Subaru bonifie sa WRX STi en 2005

Écrit par Sylvie Rainville

2 août 2004

En 2004, un étalon de taille se joignait à l’écurie Subaru, soit la WRX STi. Ce véritable pur-sang a conquis le cœur des amateurs de performance, dès son arrivée sur le marché grâce à son puissant moteur, sa technologie avancée, son allure de coursière et son comportement routier délectable. Mais désireux d’en offrir plus à ses fidèles, le constructeur nippon apporte des modifications à la STi pour l’année-modèle 2005. De l’extérieur, seul l’œil aiguisé des amateurs de Subaru repérera les changements minimes apportés. Les ailes arrière ont été élargies afin d’accomoder de plus grosses roues. Mais l’habitacle se voit renouvelé arborant une console centrale redessinée inspirée fortement de la nouvelle Legacy 2005. L’aménagement intérieur et les matériaux utilisés profitent également d’améliorations. Et la nouvelle WRX STi reçoit un nouveau volant gainé de cuir. Mais c’est du côté du comportement routier que les fans de Subaru seront impressionnés. Le châssis de véhicule a été renforcé et la direction améliorée. Les bras de suspension arrière sont maintenenant en aluminium, ce qui confère à diminuer le poids du véhicule. De plus, un capteur du mouvement de lacet fait maintenant partie de la quincaillerie de la puissante berline. Ce nouveau dispositif travaille de concert avec le différentiel central actif et le nouveau diférentiel avant pour offrir plus d’adhérence dans les virages et une réduction de l’effet de sous-virage. La Subaru WRX STi 2005 tire toujours sa puissance du moteur boxer turbocompressé à 4 cylindres opposés horizontalement de 2,5 litres à DACT développant une cavalerie de 300 chevaux et un couple de 300 lb-pi.