Le SRX de Cadillac, un VUS de prestige

Écrit par L'équipe GuideAuto

10 juillet 2004

Le nouveau Cadillac SRX est selon ses concepteurs, un véhicule de loisirs de prestige. Mêlant à la fois les attributs d’une familiale à ceux d’un tout terrain, le SRX se démarque des modèles actuels de la marque. Inspiré des lignes nerveuses du prototype Vizon (2001), il est véritablement imposant, avec ses 4,95 m de long et 1,72 m de large. Il l’est aussi à l’intérieur et peut accueillir jusqu’à 7 personnes, dans un très grand confort.

On note 2 particularités sur ce VUS, par rapport à ce qui est proposé chez les concurrents. Premièrement, la banquette du 2e rang est surélevée de 5 cm, ce qui permet à ses occupants d’avoir une vue panoramique. Deuxièmement, la possibilité d’opter pour un toit vitré panoramique “Ultra View”, qui comme son nom l’indique, offre un panorama exceptionnel grâce à une très importante surface vitrée (2 m²).

Cadillac oblige, la liste d’équipement est longue (tant sur la version V6 que V8) : on trouve la sellerie cuir, un conditionnement d'air double, une climatisation arrière, des jantes en alliage, une assistance de stationnement, un dispositif de surveillance de la pression des pneus, des phares au xénon, une boîte automatique à cinq vitesses…Techniquement, le SRX dispose de la transmission intégrale et du système Stabilitrak (contrôle électronique de trajectoire). L’intérieur se décline en trois coloris : gris clair, ébène et gris neutre. Quant à la carrosserie, elle peut recevoir jusqu'à 9 couleurs différentes

Motorisation Le SRX est dérivé de la plate-forme Sigma de Cadillac, qui servira également pour tous les nouveaux modèles STS. Il est équipé de 4 roues motrices permanentes (équilibre 50/50) et du dispositif Magna Ride (de série sur le modèle V8), système électronique d'amortissement. Quoi de plus normal que de proposer des motorisations essence performantes dans un pays où le carburant est moins cher.(États-Unis) On commence donc par un V6 3.6L de 260 ch et 252 lb/pi de couple. Contrairement à une époque (qui semble aujourd’hui presque révolue) où les transmissions automatiques étaient lentes et énergivores, on trouve de plus en plus de boites à convertisseurs dotées de 5 rapports. C’est le cas pour ce V6 et le V8 4.6L Northstar qui coiffe la gamme. Ce dernier revendique 320 ch et 315 lb./pi. La version Elegance du modèle V6 est disponible à partir de 52500$ tandis que le modèle V8 Sport Luxury est offert à 61340$.