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Le marché des pick-up et autres VUS est très en vogue en amérique, ce qui oblige tous les constructeurs à proposer une gamme complète de ce type de véhicules.
Le Raider existe en deux versions : 2 ou 4 roues motrices ! Voilà donc un pick-up à mi-chemin entre le loisir et l’utilitaire mais loin d’être une bête de somme… Il n’y a qu’à regarder son look pour comprendre.
Le Raider est avant tout une « camionnette » qui peut tirer une remorque et transporter du matériel. Au chapitre du design, c'est clairement un pick-up puisque sa carrosserie reprend une boîte typique de ce type de véhicule. Sauf que le Raider est avant tout destiné à une clientèle qui ne va pas forcément s’aventurer dans des endroits difficiles d’accès. Pour preuve, le Raider existe aussi en version 2 roues arrière motrices.
Pour affirmer son dynamisme, les blocs moteurs choisis sont un V8 de 4,7 litres avec boîte auto à 5 rapports et un V6 de 3,7 litres avec boîte manuelle à 6 vitesses ou BVA à 4 rapports, repris de Jeep. Le bloc de 3,7L développe une puissance de 210 chevaux à 5200 tr/min et un couple de 235lb/pi. à 3600 tr/min. Pour sa part, le 4,7L affiche 230 ch. à 4600 tr/min et 290 lb/pi, à 3600 tr/min.
Cousin du Dodge Dakota
En fait, le Raider reprend les aspects mécaniques de la Dodge Dakota. Outre les moteurs Jeep, les deux voitures ont la même transmission, le même châssis et un tas d’autres trucs en commun. Sauf la gueule mélangeant courbes gracieuses et lignes angulaires. L'habitacle est aussi différent, plus axé high-tech avec des équipements audio qui arrachent et la technologie Bluetooth. Revenons à la mécanique pour noter donc que le pick-up de 5586 mm de long, 1825 mm de large et 1742 mm de haut, repose sur un cadre en acier rigide et que la suspension avant est à roues indépendantes. Enfin, l’habitacle peut éventuellement accueillir des passagers à l’arrière, à condition d’opter pour la double cabine à quatre portes.
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