La Volvo XC90 reçoit un moteur V8 ultra-sophistiqué

Écrit par L'équipe GuideAuto

17 septembre 2004

Le VUS suédois frappe fort pour 2005. En effet, le XC 90 se voit attribuer une combinaison entièrement inédite, comprenant le moteur V8, une boîte automatique à 6 vitesses et le système de transmission intégrale AWD de dernière génération. Véritable tournant pour la marque, ce V8 est le tout premier produit par le constructeur suédois depuis sa fondation en 1927. Et à l’instar de toutes les autres Volvo, le nouveau moteur V8 est installé transversalement dans le compartiment moteur. Pour conserver une compacité générale, toutes les unités auxiliaires, telles que l'alternateur sont installées directement sur le moteur question de sauver de l'espace. Le démarreur est installé au-dessus de la transmission pour la même raison. Malgré son architecture et grâce aux adaptations, ce V8 mesure seulement 754 mm de long et de 635 mm de large. Avec cette compacité et le bloc-cylindres et la culasse en aluminium, le nouveau V8 de Volvo ne pèse que 190 kg, Moteur propre Pour y arriver on a recouru à l’utilisation de quatre pots catalytiques. Deux d'entre eux sont du type « Close Coupled Catalyst » (pot catalytique à couplage compact) et chacun est adapté sur un collecteur d'échappement. Les deux autres sont installés sous le plancher du véhicule. On note aussi une plus grande vitesse de ralenti, d'environ 1250 tr/mn, et un allumage optimisé offrant un réchauffement plus rapide du moteur et ainsi que des pots catalytiques en cas de démarrage à froid. Enfin, un mélange pauvre d'air et de carburant permet de réduire les taux d'émissions polluantes lors d'un démarrage à froid. Résultat : des taux d'émissions très faibles avant l'activation des pots catalytiques, soit seulement de 15 à 20 secondes après le démarrage du moteur. Le moteur à 4 soupapes par cylindre est également doté d'un système de commande d'admission et d'échappement à distribution variable CVVT. Ce système règle les temps d'ouverture des soupapes afin de les mettre en adéquation avec le régime du moteur et les conditions de charge.

Un V8 au son agréable. La Volvo XC90 V8 de 4.4 L développe une puissance de 315 ch et un couple de 325lb/pi à 3900 tr/mn. Pour augmenter le couple à bas régime, la Volvo V8 est dotée d'une soupape installée dans le collecteur d'admission qui se ferme en dessous de 3200 tr/mn. Dans ce mode, le flux d'air entre les deux rangées de cylindres est coupé, ce qui crée une courbe de couple plus large et plus régulière. La voiture accélère de 0 à 100 km/h en 7 secondes (chiffre provisoire) et sa consommation est de 13,5 litres/100 km. Ce XC 90 atteint aussi une vitesse maximale limitée à 210 km/h. Mais plus que les performances, les acheteurs de V8 recherchent surtout la musicalité d’un V8. Volvo y a donc prêté attention. Dans cette quête du grondement bien caractéristique du V8, c'est la position des collecteurs d'admission qui est le facteur le plus décisif. Point important auquel les ingénieurs Volvo ont tenu compte. Nouvelle transmission automatique à 6 vitesses La puissance du moteur V8 de Volvo passe par une transmission automatique à 6 vitesses entièrement nouvelle et conçue pour pouvoir gérer le couple élevé. La sixième vitesse a un rapport surmultiplié assurant un trajet à vitesse régulière et une faible consommation. La nouvelle transmission à 6 vitesses est du type Geartronic qui permet aussi un changement manuel. Il existe également une possibilité de blocage de convertisseur et de blocage coulissant sur toutes les vitesses. Pour assurer un équilibre optimal des propriétés de conduite, des performances et de la consommation en carburant, le moteur et la transmission sont traités comme une seule et même unité. Pour cela, un nouveau logiciel mis au point par Volvo, appelé CVC (Complete Vehicle Control) est utilisé. L'un des nombreux avantages de cette approche est la possibilité d'intégrer une sixième vitesse surmultipliée tout en conservant de bonnes performances de conduite par l'ajustement des fonctionnalités, des vitesses et du couple qui se prêtent aux conditions courantes. Transmission intégrale AWD avec traction instantanée : une première mondiale Le troisième ingrédient du nouveau groupe V8 de Volvo Cars est le système de transmission intégrale électronique AWD, doté d'une fonction de traction instantanée. Cette nouvelle technologie augmente considérablement la possibilité de manoeuvre de dégagement d'urgence et offre une meilleure traction sur les revêtements glissants. Il a été mis au point par la société suédoise Haldex. Une soupape de retenue permet d'utiliser un logiciel pour contrôler le couple de base programmé dans le système AWD. Ceci réduit le patinage habituel, causant une rotation d'environ un septième de tour que le système actuel autorise avant de transmettre la puissance aux roues arrière. Vous noterez que toute cette terminologie et ces données techniques ne sont pas de notre cru mais proviennent de la documentation fournie par le constructeur

Un design spécifique La calandre et le hayon de la nouvelle XC90 V8 arborent un écusson V8, emblème de sa nouvelle puissance. D'autres petits détails design distinguent aussi la XC90 V8 comme de nouvelles jantes de 18", des baguettes latérales et poignées de portières peintes dans le même coloris que la carrosserie, une calandre gris graphite, une nouvelle décoration chromée autour de l'arrivée d'air du pare-chocs et une nouvelle double sortie d'échappement. De quoi offrir une image plus virile sans être « machiste ». En sortant son VUS de luxe équipé d’un V8, Volvo ne cache pas son ambition de conquérir un peu plus le marché en amérique du nord où près des deux tiers de la production de XC90 est écoulée.