Chrysler dévoilait au dernier salon de Genève une nouvelle déclinaison de l'actuelle Crossfire, la SRT-6. Elle est produite en deux versions distinctes – coupé et cabriolet - par le département SRT, pour Street and Racing Technology, de l'empire Daimler-Chrysler, voué à la transformation sportive de la gamme du groupe. La Crossfire rejoint ainsi d'illustres modèles comme la Dodge Viper SRT-10 de 500 chevaux ou la Dodge Ram SRT-10, le pick-up le plus rapide au monde de même que la plus petite et non moins performante Dodge SRT-4. Même si elle en conserve la ligne tendue et volontaire, la SRT-6 présente quelques différences comparée au modèle de base. Les designers se sont inspirés de la compétition automobile. Des jantes en alliage d'aluminium ont été posées, 18 pouces à l'avant, 19 à l'arrière. D'où cette silhouette solide et puissante. Ont encore été ajoutés un becquet arrière très expressif et un spoiler avant qui tout deux permettent de réduire la turbulence.. A l'intérieur, la SRT-6 conserve cette tendance sportive. Les sièges en sont largement inspirés. Conducteur et passagers sont ainsi solidement mais aussi confortablement installés. L'habitacle a été conçu dans un ensemble gris discret et plutôt réussi. Dans la version cabriolet, pas de toit escamotable style roadsters , mais une toile qui donne à la SRT-6 un aspect rétro plutôt sympathique. Côté moteur, c'est une autre affaire. Un V6 3.2 litres de 330 chevaux couplé à une boîte automatique à 5 rapports. La SRT-6 atteint le 0 à 100 km/h en 5 secondes : sensations assurées ! Face à une telle puissance, les ingénieurs l’ont doté d’un système de freinage des plus performants permettant à la SRT-6, lancée à 96 km/h, de pouvoir s'arrêter en 35 mètres. La Crossfire SRT-6 sera commercialisé sur le marché nord-américain dans le courant de l'année.

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