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Quoi de neuf chez Mitsubishi en 2004
Le dernier fabricant japonais à commercialiser ses modèles au Canada a débuté le lancement de ses modèles 2004 un peu plus tôt dans l’année en présentant le tout nouveau Endeavor. Ce VTU hybride pouvant accommoder 5 passagers, qui se classe entre le Montero Sport intermédiaire et le Montero, est disponible en traction ou avec un rouage intégral. L’Endeavor est équipé d’un V6 de 3,8 litres développant 215 chevaux et d’une boîte automatique à 4 rapports.
Ce n’est pas la seule bonne nouvelle pour les concessionnaires de la marque. L'arrivée des nouveautés se poursuit chez Mitsubishi avec le renouvellement de la berline Galant. Cette nouvelle création au goût du jour,est plus grande en tout point comparativement à celle qu'elle remplace. Son habitacle plus spacieux en fait l’une des plus grandes berlines de sa catégorie. Deux groupes motopropulseurs sont offerts: le quatre cylindres de 2,4 litres, maintenant équipé du calage variable des soupapes, dont la puissance augmente à 160 chevaux; et le nouveau V6 de 3,8 litres (encore une fois le plus gros de sa catégorie) qui développe 230 chevaux et un couple de 250 lb/pi.
Ce n'est pas tout, Mitsubishi ajoute à son catalogue une autre nouveauté en 2004 en créant la Sportback, une familiale à 5 portes qui apporte une autre facette aux personnalités multiples de son modèle d'entrée de gamme, la Lancer. Plus polyvalente que la berline, elle est ornementée de feux arrières verticaux qui rappellent ceux des Volvo.
La berline adopte elle aussi la nouvelle signature esthétique de la marque comme en fait foi sa nouvelle calandre plus expressive et ses feux partiellement retouchés. Quant à la sportive Ralliart, elle profite d’un surcroît de puissance grâce à un nouveau moteur standard de 2,4 litres développant 160 chevaux de quoi inquiéter les actuelles Focus SVT et Nissan Sentra SE-R Spec-V.
Dommage pour les amateurs de performance, la berline ultra-sportive Lancer Evo VIII à moteur turbo et rouage intégral, affichant une puissance de 270 chevaux, n’est pas offerte ici, victime de la sévérité de la norme canadienne de 8 km/h pour la résistance des pare-chocs. Elle aurait offerte de l'opposition à la Subaru WRX STI,qui fait présentement cavalier seul dans le créneau des sedan/sport de performance.
Nonobstant cette absence, Misubishi dispose dorénavant d'une gamme mieux étoffée lui permattant d'attaquer certains châteaux forts jusqu'à maintenant occupés par ses concurrents.
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