira une cure de beauté et on lui offrira un moteur V6 plus puissant couplé à une transmission manuelle ou automatique. Toujours chez Cadillac, on apprend avec regret que la CIEN présentée dans sa version conceptuelle au Salon de l’auto de Détroit 2002 ne sera finalement pas produite. Même si le constructeur avait donné son accord il y a quelques mois, cette décision a été prise suite à un voyage d’exploration. Des cadres de GM attachés au développement des produits s’étaient rendus au Royaume-Uni en quête de fournisseurs potentiels afin de contruire quelque 300 véhicules par année. Leur mission s’est révélée impossible et le projet a été mis sur tablette. Le constructeur a décidé de se concentrer sur le développement de véhicules plus abordables afin de satisfaire les besoins des consommateurs.

Quoi de neuf chez BMW

BMW nous concocte 5 variantes de la future Série 1 qui fera ses débuts en 2004, incluant un modèle d’entrée de gamme à propulsion arrière, le Roadster Z2. Ce véhicule à deux places fera une entrée plus tardive en Amérique du Nord, la compagnie envisage de lancer la voiture d’ici 2006 et ce à un prix maximum de 30 000 $ (US). Une version M est également envisagée, celle-ci serait animée d’un 4 cylindres de 2,2 litres avec bloc de magnésium. Le constructeur prendra également possession de la bannière Rolls Royce le 1 janvier 2003, le lieu de production sera aussi différent. En ce moment et jusqu’à la fin d’août, les Rolls Royce sont assemblées aux côtés des Bentley à l’usine de Crewe en Angleterre. Les 75 derniers modèles de Corniche, Park Ward et Silver Seraph seront offertes en édition spéciale limitée. Après plus de cinquante ans à Crewe, la production des Rolls Royce sera déménagée à Surrey (Angleterre) sous la tutelle de BMW qui y supervisera en autres, la production d’une toute nouvelle Rolls Royce. Les Bentley sont toujours entre les mains de Volkswagen et leur production se poursuivra à Crewe.

Du sang neuf chez GM

La prochaine génération de voitures compactes de General Motors sera produite à son complexe à Lordstown, en Ohio. Le constructeur investira plus de 500 millions $ à la rénovation des usines d’assemblage et de matriçage en prévision de ce nouveau produit. Le début de la porduction est prévu vers la fin de 2004. « L’investissement de GM à Lordstown signifie que la compagnie continuera de compétionner agressivement dans le créneau des petites voitures » d’affirmer Gary Cowger, président de GM Amérique du Nord. « La prochaine génération de voitures compactes sera d’excellente qualité avec des styles excitants et un bon rapport qualité/prix. » Cette somme d’argent servira à la reconfiguration et au réoutillage des usines ainsi qu’à la construction d’un atelier de peinture. L’usine d’assemblage de Lordstown construit présentement les Chevrolet Cavalier et Pontiac Sunfire et emploie 4 500 employés. L’usine de matriçage embauche 2590 personnes. Près de 324 000 vehicules sont produits à cet énorme complexe, soit près de 241000 Chevrolet Cavaliers et 83 000 Pontiac Sunfires.